Et si au lieu du métro vous preniez le vélo ?
Pour ceux qui se sont toujours déplacés à vélo dans Madrid, pour ceux qui débutent, pour ceux qui veulent (re)découvrir des itinéraires, pour ceux qui vont s'ouvrir à de nouveaux quartiers et itinéraires, pour ceux qui ont l'habitude de faire du vélo, mais pas du vélo dans cette ville... Bref, le plan de la capitale qui remplace les lignes de métro par des itinéraires à faire d'un coup de pédale Il est conçu pour tous ceux qui souhaitent se déplacer à vélo dans Madrid.
Des lignes 1 à 11, cette carte montre "une série d'itinéraires pratiques avec lesquels pouvoir se déplacer d'un point à un autre de la ville à vélo, en étant sûr qu'il s'agit d'un itinéraire faisable à vélo", explique à Traveler.es Hénar Salas, l'un de ses créateurs et cycliste urbain qui se déplace à vélo dans Madrid depuis sept ans et demi.
Vous pensez en savoir beaucoup sur Madrid parce que vous l'avez parcouru à maintes reprises, mais les choses changent lorsque vous devez pédaler.
Et c'est que Madrid est grand, assez grand, et on peut penser qu'il le contrôle bien parce qu'il a plus que marché. Cependant, souvent, vous voyagez à vélo avec l'intention de parcourir de longues distances qui vous feront sortir de cette zone familière dans lequel il sait où sont les sens interdits ou les barrières à franchir.
C'est là qu'intervient cette carte. "Il sert à donner des informations sur les rues de notre itinéraire que nous ne connaissons pas" et aussi la tranquilité fourni en ayant un premier itinéraire en tête avant de commencer à circuler.
Ainsi, partant de l'idée que nous avons presque tous en tête un projet de Madrid dans lequel nous utilisons souvent les arrêts de métro comme référence, Cette carte est née et elle a fait un peu (ou beaucoup) comme si de bonnes idées naissaient : comme autre chose, pour aller polir et façonner.
"J'y pensais depuis longtemps et ces semaines-ci, j'ai enfin trouvé du temps pour faire UrbanBiciMap", raconte Henar, qui a réuni son métier de géographe et ses deux passions, le vélo et la cartographie, dans ce projet où elle a réfléchi 10 itinéraires pour se promener dans Madrid à vélo.
"Quand j'en portais deux, Amélie, de Madrid Ciclista, a proposé l'idée de faire une carte basée sur le réseau du métro qui pourrait être hébergé sur le site Internet de l'association. Ensuite, la plupart des lignes ont été tracées par un autre membre de l'association, Juanma, qui a aussi corrigé, avec d'autres, ceux que j'ai moi-même dessinés », conclut-elle.
Le résultat est une carte créée avec technologie open source qui fonctionne en couches. De cette façon, chaque ligne de métro se voit attribuer deux calques (un par sens) qui peuvent être rendus visibles ou invisibles selon qu'ils présentent ou non un intérêt pour chaque déplacement. Outre le choix de la direction, l'utilisateur peut consulter en même temps, comme s'il était dans le métro et effectuait un transfert, plusieurs lignes et relient différents points de la ville.
De plus, il y a toujours au moins deux alternatives. « L'un se balade dans les rues et l'autre sur les grands axes car il y a des cyclistes pour tous les goûts, ou un jour on a envie d'une chose et d'une autre demain. Comme les deux options partagent certaines sections, tous les itinéraires de la même ligne de métro et de la même direction se trouvent dans la même couche », explique Henar.
Le plan comprend des indications sur les sections piétonnes, les entrées de métro, les parkings à vélos et les arrêts Bicimad
"Nous incluons également des indications quand cela vaut la peine de faire un carrefour ou un petit tronçon à pied, ou quels tunnels et viaducs nous recommandons et lesquels nous ne recommandons pas ». et emplacements de les arrêts Bicimad, les parkings vélos et les bouches de métro.
COMMENT FONCTIONNE LA CARTE
Dans le coin supérieur gauche de la carte, on retrouve les commandes de contrôle : zoom, recherche d'adresse, plein écran, partage, centrer la carte, l'outil pour mesurer les distances, changer le fond de carte et les calques.
"Si d'après le plan du métro vous devinez le chemin que vous devez suivre, choisissez les couches des lignes et la direction que vous prendriez dans le métro et zoomez pour suivre le chemin qu'elles marquent. Les lignes les plus fines indiquent les itinéraires à travers les rues, peut-être avec quelques détours ou pentes et généralement moins de trafic ; et les lignes épaisses marquent des sections de rues principales, généralement plus directes. Le meilleur itinéraire est celui qui correspond le mieux à vos goûts ou à vos envies pour ce jour-là », assure Hénar.
"S'il y a un point où vous devez marcher ou tout avis pertinent, il est marqué d'un point. Cliquez pour voir l'avertissement ou le conseil. Si vous connaissez déjà la région, vous trouverez sûrement une alternative qui vous conviendra mieux pour votre origine et votre destination spécifiques, et aussi pas besoin de se déplacer comme le métro, Vous pouvez conduire dans n'importe quelle rue et éviter les détours du métro. C'est un guide qui vous aide à concevoir un itinéraire réalisable.
Conseils cyclistes urbains pour les cyclistes urbains débutants
Conseils pour les cyclistes urbains débutants. C'est son autre grand attrait et ce qui le différencie des outils comme par exemple Google Maps qui permet de calculer l'itinéraire cyclable. "Ils vous emmènent d'un endroit à un autre, mais parfois ils vous emmènent sur plusieurs mètres dans la mauvaise direction ou à travers un parc où il y a beaucoup de piétons ou même dans des escaliers", se souvient-il.
Henar, qui est arrivé à Madrid à l'âge adulte, a mis beaucoup de temps à connaître les rues et à pouvoir se déplacer dans la ville sans avoir à consulter constamment la carte. "Faire du vélo j'ai acquis une meilleure compréhension des directions et des virages autorisés, des types de rues en termes de trafic, d'ombrage, de pentes, etc. et maintenant je ne ressens plus l'insécurité que je ressentais au début à chaque fois que je voulais me rendre dans un nouvel endroit à vélo ». Cette expérience est ce qu'ils partagent maintenant avec d'autres cyclistes.
Sentiment de liberté, possibilité de sentir la brise sur son visage, sans dépendre des horaires ni de l'endroit où se garer... Les avantages de se déplacer en ville à vélo
PLUS DE RECOMMANDATIONS
Cela peut vous donner le vertige. Commencer à faire du vélo dans une ville comme Madrid. Par conséquent, Henar souligne l'importance de respecter le code de la route, être visible en utilisant le centre de la voie et éviter les angles morts, et être prévisible en signalant les manœuvres. "Lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge, toujours personne d'autre qui passe, la voiture derrière vous comprend que vous suivez les mêmes règles."
N'oubliez pas non plus qu'en ville il n'y a pas de vitesse minimale, donc recommande de circuler à la vitesse à laquelle nous nous sentons à l'aise. "La voiture ne se souciera pas de savoir si vous roulez à 12 ou 15 par heure, et pour vous, en tant que cycliste, essayer d'aller très vite peut vous fatiguer rapidement."
Elle partage un dernier conseil qu'elle a appris en tant qu'instructrice à l'atelier Women on Bike. « Si un jour ils te sifflent ou te disent quelque chose sans raison, pensez à tous les autres conducteurs qui vous ont respecté et même cédé le passage et facilité la circulation. Lorsque vous le mettez sur la balance, vous souriez immédiatement à nouveau.
Le vélo en ville vous donne la même liberté que la marche, mais prend moins de la moitié du temps
Et c'est que faire du vélo à Madrid a son ancien, son petit peu de difficulté. Principalement pour le ne sachant pas où aller, qui peuvent vous empêcher de concentrer toute votre attention sur la circulation et les piétons autour de vous ; mais aussi pour pression des pairs "de toutes les fois où ils vous disent que c'est dangereux ou qu'ils vous rappellent que vous êtes courageux, mais ceux d'entre nous qui font du vélo sont des gens normaux et ordinaires, cela n'a aucun mérite particulier".
Bien que si nous prenons en compte le nombre d'avantages que le vélo a (pour soi et pour la société), ils ont peut-être un certain mérite. Sensation de liberté, possibilité de sentir la brise sur son visage, ne pas dépendre des horaires ou de l'endroit où se garer, de l'exercice que l'on fait et qui est bon pour la santé tant physique que mentale...
"Le vélo est le moyen de transport le plus efficace dans le sens de l'énergie utilisée et de la distance parcourue, et en ville, cela vous donne la même liberté que la marche mais en prenant moins de la moitié du temps », explique Henar. En ce qui concerne l'économie, « il y a des études qui rapportent faire du vélo avec une consommation plus élevée sur le chemin. avec le vélo Il ne m'est pas difficile de m'arrêter un instant dans un magasin de quartier au retour ou de prendre un verre en terrasse. En voiture, il faudrait trouver un parking pour chaque arrêt.