Un avion interdit à jamais
** Le temps et les mauvaises herbes ont envahi ce qui était autrefois le principal aéroport de Chypre **, maintenant nous trouvons plein de cicatrices qui racontent des histoires de guerre et de communautés divisées.
après avoir été le théâtre de certains des affrontements les plus violents entre les forces turques et chypriotes, de nos jours, un silence inquiétant imprègne tout, seulement interrompu par le drone de l'hélicoptère qui survole le terrain quelques fois par jour.
Aujourd'hui, la zone fait partie de ce qu'on appelle la Ligne verte, contrôlée par la Force des Nations Unies chargée du maintien de la paix à Chypre (UNFICYP).
Nous entrons dans ce voyage dans le passé par la main du photographe hollandais Romain Robrock , dont les instantanés nous enveloppent une atmosphère fantasmagorique des plus glaçantes.
À l'intérieur de la tour de contrôle
SCÉNARIO DE GUERRE
Un champ de bataille ravagé par le temps, une scène où la triste fonction a fini par laisser les accessoires périr à leur sort.
Un avion de la compagnie Cyprus Airways qui ne retraversera plus jamais le ciel Il fait dresser les cheveux du visiteur lorsqu'une rafale de vent se faufile à travers ses éoliennes à longue durée de vie.
L'aéroport international de Nicosie était l'aéroport le plus important du pays jusqu'au coup d'état de 1974.
Construit dans les années 1930 pour servir d'aéroport militaire, sa piste a été utilisée par les bombardiers américains pendant la Seconde Guerre mondiale.
La lumière naturelle s'infiltre dans l'endroit sombre
Après la guerre, des vols commerciaux ont été introduits à l'aéroport. "Les installations à ce moment-là étaient très limitées, jusqu'à ce que en 1949, le premier terminal a été ouvert », raconte Roman à Traveler.es
Cependant, en 1968, un nouveau terminal moderne a été ouvert, entraînant la fermeture du premier bâtiment. "L'un des détails élégants du nouveau terminal a été capteurs de pression devant les portes pour une ouverture automatique. Ce nouveau terminal pourrait accueillir beaucoup plus de passagers et 11 avions.
"L'un des détails luxueux du nouveau terminal était capteurs de pression devant les portes pour une ouverture automatique Romain continue. De plus, ce nouveau terminal pourrait accueillir beaucoup plus de passagers et onze avions.
Les plans d'expansion de l'aéroport ont été tronqués le 15 juillet 1974, lorsque les nationalistes grecs ont renversé le président de Chypre, "Cela a conduit à une courte fermeture de l'endroit", dit-il.
Les vestiges de la salle principale
Deux jours plus tard, le 17 juillet 1974, a été utilisé pour transporter des troupes de Grèce à Chypre dans le but de soutenir le putsch contre le président déchu.
Le 18 juillet, l'aéroport a rouvert au trafic civil, ce qui a produit un énorme chaos alors que les étrangers tentaient de quitter l'île en même temps.
Enfin, le 20 juillet, La Turquie est intervenue à Chypre en bombardant lourdement l'aéroport et en forçant sa fermeture permanente. Deux avions vides de Cyprus Airways ont été détruits.
« Le 22 juillet 1974, 33 personnes ont été tuées lorsque vingt Nord Noratlas et dix C-47 Skytrains, du 354 Pegasus Transport Squadron , ils ont été chargés de transporter un commando grec et de protéger l'aéroport des Turcs », poursuit Roman.
le contrôle du trafic aérien
LA LIGNE VERTE
Les Turcs ont pris plus de 3% de l'île avant la déclaration du cessez-le-feu, mais en août 1974, les forces turques sont réapparues, s'emparant d'environ 40% du territoire.
« La ligne de cessez-le-feu d'août 1974 est devenue la Zone tampon des Nations Unies à Chypre et est communément appelé le Ligne verte , puisqu'il a été dessiné avec un crayon de cette couleur », explique Roman.
Le Conseil de sécurité des Nations Unies a déclaré l'aéroport Zone protégée par les Nations Unies pendant le conflit entre Chypriotes et Turcs, ce qui signifiait que les deux forces se retirent à au moins 500 mètres du périmètre de l'aéroport international de Nicosie.
Cette zone, connue en anglais sous le nom de United Nations Protected Area (UNPA), est un secteur sous la juridiction de la **UNFICYP (Force des Nations Unies chargée du maintien de la paix à Chypre) ** depuis 1974 et comprend l'aéroport de Nicosie et un secteur avec des droits spéciaux connus sous le nom de **'site retenu' (RAF Nicosie) ** qui incluaient également les secteurs voisins.
Le chemin vers la porte d'embarquement
Les dirigeants des communautés chypriote grecque et chypriote turque ils ont discuté de la réouverture de l'aéroport Nicosia International au début de 1975, mais Makarios, chef des Chypriotes grecs a rejeté la proposition initiale de rouvrir l'aéroport au trafic international en le contrôlant en commun.
"L'accord de réouverture a été conclu 'en principe' pendant négociations à Vienne du 28 avril au 3 mai 1975. "Cependant, les discussions du comité n'ont pas été très productives", explique-t-il.
Le dernier vol commercial au départ de l'aéroport international de Nicosie a eu lieu en 1977, avec autorisation spéciale des Nations Unies.
le vol devait récupérer trois des avions restants de Cyprus Airways bloqués à l'aéroport depuis l'intervention de 1974.
Vue de face de l'aérogare inaugurée en 1968
TOTALEMENT ABANDONNÉ ?
le photographe hollandais Roman Robroek s'est rendu à Chypre pour photographier une architecture en voie de disparition dans la zone tampon et les images parlent d'elles-mêmes.
"Ce qui m'a le plus surpris, c'est que, En dépit d'être un lieu abandonné, il est fortement gardé. L'ONU patrouille régulièrement dans la zone et à l'extérieur des bâtiments et un hélicoptère survole le sol plusieurs fois par jour », dit-il.
Une réclamation de bagages... glaçante
Après la fermeture de l'aéroport international de Nicosie, en 1975, il a été ouvert Aéroport international de Larnaka, dans la partie sud de Chypre et en 1983, il a été ouvert celle de Paphos.
Dans la partie nord de Chypre, L'aéroport international d'Ercan a ouvert ses portes en 2004 mais étant sur un territoire qui fait partie de la République turque de Chypre du Nord, elle n'est pas reconnue par la communauté internationale.
Une cuisine qui ne sera plus jamais utilisée
Bien qu'il y ait eu quelques envisage de rouvrir l'aéroport international de Nicosie sous le contrôle des Nations Unies en signe de bonne volonté, "Jusqu'à présent, ni les Chypriotes grecs ni les Chypriotes turcs n'ont sérieusement poursuivi cette option", a-t-il ajouté. souligne Romain.
Cependant, ce n'est pas un lieu abandonné à 100%, car bien que l'aéroport ne fonctionne plus en tant que tel, Des hélicoptères des Nations Unies y sont stationnés.
« Il est également utilisé comme l'un des sites de pourparlers de paix entre les communautés et abrite un certain nombre d'installations de loisirs pour le personnel des Nations Unies », ajoute le photographe.
escalier extérieur
Un lieu à la merci de la nature et du temps qui représente un voyage effrayant dans le passé, avec un arrêt juste au point où la division continue encore.
silence et mémoire