Mode avion : éteindre mon téléphone avant de décoller ou pas ?
Il est clairement indiqué lors du message de sécurité de l'avion avant le décollage : téléphones portables, tablettes, ordinateurs et autres appareils électroniques ils doivent être éteint ou en mode avion à partir du moment où l'équipage ferme les portes jusqu'à ce que l'avion se pose à l'atterrissage.
Et oui, on connaît la théorie par cœur mais, en pratique, parfois, il nous est difficile d'obéir , notamment parce que nous ne comprenons pas parfaitement le fait qu'un simple appareil électronique peut causer des dommages à un appareil aussi énorme qu'un avion.
Nous ne pouvons pas beaucoup, mais les compagnies aériennes prennent très au sérieux le sujet de la téléphonie mobile et de l'électronique pour une raison: l'interférence qu'un appareil peut produire avec le cockpit , la communications pilotes entre eux et avec l'extérieur, etc., qui sont la principale raison pour laquelle vous devez toujours mettre votre téléphone en mode avion lorsque vous voyagez.
Mais avant de continuer… une précision : aucun avion ne va s'écraser parce que quelqu'un oublie (intentionnellement ou non) d'éteindre son téléphone.
Heureusement, compagnies aériennes, régulateurs de sécurité et même avionneurs ils ont déjà que sur chaque vol il reste un pourcentage d'appareils hors mode avion . Et c'est en quelque sorte la meilleure preuve que la plupart des appareils n'affectent pas la sécurité des vols . Mais comme tout dans l'aviation, c'est un au cas où.
Pour comprendre cela au cas où contextualisé dans le secteur de l'aviation, rien de mieux que de parler de la "théorie du fromage suisse" pour expliquer la sécurité aérienne. Du fromage ? Oui, c'est ainsi que le professeur de psychologie James Reason a créé un précédent pour expliquer facteurs de risque en un accident aérien, à ce qu'on a appelé, en termes familiers, le modèle du fromage suisse.
En quoi consiste? En gros, ce qu'il s'agit de montrer, c'est que un accident aérien ne se produit pas pour une seule cause . Autrement dit, dans le secteur aérien, il y a de nombreuses barrières de sécurité pour éviter un crash, et selon le modèle de Reason, chacun d'eux est représenté par une tranche de fromage dont les trous représentent les dangers ou les défaillances que le système peut avoir. Lorsque ces trous s'alignent, c'est là que l'accident se produit.
Et vous, faites-vous partie de ceux qui l'éteignent ?
Et c'est là que réside la question : ces juste-au-cas sont l'une des raisons pour lesquelles l'aviation est plus sûre que la route, traverser la rue ou même rester à la maison (le nombre d'accidents domestiques est beaucoup plus élevé), et c'est justement que dans le secteur aérien travaille avec énormément de précautions où ce n'est jamais trop.
Je me souviens que lors d'un vol, atterrissant à Genève, le commandant de bord de mon avion a demandé à tous les passagers éteindre tout appareil électronique , c'est-à-dire passer du mode avion à l'arrêt complet de l'appareil. Parce que? A cette époque, l'aéroport suisse était couvert de brouillard , ce qui a déclenché la procédure faible visibilité et les pilotes voulaient s'assurer que, face à une manœuvre plus délicate que la normale, il n'y aurait pas d'autre tranche de fromage à ajouter au thème . Cela dit, prudence.
VOLEZ À L'ÈRE NUMÉRIQUE
En tout cas, il est de plus en plus fréquent de voir pilotes et équipage utiliser une tablette comme outil de gestion de vol. Les pilotes s'en servent pour stocker des documents, vérifier des itinéraires, etc., au lieu de transporter autant de papier, tandis que l'équipage a sur sa tablette tout ce qu'il doit savoir sur le vol en général et le passager 2B en particulier.
Et voici une réalité : Tous ces appareils ont été testés de manière approfondie pour s'assurer qu'il n'y a aucune interférence avec le cockpit. ni avec aucun autre élément de l'aéronef, qu'il soit externe (communications avec les contrôleurs aériens, etc.) ou interne.
Mais nous ne parlons plus seulement d'appareils mobiles allumés ou éteints. Aux portes de 2020 on ajoute aussi qu'il y a de plus en plus ** d'avions avec Wi-Fi. ** Et maintenant quoi ?
Oh, le "juste au cas où"
Alors que certaines compagnies aériennes comme Norwegian proposent depuis 2011 Wi-Fi gratuit à bord de votre avion (seulement dans un court rayon - leurs avions Boeing 787 Dreamliner auront le wifi en 2020-), d'autres ils facturent le service à prix d'or et ils offrent une très mauvaise connexion, mais une connexion quand même.
Et qu'en est-il des interférences ? Le réseau Wi-Fi a atteint l'aviation après avoir surmonté un processus de test rigoureux où, parmi de nombreux autres obstacles, il y avait aussi celui de générer suffisamment d'interférences électromagnétiques pour simuler une cabine complète pleine de divers appareils, d'un livre électronique à un mobile ou un ordinateur. Et tout sur. Et tous causant, ou non, des interférences.
Bien sûr, tous les avions ont passé le test avec une énorme marge et Aujourd'hui, le Wi-Fi ne présente aucun danger pour la sécurité d'un vol . Cependant, la grande majorité ne peut être utilisée que pendant la phase de croisière de l'avion, et non pendant le décollage ou l'atterrissage. Le juste au cas où, vous savez.