Ne laissons pas l'Estrémadure sortir
S'il y a quelque chose qui ne peut pas être autorisé Estrémadure est en train de perdre intérêt touristique.
Car de ses terres émerge une ville romaine comme Mérida avec un festival de théâtre classique qui est une référence mondiale.
Parce que dans son **Serengeti particulier qu'est Monfragüe** nous pouvons fusionner avec une nature qui nous observe du regard attentif des grandes espèces d'oiseaux protégées.
Estrémadure est pilori Jerte avec dénomination d'origine et berceau des gâteaux reconnus comme les meilleurs fromages du monde. L'Estrémadure est prairie de glands du futur jambon de Jabugo, terre de Pitarra et du Discours du Silence, de Pizarro de Trujillo et des légendaires miettes de Troie. Estrémadure et La Vera , avec le meilleur paprika du monde et perrunillas pour le café ; de bouchons de morros et zorongollo et star dans le Atrium .
Pourquoi insistent-ils pour mettre fin au tourisme en Estrémadure maintenant qu'il a finalement atteint attirer l'attention des amateurs de voyages, d'histoire et de gastronomie ?
Peut-être semble-t-il que cette question est la première chose qui nous vient à l'esprit lorsque nous constatons que, encore une fois, un autre train à destination d'Estrémadure est de nouveau tombé en panne.
De l'autre côté de la balance, Renfe annonce avoir obtenu **80 millions d'euros de bénéfices** et qu'elle "envisage" un investissement de 855 millions d'euros pour améliorer le confort des clients.
Cependant, pendant ce temps, l'Estrémadure s'éteint ; puis de la 507 millions de voyageurs qui prétend avoir déplacé la compagnie de chemin de fer au cours des dernières années 2018, combien ont terminé le voyage?
Les prairies infinies d'Estrémadure
LE COMMERCE
Le réseau ferroviaire d'Estrémadure est peut-être le plus ancien d'Espagne et même d'Europe. Depuis 1886 les mêmes traverses en bois continuent de fonctionner et provoquent mille et un incidents. La voie est unique, avec des tronçons non électrifiés, sans caténaire, ce qui explique le chaos qui peut survenir en cas de panne d'un de ses anciens trains.
Le manque de financement est ce qui a fait du réseau ferroviaire d'Estrémadure le sujet de conversation de la ville.
à son époque, Plasence et Salamanque , deux centres touristiques très importants, étaient reliés par un voie ferrée régulière qui a été démantelée.
a disparu comme beaucoup plus de kilomètres de chemin de fer dans le pays, en raison de l'abandon total du service, manque d'investissement parvenir à ce qu'une grande partie de la ligne circule jusqu'à 50km/h (et faisant ainsi dire au revoir aux passagers).
Fait curieux : actuellement, la même chose se produit dans de nombreux tronçons des lignes d'Estrémadure. Mais le lendemain de la fermeture, les compagnies de bus augmentent leurs fréquences en raison de l'explosion de la demande.
En 1985, de nombreux kilomètres ont été fermés, mais le Route d'argent avec les lignes Valladolid - Ariza ou Guadix - Amandes, Il s'agit de l'une de ces affaires qui ont été classées pour d'autres intérêts qu'économiques.
Il suffit de voir qu'il s'agit de sections que Fomento envisage de créer à l'avenir en AVE en raison de leur grande valeur stratégique. Pourquoi ne rouvrent-ils pas la ligne ?
JOLIE MILAN
Heureusement, pour nous voyageurs et pour le train d'Estrémadure en général, il reste encore former les utilisateurs qui ont décidé de déménager . Il a fallu se rendre à Plasencia pour parler en personne avec Valériane Rodriguez , membre fondateur de Milana Bonita et l'un des porte-parole des usagers du train qui a le plus collaboré avec les médias.
Milana Bonita est une plateforme citoyenne créée en Août 2017 (mouvement civique, sans liens avec aucun parti politique) à partir de l'idée d'un autre combattant de Placentino pour un train décent tel qu'il est Tino Neria , qui a combattu à la fin des années 1980 pour le Ligne Route d'Argent.
"Un matin, ils m'ont appelé et sans réfléchir, j'ai rejoint ce combat qui est le combat du peuple d'Estrémadure pour un train de qualité, décent et qui est de ce siècle dans lequel nous vivons . Il apparaît à cause de la fatigue des citoyens qui avaient besoin d'une étincelle et bien, quelques-uns d'entre nous se sont réunis (nous n'avons même pas atteint 7 personnes) et c'est ainsi que ce combat commence ", explique Valeriano.
Les saints innocents
Le nom a été "emprunté" au Azarias des Saints Innocents de Delibes (qui soutiendrait cette cause sans aucun doute) et que la couverture du Film Camus (qui reflète la situation du train) et une foule d'idées, la performance est née à Madrid pour attirer l'attention des médias au niveau national avec cela manifestation pacifique du 8 septembre 2017.
Valeriano explique tout en détail : "Ils tombent en panne à cause du manque d'entretien qu'ils reçoivent, car les 598 qu'ils sortent d'Estrémadure en Andalousie ne souffrent pas de pannes aussi graves qu'en Estrémadure, ou les 599 qui ont leur base de maintenance à Salamanque soit , il faut voir la même chose l'entretien qu'ils reçoivent à Madrid. Bien que nous pensions déjà qu'il peut s'agir de quelque chose de provoqué, il n'est pas normal que les pannes aient diminué mais un pont arrive et toutes les pannes du mois sont concentrées sur deux jours , c'est-à-dire quand il y a plus de voyageurs".
Les ruptures ont toujours existé, mais tant que les habitants d'Estrémadure n'ont pas élevé la voix pour protester, elles n'ont pas été connues dans tout le pays. "Renfe assiste le voyageur tel que nous le voyons jour après jour, laissant un train endommagé à la sortie de Navalmoral et en envoyant un autre avec moins de capacité. Ce sont des situations dont nous en avons marre et peu importe le nombre de promesses qu'ils nous font, ils ne changez pas, on dirait qu'ils veulent qu'on ne prenne pas le train en Estrémadure ", phrase.
VOUS DEVEZ RÉCUPÉRER LE TRAIN VERS L'ESTRÉMADURE OUI OU OUI
Cette agitation a commencé lorsque les habitants d'Estrémadure en ont eu assez d'attendre, ils en ont assez de se faire promettre des améliorations mais voient plus loin chaque jour Madrid, Barcelone, Valence, Séville, Huelva ou Salamanque.
Ils n'ont pas supporté de voir comment leurs enfants, leur famille et leurs amis sont laissés au milieu du voyage sans rien changer. "En Estrémadure, nous avons un chemin de fer depuis un peu plus de 150 ans, nous avons eu la première liaison internationale en Espagne avec la ligne Madrid - Badajoz - Lisbonne, et aujourd'hui, plus de 150 ans plus tard, il y a des sections de cette infrastructure qui sont encore utilisées, sans avoir été rénovées ; nous avons des trains modernes, mais sans entretien, qui dégagent parfois plus de fumée que les locomotives à vapeur qui circulaient dans la région il y a plus de 150 ans », conclut Valeriano.
Un AVE vers le Portugal qui ne se concrétise pas. Un Talgo qui a presque commencé à vendre des billets et dont on n'a plus jamais entendu parler. Pourquoi tant de projet ambitieux qui reste dans l'eau de bourrache ? Qu'y a-t-il derrière tout cela ?
Valeriano attribue la situation à l'effet "promesse électorale" qui reste là-dedans. Dans une promesse. "C'est ce qui s'est passé ici, ça fait 20 ans qu'ils promettent un AVE qui n'arrive pas, puisque ce qui est promis n'est pas investi".
Grâce à ce vide dont souffre l'Estrémadure, il est clair qu'ils ont perdu d'innombrables passagers par chemin de fer ; On considère même que près de la moitié des passagers circulent dans la région qu'il y a 4 ans.
" Il nous a fallu plus de temps pour arriver à Madrid qu'en 2010 , à la fois par Cáceres et par Puertollano; et il vaut mieux ne pas parler d'aller à Séville ou à Huelva, leur état est pitoyable. Puis ils viennent en disant qu'ils ont investi dans l'AVE, mais dans le réseau conventionnel, quelles sont les améliorations dont nous avons besoin, nous ne voyons plus de changements "Rodríguez dénonce.
Maintenant c'est nous les voyageurs qui devons prendre le relais . Des pétitions sont déjà en train d'être signées pour obtenir un train digne en Estrémadure . Nous ne pouvons pas laisser l'Estrémadure s'éteindre maintenant qu'elle recommence à briller.
L'Estrémadure et la lutte pour un train décent