Manger dans un avion Lufthansa dans les années 1930
Beaucoup de choses ont changé depuis les principales compagnies aériennes reprendront le vol il y a quelques mois seulement après l'arrêt mondial qui les a obligés à laisser la quasi-totalité de leur flotte à terre. Et malgré le fait que les chiffres restent faibles (les aéroports d'Aena ont enregistré presque 7 millions de passagers en juillet, 76,2% de moins qu'en 2019 ), le paysage aérien a beaucoup changé depuis le début de la pandémie jusqu'à aujourd'hui, lorsque le chariot de boissons a été remplacé par une bouteille d'eau posée sur le siège à côté d'une lingette désinfectante . Et sur d'autres compagnies aériennes même pas ça.
"Depuis l'arrivée du Covid-19 nous adaptons notre offre gastronomique à bord", confirment-ils auprès d'Air France, et poursuivent : "sur les vols moyen courrier, les service de nourriture et de boissons , et dans les long-courriers, un nouveau service de repas plus généreux avec plus d'options”.
Porte-drapeau de la gastronomie française dans le ciel (elle est d'ailleurs l'une des rares compagnies aériennes à servir du champagne en classe économique et sur les vols long-courriers), Air France s'est donné pour priorité de pouvoir introduire de la nourriture et des boissons sur leurs vols dans un environnement sûr, c'est pourquoi différents avantages sont déjà proposés sur ses vols intérieurs et moyen-courriers, tels que café, thé, chocolat, boissons alcoolisées, plateau de plats chauds et corbeille de pain et viennoiseries (emballé individuellement) pour vos passagers en classe affaires. Et en touriste, le passager trouve aussi café, thé et une sélection plus limitée de boissons alcoolisées en plus de sandwichs.
Sur les vols long-courriers, les clients reçoivent un pot de bienvenue après le décollage et ils ont un offre de 4 plats chauds y compris le dessert et le fromage. Et la compagnie aérienne française a dit au revoir à ses A380 , sur leurs gros porteurs ils ont réinstallé le bar self-service (ok c'est pas aussi photogénique que le tout nouvel Airbus) et le panier de "snacks" pour les vols à la journée de plus de 6h30. En classe économique et économique supérieure, la compagnie aérienne est également revenue à offrir un deuxième repas à bord qui, selon la durée du vol, varie entre un sac de Petit-déjeuner bon appétit avec boissons chaudes et froides ou une boite de douceurs, ainsi qu'un buffet avec sandwiches et produits frais. De la compagnie aérienne, ils insistent sur le fait qu'en ces temps exceptionnels où la sécurité est maximale, " tous les produits sont emballés dans du papier d'aluminium et le pain et les pâtisseries sont emballés individuellement”.
MAIS QUE SE PASSE-T-IL AVEC LE MASQUE SI JE VEUX MANGER OU BOIRE À BORD ?
Cette semaine, plusieurs médias européens se sont fait l'écho du cas de un touriste britannique qui a évité de porter le masque pendant les 4 heures de son vol du Royaume-Uni à Tenerife à bord d'un avion en provenance EasyJet . Le passager, qui a raconté l'expérience sur son propre Facebook, a en outre déclaré que ce n'est pas une anti personne masques mais essayait de démontrer qu'en commandant de la nourriture à bord, un passager peut éviter de porter le masque aussi longtemps qu'il le souhaite , et qu'il ne l'a fait que pour "faire rire les gens dans une expérience devenue virale".
Michael Richards a également confirmé qu'il n'utilisait le masque qu'à l'embarquement et au débarquement et une fois pour aller aux toilettes. . La polémique déclenchée par cette affaire rejoint les réticences qui existent déjà sur la risque de contagion à l'intérieur d'un avion , où il est obligatoire de porter le masque mais il est possible de l'enlever pour manger et boire (et sinon, demander au M. Richards).
D'un point de vue médical, le Washington Post a déjà traité de la contagion à bord d'un avion et comment elle peut survenir en cas de transport d'un passager malade . « Les professionnels de la santé sont unanimes lorsqu'il s'agit de recommande de porter un masque dans un avion , quelque chose qui est vraiment incompatible si nous mangeons et buvons à bord ». Pourtant, des sources médicales confirment au même média « le plus grand risque ne vient pas tant du moment précis où l'on enlève le masque pour manger , dès le surfaces partagées ”. Et il poursuit : « supposons que vous ayez un passager infecté au rang 1 qui parle fort ou tousse et répande des gouttelettes de salive dans le chariot de boissons qui est actuellement à côté de lui en train de servir une boisson, car ce chariot deviendrait un vecteur », explique Shmuel Shoham, professeur agrégé de médecine à la École de médecine Johns Hopkins pour le poste.
Et malgré le fait que la communauté scientifique ne soit toujours pas très claire si le coronavirus est aéroporté ou non , oui c'est confirmé un avion est un environnement sûr car, même s'il y a des particules dans l'air après un éternuement, les filtres HEPA élimine 99,9 % des particules en suspension toutes les 2 à 3 minutes.
Publicité KLM des années 1950
Ce risque particulier a conduit les compagnies aériennes à suspendre temporairement le service de restauration à bord (ils ont aussi succombé à l'opportunité de réduire les coûts, mais c'est une autre histoire) puisque ce n'était pas l'acte de manger lui-même qui posait le danger, mais la façon dont il était dispersé . Depuis le 1er septembre dernier également Vierge Atlantique Elle a également lancé l'amélioration de son service de restauration à bord, « ce qui ne veut pas dire, confirment-ils auprès de la compagnie, compromettant la sécurité des passagers ou du personnel de cabine ”. L'interaction est essentielle à des moments précis du vol et la compagnie aérienne "continuera à veiller à ce que le contact soit minimal", car de la préparation et de l'emballage des aliments, ceux-ci seront dans un environnement contrôlé sûr et surveillé jusqu'au moment où ils sont servis.
Les autres compagnies aériennes suivent la même dynamique lorsqu'elles tentent de rétablir la normalité gastronomique à bord . En classe Affaires sur les vols européens KLM ont repris le service de caisse conçu par Marcel Wanders avec petit-déjeuner, déjeuner ou dîner, selon l'heure de la journée et qui peut être accompagné de boissons alcoolisées et non alcoolisées. En classe économique et entièrement gratuitement, les clients ils reçoivent une boîte avec un sandwich qu'ils peuvent accompagner d'une boisson du chariot . La compagnie néerlandaise et Air France font partie des rares compagnies aériennes européennes qui continuent d'offrir de la nourriture et des boissons gratuites en classe économique sur les vols court-courriers (la plupart des compagnies aériennes long-courriers, à l'exception des compagnies low-cost, les proposent).
Dans Finnair , Quoi Il a déjà repris ses vols vers Malaga et rouvrira bientôt les liaisons entre Helsinki et des villes comme Madrid et Barcelone , il semble également que la nouvelle normalité soit là pour rester en matière de gastronomie. La compagnie aérienne confirme que "sur les vols long-courriers, en classe affaires, le premier service est un repas simplifié à trois plats sur un seul plateau . Pour le deuxième service, un petit-déjeuner chaud ou un repas plus léger est servi, selon le parcours. La sélection habituelle de boissons est toujours disponible et le service de bar est limité à la classe affaires uniquement. Dans sa classe économique, également long-courrier, un repas chaud est servi en plat principal. Sur les vols court-courriers, les passagers retrouveront l'habituel plateau repas trois services avec service bar en classe affaires. En tourisme, et à l'instar d'Air France ou de KLM, la compagnie aérienne propose également du café, du thé, des jus de fruits et de l'eau, ainsi que des biscuits ou des sandwichs..
Avec toutes ces avancées, et l'insécurité compréhensible qu'elles peuvent produire chez le passager, IATA insiste sur le fait que le risque de contagion à l'intérieur d'un avion est plus faible que, par exemple, dans un centre commercial, car "l'air dans la cabine d'un avion moderne change plus fréquemment que celui des bureaux ou des magasins". Oui AESA Pour sa part, il soutient que il est normal de s'attendre à un niveau de service réduit , en particulier sur les vols court-courriers, car ce qui est recherché est de limiter les déplacements dans la cabine et d'empêcher l'éventuel transfert du virus par contact avec des surfaces . La Agence européenne de la sécurité aérienne recomienda a las aerolíneas que la distribución de productos sea, dentro de lo posible, de forma empaquetada (como una botella de agua o un sándwich envuelto), y en ningún momento prohibe comer o beber a bordo porque el aire del avión se considera un entorno assurance.