Train circulaire de Yangon
Le vieux train qui traverse le centre et la banlieue de **l'ancienne capitale du Myanmar** est vraiment un couteau à tranchant émoussé il pénètre, sans l'abîmer, dans la peau qui recouvre la réalité sociale d'un pays à l'âme profonde et religieuse, dont les habitants affrontent avec des sourires et un travail éternel un inégalité sociale galopante.
Gares rapides modernes. Cadres, étudiants et touristes se mêlent sous un dénominateur commun : tous guettent anxieusement l'heure d'arrivée du prochain train. Vous ne trouverez rien de tel La gare centrale de Yangon, car ici le rythme de la vie s'écoule à une autre vitesse.
Dès que vous entrez dans la gare, vous trouvez un vieil homme assis à côté d'une vieille balance qui garde sa fente pour pièces de monnaie, bien que celles-ci aient disparu il y a des années de la vie quotidienne des Birmans.
Gare centrale de Rangoun
Quelqu'un se pèse, mais ce qu'il veut vraiment savoir, c'est ce que l'avenir lui réserve, parce que la balance, avec chaque pièce, éjecte un morceau de papier avec une prédiction conditionnée par le signe zodiacal.
Le soleil brille impénitent dans un Yangon tropical. La journée ne peut apporter que de bonnes nouvelles.
UNE STATION COLONIALE DE TOIT BIRMAN
Étaient Anglais ceux qui, en raison de leurs difficultés à le prononcer, ont changé le nom de Yangon en Rangoon. Des décennies plus tard, en 1877 , ils ont construit le Gare centrale de Rangoon. D'ici ils partent plus de 5 000 kilomètres d'anciennes routes anglaises qui relient Yangon aux régions centrale, septentrionale, orientale et côtière du pays.
Voyager en train au Myanmar est, pour ceux qui ont le temps, la meilleure façon de connaître une terre qui s'ouvre encore au tourisme et dans lequel, dans une grande partie du territoire, ils ne savent même pas ce que c'est.
Le train passe des champs où sont cultivés des piments forts, des mangues, du gingembre, du maïs ou des cacahuètes ; montagnes totalement pris par la végétation de la jungle; viaducs effrayants comme celui de ** Gokteik **, qui depuis 1900 s'élève à 100 mètres au-dessus de la jungle…
Les paysages sont faits pour tomber amoureux, mais ceux qui volent ton coeur sont les passagers et les gens qui saluent de ces lieux qui défilent sous vos yeux pendant quelques secondes, mais qui sont gravés à jamais dans votre mémoire.
Ne vous attendez pas à trouver des stations comme celles auxquelles vous êtes habitué
La gare centrale a été détruite par les Britanniques eux-mêmes en 1943, lorsqu'ils ont fui la ville avant l'arrivée imminente des troupes japonaises. Quelques années après la fin de la Seconde Guerre mondiale, en 1948, le Myanmar a obtenu son indépendance de l'Empire britannique et En 1954, une gare centrale de Yangon a ouvert ses portes, ses dômes affichant la gloire birmane des siècles passés.
UN TRAIN PLEIN DE VIE
Après avoir traversé le pont surélevé qui relie le hall principal de la gare aux voies, vous descendez vers une plate-forme délabrée où personne ne respecte aucun type de signal. Les gens traversent les voies sans même regarder sur les côtés, sachant que le train birman avance à une vitesse qui permet de fumer l'un des fameux cheroots du lac Inle avant de se faire écraser, même si on le voit à 200 mètres de distance.
Enfin quelqu'un siffle et un convoi délabré et ébréché de voitures bleues il fait son entrée, à contrecœur, dans la gare. Ensuite, Les gens commencent à apparaître de partout. Des gens qui ne semblaient pas être sur le quai, mais qui remplissent maintenant presque tous les wagons du train.
Un autre coup de sifflet, et un hochet intense transmet une sensation de vitesse. Cependant, un enfant pédale sur son vélo à côté de vous et en quelques secondes il dépasse le convoi et disparaît de votre vue. Lentement, le train quitte le centre de Yangon, cette ville qui grandit sans demander à personne ni regarder en arrière. Une ville dans laquelle une grande partie de ses 7 millions d'habitants ont vu boueux, dans le inondations tropicales, leurs espoirs d'une vie meilleure en quittant la campagne.
Le manque de vitres et les cadres de portes vides sont la meilleure climatisation
Les fenêtres manquent de verre et, avec les cadres vides des portes d'accès aux wagons, ils constituent le circuit de climatisation archaïque mais efficace du train. La chaleur extérieure est généralement humide et lourde, mais elle ne semble pas affecter la Beaucoup de vendeurs envahissent les allées tout le long.
Une femme porte sur la tête un plateau rempli de oeufs de caille. un autre vend mangue verte avec sauce piquante et ananas fraîchement coupé , et celui au-delà pommes et loterie Un enfant propose ce composé addictif que tant de Birmans mâchent : un morceau de noix d'arec, mélangé avec du tabac et une étrange pâte à base de citron vert, le tout enveloppé dans une feuille de bétel. En plus de rendre votre bouche complètement rouge, il semble vous tenir éveillé.
Cependant, avec autant de mouvement et de couleur, il n'est pas nécessaire de mâcher quoi que ce soit pour vos sens restent en éveil et absorbent tous ces nouveaux stimuli. Les gens dans la voiture achètent, vous sourient, discutent, montent, descendent, sortent la tête par les portes et les fenêtres pour se rafraîchir. Un transfert qui apporte le bonheur et le sentiment d'être dans un monde totalement différent du vôtre. Après tout, c'est la raison pour laquelle nous voyageons.
UN VOYAGE VERS NULLE PART. UN VOYAGE INOUBLIABLE
Le train circulaire, vraiment, ça ne vous mène nulle part. Lors de sa tournée de près de trois heures et 37 arrêts, vous passez des immeubles du centre-ville de Yangon aux nombreux bidonvilles qui l'entourent, en passant par quelques champs agricoles, l'aéroport international et plusieurs marchés débordant de vie.
La vie dans les saisons ressemble beaucoup à ça
Parmi ces derniers se distingue le Danyingon. Jusqu'à il y a quelques années, le marché de Danyingon était un immense chaos d'échoppes attachées à la voie ferrée. Les gens de la campagne venaient le voir dès 4 heures du matin pour vendre leurs fruits et légumes. Le gouvernement a décidé d'améliorer leurs conditions et construit d'énormes hangars à environ 200 mètres de la voie ferrée. L'idée était y créer le plus grand marché de gros de fruits et légumes du pays.
Eh bien, pendant deux ou trois ans, les vendeurs ont ignoré l'offre. À la fin, ils étaient intéressés à être à côté des voies, parce que c'était là que se déroulait le mouvement.
Chaque fois que le train s'arrêtait à Danyingon, le spectacle était sans ciller. Des hommes et des femmes levaient et descendaient d'énormes sacs jusqu'au train comme s'il s'agissait de plumes. Bien qu'il y ait eu des centaines de personnes - et chargées de colis ! - Ceux qui se déplaçaient en même temps, il semblait que chacun connaissait leur chemin millimétré dans des chemins invisibles tracés dans l'air lourd birman. Personne ne se bousculait ni ne criait dans cette danse parfaitement coordonnée aux airs de campagne romantique appartenant à une autre époque où le monde était plus simple.
Finalement, le gouvernement a forcé les vendeurs à déménager dans les nouveaux hangars, et la danse a perdu une grande partie de ses participants.
Alors que le train arrive à la gare centrale de Yangon, il semble que vous vous réveilliez d'un rêve. Un rêve dans lequel tu es passé un pays souriant, archaïque, humble, où un soleil puissant rythme la vie. Et vous l'avez fait sans hâte, à bord d'un train qui voudrait récupérer sa locomotive à vapeur pour crier haut et fort au monde moderne et impitoyable, que ne veut pas disparaître. Et c'est que Avec lui, une partie de l'essence d'une ville qui a déjà du mal à se rappeler qui c'était va partir.
Note de l'auteur : Les travaux de remplacement de l'ancien train circulaire de Yangon par un train japonais moderne sont en cours et devraient s'achever en janvier 2020.
Le train circulaire de Yangon sera remplacé par un train japonais moderne