Ode aux bus (de Londres)
"Le métro est sombre, c'est plein de monde, ça sent drôle et en été c'est très chaud." je le dis et disent Andrew Brown et Charlie Stamp, qui sont des guides londoniens et des fans de voyages en bus . Aussi certains des visiteurs qui sont venus se renseigner à l'office de tourisme où ils travaillent tous les deux. « Nous servons les touristes depuis des années. Ils posent beaucoup de questions simples : où puis-je obtenir de l'argent ? Où sont les toilettes? Est-ce une salle de bain ? L'un d'entre eux a été répété : quel bus non touristique ils pouvaient prendre pour « tout » voir. Parce que certains touristes veulent faire du tourisme sans avoir l'air de touristes, sans que personne ne le sache . Comme des 'touristes secrets' », disent-ils.
De l'amour des deux pour les transports terrestres, et compte tenu du besoin caché du touriste qui ne veut pas en avoir l'air, ** Toursome est née : une application qui propose des visites géniales (ehh) autour de la ville**. Le tout dans des bus publics, moins chers, plus durables et, en somme, plus authentiques. L'idée a servi de prétexte pour faire un trajet en bus avec eux et marquer, l'un après l'autre, raisons de déclarer l'amour éternel à ce moyen de transport . Celui d'en haut à Londres, étant si grand, c'est plus frais.
**1) VOUS POUVEZ FAIRE DU TOURISME (EN SECRET) **
Dans presque toutes les villes, il y a une ligne de bus qui, jusqu'à ce que les journalistes le disent, les habitants avertis le savent, le touriste manuel ne le sait pas et de la fenêtre de laquelle vous verrez tout ce pour quoi une agence de voyage facture 28 livres. Pour un modeste 91,4% de moins, à Londres prenez le numéro 15 . Bien que les touristes l'aient déjà découvert car le véhicule est un routemaster (voir le deuxième point), généralement pas trop de monde . Et dans tous les cas vous vous épargnez les explications répétitives du guide et 26 kilos.
La ligne 15 commence à l'est, mais pour voir de belles choses, vous pouvez la prendre à la Tour de Londres. Adresse Trafalgar Square, vous passerez devant la cathédrale Saint-Paul ("descendez du bus et allez le voir MAINTENANT", insistent Brown et Stamp) et Piccadilly Circus . Si vous vous joignez à 38 et 148, vous ferez un top 10 de Londres qui comprend Hyde Park, le palais de Buckhingham et la triade de l'abbaye de Westminster, des chambres du Parlement et de Big Ben . De là, à travers l'omniprésent London Eye, montez à bord du RV1 le long de la rive sud de la Tamise et revenez au point de départ de la tour de Londres. Une autre ligne qui fait du bien est la 11, qui part de la gare de Liverpool Street et traverse la ville grise de Londres et d'autres lieux emblématiques jusqu'aux rues chics de Chelsea.
Voila ! Presque sans descendre du bus vous avez vu tout "il y a à voir" à Londres, ou le kit de base du touriste d'un jour . La bonne chose est que si vous sortez, vous pouvez remonter pour le même prix (voir le cinquième point).
2) VOUS VOUS SENTIREZ COMME UN MR OU UNE FEMME
Les lignes 15 et 9 sont des itinéraires patrimoniaux , non seulement parce qu'ils traversent ce qu'il faut voir mais parce qu'ils récupèrent le design des routemasters, ces bus auxquels on accédait par l'arrière. Pendant un certain temps, ils ont été hors de circulation, mais dans une sorte de chaleur nostalgique, le gouvernement les a renvoyés dans la rue. Les gens les aiment beaucoup. "C'est un peu étrange. Les fenêtres sont plus petites, donc la vue n'est pas aussi bonne, les sièges ne sont pas aussi confortables et vous ne pouvez même pas vous voir rouler dedans de l'extérieur, peu importe à quel point le design est emblématique." Mais l'arrière est ouvert, donc vous pouvez marcher là-haut, pensez que vous êtes dans les années 1950 à Londres et marquez la photo que vous téléchargez sur Instagram comme #vintage.
3) ILS DOIVENT PERDRE DU TEMPS
C'est peut-être la dernière chose dont tu as besoin , car bien que vous ayez pu faire semblant, vous ne vivez pas dans les années 50 mais au 21ème siècle, vous avez beaucoup de travail à faire, de nombreux mails à répondre et votre smartphone brûle de notifications... attendez, êtes-vous sûr c'est la dernière chose dont vous avez besoin? S'il y a une chose qui me fascine dans les bus, c'est leur capacité à faire le trajet, à condition de trouver une place assise, un temps d'arrêt dans lequel on peut aussi lire mieux que dans le métro. "Si vous voulez perdre du temps, prenez la ligne 23", recommande Brown . De la porte est de la ville, Liverpool Street, à l'un des points les plus à l'ouest, Great West Road, le 23 s'arrête également au marché de Portobello si vous n'avez pas envie de le terminer. Mais si vous avez un (bon) livre, vous avez gagné, car il bouffe tous les embouteillages.
Un bus traverse un pont sur la Tamise
4) ILS ONT UNE VUE
Je pourrais dire ceci, terminer l'article, prononcer une phrase. Les bus à impériale des bus londoniens sont le seul véritable nœud du problème . Bien qu'ils aient des détracteurs parce qu'ils ne sont pas exactement accessibles, le maire en a fait son drapeau lors de la dernière campagne électorale. Il a insisté sur le fait que les bus accordéon, à un étage mais aussi longs que ceux que nous avons dans de nombreuses villes espagnoles, sont dangereux pour les cyclistes (un autre de ses drapeaux). D'ici 2016, il promet d'éliminer les bus accordéon et de les remplacer tous par le nouveau bus pour Londres, qui a un design aussi arrondi que très Apple. Le fait est qu'aujourd'hui la plupart des lignes ont deux hauteurs. Avec un peu de chance, vous pouvez vous asseoir à l'étage et à l'avant, l'endroit idéal pour perdre du temps - c'est pourquoi nous sommes venus ici - tout en profitant de belles vues sur la ville.
Remarque : si vous avez déjà été dans la culture de l'alcool à Londres, faites attention en descendant les escaliers car les virages ne sont pas du tout délicats. C'est une autre raison pour laquelle ils ont des détracteurs.
5) ILS SONT MOINS CHER
Pas seulement le bus touristique (28 livres contre 2,40 pour un ticket simple), mais le métro et son ticket à 4,50 livres. Si vous allez rester à Londres plus d'une journée, procurez-vous une Oyster Card et chargez-la de 5 £. C **chaque fois que vous montez dans le bus, 1,40 livres (2,10 dans le cas du métro) ** seront déduits jusqu'à atteindre 4,5 (7 dans le cas du métro) . Par la suite, tout bus ce jour-là est gratuit. Les deux chiffres sont un peu étourdis. En général, le système de tarification des transports à Londres est un peu étourdi. Mais le fait est que 5 livres de dépôt Oyster + 5 supplément + la liberté de monter, descendre, remonter, reculer et prendre autant de bus que vous le souhaitez = les factures sortent.
6) ILS N'ONT PAS BEAUCOUP DE SENS
Personne n'a prévu Londres. Leurs bus non plus. « Les premiers bus étaient des lignes privées. Le premier est allé de Paddington à Bank, tout simplement parce que beaucoup de gens qui vivaient à Paddington travaillaient dans la City. Aujourd'hui, il est difficile d'expliquer où va chaque bus, car cela n'a pas beaucoup de sens. Il n'y a pas de planification : maintenant on va faire 1, puis 2, 3… », se souvient Brown.
Quelques conseils pour ne pas se perdre : des cartes, de belles cartes et cartes sur mobile . Citymapper est une application qui vous indique à tout moment quel transport vous convient le mieux.
**7) ILS SONT ROUGES (ET COMBINENT AVEC LE RESTE DE LA VILLE) **
"Mon fils, avant tout c'était de la fumée" . Oubliez les belles images de rues enveloppées de brouillard car ce n'était pas du brouillard mais de la pollution. Les gens mouraient d'envie de respirer et ceux qui vivaient ne voyaient pas au-delà de leurs pas. « La fumée du charbon était noire et, avec l'humidité, elle créait une atmosphère impénétrable. Il n'a pas été vu. Les gens se souviennent de lui comme évocateur, mais c'était un tueur ! » disent Stamp et Brown. A tel point que les facteurs ne trouvèrent pas de boîtes aux lettres vertes jusqu'en 1874, date à laquelle la Poste proposa une couleur plus visible : le rouge. En 1912, ce même bureau de poste a repris les cabines téléphoniques, qu'ils ont également teintes en rouge. Des années plus tard, Arsenal est né...
Qu'est-ce que le bacon a à voir avec la vitesse ou tout cela a-t-il à voir avec les bus ? C'est une question que les guides se posent aussi mais qui pourrait avoir la leur : après tout, si londres est de n'importe quelle couleur dans l'imaginaire collectif , c'est le rouge . En 1997, après sa privatisation via Thatcher, tous les bus sont devenus rouges par la loi. Était-ce parce que le Pantone 485 était déjà une sorte de symbole de la ville ? "En fait, la couleur de l'entreprise qui exploitait la plupart des bus était celle-là, il était donc plus facile de peindre le reste de la même manière", expliquent-ils. "Mais peut-être qu'il y avait un peu de ça." Donc, si vous voulez penser que les Anglais sont tellement anglais que par la loi ils se sont occupés de ce détail, vous le pouvez. Sinon, vous aurez toujours son utilitarisme, ce qui est une autre chose qui n'est pas si mal non plus.
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Une vieille affiche publicitaire avec un bus typique de Londres