Si prévoir l'avenir du voyage est compliqué, le faire d'ici 2022 est presque impossible. Mais dans un effort non seulement pour regarder vers l'avenir, mais aussi pour le clarifier, il est possible d'entrevoir certaines tendances comme, par exemple, celle l'année prochaine s'annonce encore plus différente des autres, pour le meilleur et pour le pire. Personne ne sera surpris non plus le discours du voyage est toujours impacté par l’impact du Covid-19, bien qu'avec beaucoup – ou tous – le désir d'accélérer le changement et d'entrevoir la fin de la pandémie.
LE PROTAGONISME DE L'ÉCONOMIE PREMIUM
Encore loin de la reprise des déplacements professionnels, et donc du type de commerce public en avion, la classe intermédiaire qui sépare l'économie de l'exécutif commence à prendre plus d'importance que jamais. Les raisons sont principalement deux. D'une part, le fait que le vacancier préfère payer un peu plus (et parfois beaucoup plus, mais c'est un autre sujet) pour voler plus confortablement et avoir plus d'espace, et d'autre part, la proposition de valeur du La prime économique est essentielle pour les entreprises qui veulent envoyer leurs travailleurs sur la route et continuer à parier sur le haut de gamme en vol pour les employés.
Economie de la meilleure qualité.
Et bien qu'il y ait encore du chemin à parcourir pour que l'Economy Premium ait plus à voir avec l'exécutif qu'avec l'économique, les avantages de cette classe ne sont pas rares : un siège plus large, un plus grand angle d'inclinaison, des repose-pieds ou un menu plus sophistiqué. Également aussi permet l'enregistrement aux comptoirs de la classe affaires, bien qu'il n'inclue pas l'entrée aux salons VIP.
« La classe Premium Economy représente le deuxième produit le plus rentable dans l'activité long-courrier de la compagnie aérienne", a confirmé la direction de la communication d'Air France, et Parmi ses projets à court terme, l'idée est de poursuivre sa croissance : "à la fois en passagers et en ravitaillement", précisent-ils. C'est comme ça depuis quelques années et c'est comme ça aussi en 2022, année clé pour le redressement du secteur.
Cela ne se produit pas seulement chez Air France, car le miracle que représente cette classe pour l'industrie Cela s'est également produit dans la plupart des compagnies aériennes du monde, en particulier en Europe, où pratiquement tous ceux qui opèrent des vols longue distance proposent déjà ce produit. Et ceux qui ne le feront pas le feront bientôt. Finnair, par exemple, présentera en janvier sa nouvelle proposition de cabines pour les vols long-courriers, qui comprend la la rénovation totale de ses classes Business et Economy, et le lancement de la Premium.
Classe affaire.
NOUS VOLERONS MIEUX, MAIS PLUS CHER
S'il y a une note positive à pouvoir extraire des quelques vols de 2020, c'est qu'ils étaient peu nombreux, mais très bon marché. Il en a été ainsi tout au long de cette 2021, l'année où la stratégie commerciale des compagnies aériennes a fonctionné au coup de ravitaillement, bien que tout indique que cela va changer. Avec l'augmentation du coût du carburant, qui n'a pas été aussi cher depuis 2014, et les perspectives de reprise, il est fort possible que les tarifs sont touchés et le prix des billets augmente.
Et c'est qu'en plus du carburant, un autre facteur clé est l'augmentation des coûts dans le secteur en une tentative des compagnies aériennes de renouer avec la rentabilité après des pertes record. L'embauche de salariés pour répondre à la demande croissante : pilotes, équipage, et tout ce qui touche à la manutention aéroportuaire (assistance au sol aux avions) affectera, bien sûr, le prix du billet, car c'est le résultat de la combinaison d'une demande récurrente qui augmentera à mesure que la pandémie s'atténuera, ajoutée à des coûts plus élevés.
2021 a été l'année où les compagnies aériennes, avides d'un retour de la demande, ont tenté de équilibrer, avec plus ou moins de succès, combien ils peuvent voler avec leurs effectifs actuels. Des niveaux qui, bien qu'ils aient réussi cette fois-ci, seront impossibles à maintenir avec une demande croissante si ce qu'ils veulent, ce sont des passagers satisfaits.
Ce sera l'année des notifications.
LA TECHNOLOGIE AU SERVICE DU PASSAGER…
Côté technologie, cette tendance continuera de prendre de l'importance en 2022, par nécessité et parce que son rôle est déjà essentiel dans le présent et l'avenir du voyage. Et voici non seulement les les solutions technologiques nécessaires liées aux passeports de vaccination numériques, résultats d'examens médicaux, etc. Aussi des notifications de voyage en temps réel qui fournissent des informations et la confiance au voyageur.
L'autre jour, dès que j'ai atterri sur un vol en provenance de Doha, j'ai allumé mon téléphone et sur mon écran j'avais deux notifications concernant mes bagages liés à l'application Qatar Airways : l'une dans laquelle j'étais informé que ma valise avait bien été chargée dans l'avion, et l'autre Il annonçait le carrousel où je pouvais le récupérer après avoir passé le contrôle des passeports. Et tout cela, y compris la sortie de l'avion.
Le divertissement à bord sera la clé.
Les solutions technologiques jouent un rôle fondamental pour le voyageur. Non seulement en termes d'information, bien sûr, mais aussi de divertissement. Ainsi Cathay Pacific a annoncé l'ajout de HBO Max dans le cadre de son expérience de divertissement en vol. La compagnie aérienne d'origine hongkongaise publiera la bibliothèque de contenu de la plateforme de streaming à partir du 1er janvier 2022, offrant plus de 200 heures de contenu sur le dossier de chaque siège.
«Pendant la pandémie, nous avons travaillé dur pour portez notre offre de divertissement à un nouveau niveau et soyez prêt pour le retour des passagers. HBO Max propose certains des programmes les plus acclamés et les plus excitants du marché », confirme Vivian Lo, directrice de l'expérience client et du design de la compagnie aérienne.
La nourriture peut être commandée via le menu numérique.
De plus, la technologie, en particulier la technologie sans contact, continuera de faciliter l'expérience de voyage et des travaux sont déjà en cours sur différents processus clés, tels que enregistrement et embarquement sans contact, mais aussi la possibilité de commander de la nourriture ou des services via l'application ou la propre écran de siège. Singapore Airlines, par exemple, a été l'une des premières compagnies aériennes à introduire le menu numérisé à bord pour réduire les contacts pendant le vol et se passer des cartes physiques classiques.
Et si vous voyagez en classe économique de British Airways, vous pouvez commandez des boissons et des collations directement depuis votre siège en utilisant le menu digital de la compagnie aérienne et sa connexion wi-fi (pas besoin de payer pour utiliser ce service).
L'innovation contribuera à lutter contre le changement climatique.
ET POUR L'ENVIRONNEMENT
Le Forum économique mondial (WEF) a annoncé il y a quelques semaines que 20 compagnies aériennes membres de son initiative Target True Zero se sont engagées à utiliser les nouvelles technologies pour lutter contre le changement climatique, ainsi que de soutenir de nouvelles formes de propulsion alimentées par des sources d'énergie durables, telles que avions électriques et à hydrogène, ainsi que des avions hybrides.
entre ce vingt compagnies aériennes (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation et Xwing.) exploitent plus de 800 avions et transportent plus de 177 millions de passagers sur 1,8 million de vols par an.
Et c'est que la durabilité, en particulier en ce qui concerne le secteur aérien, est et sera une tendance continue dans les voyages parce que de plus en plus de voyageurs manifestent leur intérêt pour les initiatives environnementales de l'industrie.
Par exemple, Google Flights publie déjà des estimations d'émissions de carbone pour la plupart des recherches de vols, ce qui est une étape importante pour l'industrie en fournissant connaissances sur la durabilité et la transparence de sa politique environnementale. Plusieurs compagnies aériennes proposent également, lors du processus d'achat du billet sur leur site internet, compenser les émissions de CO2 conscient que presque 70 % des voyageurs s'attendent à ce que l'industrie offre des options de voyage plus écologiques. Et ils sont dedans.