Boeing 747 : voici comment vous volez dans la « reine des cieux »
« Lorraine, c'est très facile ; L'importance du 747 est principalement due au fait que révolutionné la façon de voyager , il l'a fait moins cher et plus accessible trop. Technologiquement, il a fourni moteurs les plus puissants de l'époque Oui une aile qui lui permettait de voler bien plus vite que les avions de son époque ”.
sont des mots de Paco López , aviateur et commandant de Ibérie , qui, surpris par ma question sur l'emblématique Boeing gros porteur , dans le monde de l'aviation personne ne doute de ce que signifiait cet avion, il est plein d'explications... et d'éloges : "Le en haut (pont supérieur) a ajouté des possibilités infinies pour luxe pour les classes supérieures, que son principal promoteur, le Pan Am , a su en profiter à merveille, et c'est qu'il pense que dans ces années la grande majorité des compagnies aériennes exploitaient des avions à hélices et les plus modernes avaient des B707 ou DC8, des monocouloirs et des coûts d'exploitation élevés », explique López.
Boeing 747 : voici comment vous volez dans la « reine des cieux »
ESPOIRS SUPERSONIQUES
En contextualisant un peu plus, revenons maintenant à 1965 , année au cours de laquelle Boeing a développé l'idée de concevoir un avion de ligne géant . Encouragé par Pan Am, qui voulait des avions plus gros pour ses nombreuses liaisons outre-mer, en 1966, Boeing avait déjà 25 commandes de la compagnie aérienne. C'est ainsi qu'est né le 747, l'avion à réaction le plus célèbre qui ait traversé le ciel et qui a décollé pour la première fois en vol commercial il y a 50 ans.
"La reine des cieux" , comme on a surnommé cet avion, bien qu'il ait encore quelques noms, est né à une époque aussi glorieuse que risquée pour l'aviation commerciale, puisqu'à cette époque Boeing a également été plongé dans la conception d'un avion qui pourrait concurrencer le Concorde. (un projet qui finira par être annulé par la suite), concevoir deux avions en même temps était donc un défi pour la société américaine à une époque où les espoirs commerciaux supersoniques étaient grands.
Et vite. L'avenir de l'aviation résidait dans une usine de production qui ne correspondait même pas à l'avion lui-même, car jamais auparavant il n'avait fallu autant d'espace pour un avion.
Le célèbre escalier du Pan Am Boeing 747 de l'année 1969
En revenant au moment présent, il est vraiment difficile de voir un 747 dans les aéroports espagnols, et ceux qui existent, appartenir en charge . Dans le reste de l'Europe, des compagnies aériennes comme KLM, Lufthansa ou British Airways ils continuent d'avoir cette icône parmi leur flotte.
Cependant, la triste réalité est que sa disparition a déjà une date au calendrier . Et c'est plus tôt que tard, en fait, il n'y a plus aucune compagnie aérienne américaine qui exploite ce modèle. La raison n'est autre que ses coûts élevés et sa faible efficacité, surtout si on le compare avec des "frères" comme le B787 moderne.
En plus d'être un avion extrêmement confortable Du point de vue du passager le 747 a changé à jamais notre façon de voler grâce à sa capacité pour transporter des centaines de personnes, ce qui a considérablement réduit les coûts, démocratisant ainsi la manière de voler, et par conséquent, le tourisme.
Cabine de classe économique sur le premier vol du Boeing 747 Pan Am
PONT SUPÉRIEUR : PLUS DE GLAMOUR
Au-delà des curiosités telles que la flotte mondiale de 747 qui a transporté 3,5 milliards de passagers , soit l'équivalent de la moitié de la population mondiale, soit le navire décolle généralement à 290 km/h , a une vitesse de croisière de 910 km/h et atterrit à 260 km/h, il n'est pas trop tard pour expérimenter le plaisir de voler dans 'la reine'.
British Airways c'est aujourd'hui le principal opérateur mondial de cette icône (il a 32 unités dans sa flotte) et de son service de communication, ils confirment fièrement que "Ils ont obtenu une amélioration de la consommation de carburant d'environ 3% , ce qui représente des économies considérables tout au long de la vie utile d'un avion », surtout un comme celui-ci, lourd et au design beau mais ancien sur lequel les entreprises ont cessé de miser au détriment d'avions plus modernes, légers et durables. Au revoir, romance, au revoir.
Le B747 exploité par British Airways a une capacité de transport de 345 passagers, répartis dans l'ensemble, et en tête, des quatre classes de l'avion ** (première, affaires, premium eco et eco) **.
Contrairement à ce que j'imaginais, la cabine de première classe n'est pas située au dernier étage de l'avion, mais il y a 20 sièges en classe affaires où vous pouvez vivre une expérience aussi similaire que possible à un vol en jet privé , mais le faire dans ce super Jumbo.
Cabine de première classe sur le premier vol du Boeing 747 de Pan Am, "Upper Class"
Cette partie est connue sous le nom de pont supérieur et c'est le vôtre bosse d'avion , le badge qui a fait de la silhouette du 747 une icône. J'ai réussi à réserver ma place dans cette zone privilégiée de l'avion accessible par une échelle dès l'embarquement.
Après quelques étapes bien moins sophistiquées que celles de l'A380 - les temps changent - j'ai été surpris par cet espace par lequel on peut aussi accéder au poste de pilotage (cockpit) pour son sentiment d'intimité , son plafond, qui était assez bas, et la configuration de ses sièges, qui sur le pont supérieur est assez léger, seulement 20. Ils ne rentrent plus.
La La nouvelle classe affaires britannique a autant d'admirateurs que de détracteurs, et c'est que malgré le fait que son assise se transforme entièrement en lit et a un grand espace de rangement , sièges de fenêtre passer la marche arrière , ce qui oblige le passager ici assis à voir son voisin de siège, qui est dans le couloir, de face jusqu'à ce que, après le décollage, une cloison puisse être soulevée qui sépare les deux passagers des regards indiscrets.
Cela ne se produit pas seulement dans ce modèle d'avion, c'est la configuration habituelle de la compagnie aérienne britannique qui, après des années d'ennui, concourir à nouveau en première division avec cette nouvelle configuration de classe , un service attentionné et son restauration renouvelée , qui fonctionne maintenant Faire&Co , un changement récent qui a fait des merveilles pour la qualité de la nourriture et qui bientôt, il fournira également des vols Iberia , ainsi que leur Salons de l'aéroport de Madrid . Si vous êtes un amateur de cuisine d'avion C'est la nouvelle de l'année.
Tant la literie (une housse d'assise, un oreiller et une couette) que les équipements, gainés d'une belle trousse de toilette en cuir noir, sont d'origine britannique. La Compagnie Blanche . Aujourd'hui, l'engagement de la compagnie aérienne britannique à améliorer sa classe affaires est indéniable.
Mais revenant à la question gastronomique, il est intéressant de souligner comment British a réussi à devenir le porte-drapeau de différentes icônes britanniques dans le ciel , ainsi sur tous leurs vols de l'après-midi, le goûter devient un complet Le thé de l'après-midi qui est servi comme si nous étions en plein centre de Londres et comprend même un scone. Et oui, il peut être répété.
Une variété intéressante de thés à choisir, champagne et même une carte de cocktails préparés en ce moment complètent l'offre d'un bar à bord disponible tout au long du vol , en plus des vins et autres boissons alcoolisées et non alcoolisées.
Pendant un moment, je me suis même visualisé à l'âge d'or de l'aviation quand dans les années 60 et 70 les litres de champagne, de jambons et même de caviar coulaient et les passagers portaient leurs plus beaux vêtements dans les couloirs recouverts de moquette de cet avion car il était temps de voler.
Ainsi, de l'expérience de voler à bord du tout nouveau 747, j'emporte avec moi d'une part l'émotion de l'avoir fait dans un icône de l'aviation mondiale car, comme l'a confirmé López, "il n'y aura pas d'avion comme ça" , et le dommage, d'autre part, que mon vol n'ait duré que 6 heures.
« La reine » peigne déjà les cheveux gris, mais elle est toujours au top de sa forme. Dieu sauve la reine.
Les regards indiscrets de la nouvelle classe affaires britannique