Musée BMW à Munich
C'est clair, le Musée BMW il est fait pour plaire et surprendre. Il a été stratégiquement inauguré presque en même temps que le Jeux olympiques de 1972 , étant l'un des premiers paris d'une marque pour renforcer son plan de marque en utilisant un espace d'exposition. Bien sûr, c'était un défi qui partageait le même objectif que la ville : laver l'image d'un pays et d'une ville après les totalitarismes, les guerres et les reconstructions. Son coming-out est venu éclipser le stade olympique lui-même et la grande sucette grâce à son design puissant et saisissant qui, avec le siège de l'entreprise, est devenu le véritable exemple de la modernité munichoise. Les deux bâtiments ont été conçus par Karl Schwanzer , probablement le plus influent des architectes d'après-guerre.
Mais concentrons-nous sur celui connu sous le nom de 'saladier' , le musée lui-même, avec sa forme circulaire conçue exprès pour pouvoir peindre le logo de la marque sur le toit. Oui, la vue aérienne est impressionnante , mais aussi du sol, en traversant le chemin de ronde qui le sépare du Trépointe BMW . L'extraterrestre argenté sur son extérieur annonce un voyage à travers des espaces irréels, bien que la jolie voiture classique qui préside à sa porte le ramène à la réalité.
Chaque élément fluorescent, garde-corps, rampe lumineuse, élément en aluminium, etc. Il est placé avec une précision allemande. L'itinéraire est un petit labyrinthe, bien que dans ce cas Icare aurait pu avoir des alternatives motorisées pour s'échapper. Et c'est que tant de couleurs argentées, tant de lumières blanches et tant de technologies destinées à l'exposition sont destinées à montrer des voitures, des moteurs, des monoplaces et des motos.
L'histoire de la voiture vue d'un rétroviseur
Les 95 ans d'aventures vendant du rêve au volant de cette firme vont loin, c'est pourquoi la tournée est structurée en fonction de son histoire, se moquant un peu de la relation qu'elle a entretenue avec les pires moments de la jeune Allemagne. Dans des vitrines gigantesques et des salles minimalistes l'évolution intéressante du design au 20ème siècle est exposée. Et c'est que, ce musée, avant tout, est un hommage au design automobile, c'est pourquoi ça transcende le geek, le motard.
Tout brille et scintille, donnant au visiteur l'impression de violer une chambre de pureté. Les explications sur la façon dont une voiture est conçue, fabriquée et composée sont attrayantes en raison de l'abondance d'exemples et d'images... Même les moteurs sont beaux ! Ils ressemblent même plus à une sculpture pop qu'à un cœur pompant de l'essence.
Au final, le visiteur ne sort pas en voulant acheter une voiture de luxe, c'est ce que sa belle salle d'exposition Mais pourquoi? Tout simplement parce que les bizarres sont plus frappants, les souvenirs d'un passé en noir sur blanc, de ces modèles des générations passées plus typiques d'un imaginaire périmé. Ils ne semblent pas faire partie de la vie quotidienne, d'autant que les éléments inspirants de ce que nous voyons aujourd'hui à nos feux ont été .
Ce ne sont pas toutes les voitures
Que le festival des curiosités commence ! La première, la moto et le casque avec lesquels Ernst Jacob Henne il bat le record de vitesse en 1930, dépassant les 220 kilomètres à l'heure. Un modèle qui ressemble plus à une balle pour tuer des vampires (ou à un suppositoire) qu'à un véhicule pour durs et intrépides. La partie dédiée à la Formule 1 est également très appréciée, avec des monoplaces accrochées comme des tableaux, même si voir autant de boutons sur les volants fait peur et qu'une question se pose toujours, comment s'y intégrer ?
Bien sûr, il y a aussi une place pour ce qui est probablement l'éternel produit de la marque : leurs vans mythiques , ces mini vaisseaux spatiaux où entrent toutes sortes de personnes et d'expériences. Une tournée n'est certainement pas une tournée sans son ronronnement.
Si jamais on pouvait dire une voiture c'est "belle" C'est alors qu'est apparue la mythique bulle, une voiture méconnue qui fait fureur dans les boutiques de souvenirs en raison de sa forme particulière et qui continue aujourd'hui à donner cette même sensation de fragilité. Escargots! Et ça allait ?
Les voitures "adorables" existent