Le Boeing 737 MAX vole à nouveau
Ce sont des temps turbulents dans l'aviation , mais pour au moins un modèle d'avion, il semble que des vents favorables soufflent. Et c'est qu'après avoir reçu l'approbation du Administration fédérale de l'aviation (FAA) pour démarrer le vols d'essai de l'un des avions les plus problématiques de ces dernières années , la 737Max , Boeing n'a plus qu'à prouver qu'il est capable de voler à nouveau en toute sécurité grâce à son nouveau logiciel de contrôle de vol.
Dit et fait : les pilotes ont réalisé ces derniers jours divers tests de manœuvre de vol et les procédures d'urgence pour évaluer si les changements répondent aux normes de la Federal Aviation Administration et tout semble indiquer que le 737 Max commence à récupérer non seulement le vol, mais aussi sa production , quelque chose qui s'est déjà produit dans votre usine Renton, Wash. , où ils travaillent sur l'avion depuis mai dernier, ce qui se poursuivra progressivement cependant le constructeur américain a un carnet de commandes de 3 800 exemplaires du 737 MAX.
Même ainsi, et tel que publié par le New York Times , la crise de B737Max a porté un coup dévastateur aux activités de Boeing. En janvier, l'entreprise estimait que les coûts liés à cette crise dépasseraient 18 milliards de dollars , mais c'était avant le désastre propagation du coronavirus , qui a fini de clouer la dentelle. Il y a trois compagnies aériennes aux États-Unis qui exploitent le Max : Southwest Airlines, American Airlines et United Airlines, tandis qu'en Europe, ses plus grands partisans ont été Ryanair et Norwegian , bien qu'Air Europa ait également passé une importante commande.
Ce ne sont pas de bons moments pour l'aviation en général ou pour Boeing en particulier r. Même si les vols continuent d'être réussis, il pourrait s'écouler des mois avant que les avions soient considérés comme prêts à voler à nouveau. Si la FAA identifie d'autres problèmes, Boeing devra apporter des modifications supplémentaires dans une chaîne infinie de sécurité obligatoire comme celle du secteur aérien.
MAIS QU'EST-IL ARRIVÉ AU MAX ?
La version "améliorée" de l'avion le plus vendu de Boeing a été sévèrement puni en 2019 après quelques accidents mortels, en Indonésie et en Ethiopie , dans lequel 346 personnes ont perdu la vie . La crise qui en a résulté a coûté des milliards de dollars à Boeing, y compris des indemnisations aux victimes mais aussi aux compagnies aériennes. D'autres dommages collatéraux ont également conduit à la licenciement du PDG de la société , qui a déclenché une crise de réputation sans précédent autour de la construction du Max, toujours associée à la hâte et aux besoins commerciaux.
Les deux accidents ont été causés en partie par un logiciel anti-brouillage avion , connu comme MCAS , Quoi poussa automatiquement l'avion à piquer , rendant l'appareil ingouvernable. Une fois connu le problème qui a laissé toute l'usine de ce modèle Boeing au sol, le fabricant a passé tout ce temps à travailler sur une solution pour le logiciel , bien que les régulateurs aient depuis identifié d'autres problèmes qui sont également en attente de résolution.
ET QU'EST-CE QUI A CHANGÉ MAINTENANT ?
Tel que publié par le constructeur lui-même sur son site Internet, au cours de tous ces mois de travail exhaustif "le logiciel du système MCAS a été mis à jour avec trois niveaux de protection supplémentaires, plus de 800 vols d'essai et production avec le nouveau logiciel pendant plus de 1500 heures », parmi de nombreuses autres actions pour que votre « créature » renouvelée soit, lorsqu'elle recevra les permis, plus en sécurité que jamais.
Pour sa part, la FAA a également publié une déclaration après les vols d'essai dans laquelle elle indique très clairement que "bien que l'achèvement des vols soit une étape importante, plusieurs tâches clés restent, y compris l'évaluation des données recueillies lors de ces vols ”. L'agence suit un processus très minutieux, et personne ne doute qu'il faudra du temps pour examiner en profondeur le travail de Boeing. "Nous ne lèverons l'ordre d'échouement qu'après le Les experts en sécurité de la FAA sont convaincus que l'avion répond aux normes de certification », confirment-ils également dans ledit communiqué.
BOEING CONTRE AIRBUS
Dans la course éternelle qui fabrique l'avion commercial le plus performant au monde Il semble, du moins pour l'instant, que Airbus a tout à gagner . Alors que la concurrence entre les Boeing 787 et le Airbus A350 suit son cours à long terme B737 fait la même chose avec lui A320 en court et moyen . Il n'y a personne qui a volé ces dernières années qui ne l'a pas fait dans deux modèles. Mais que se passe-t-il entre B737Max et le A320neo ? La version améliorée des deux avions commerciaux les plus vendus de l'histoire est vraiment similaire, même si en raison de la crise dans laquelle Boeing a été plongé, Airbus est sorti vainqueur : vendu 796 A320neo en 2019, soit plus de onze fois le total de 737 commandes de Boeing pour 69 appareils.
En Espagne, Iberia Express vient d'annoncer qu'elle a déjà réceptionné son premier A321neo et cette semaine, il effectuera déjà son premier vol commercial. De la compagnie aérienne, ils sont ravis de l'arrivée de ce nouvel avion dans leur flotte, "un avion plus flexible et confortable, avec une cabine plus large et plus moderne qui implique une amélioration de 6% de la capacité et avec des moteurs 17 % plus efficaces Grâce à l'utilisation des nouvelles technologies, des matériaux plus légers et plus résistants et des systèmes modernes d'élimination des déchets », confirment-ils.