Route de transhumance à Soria
La sentiers de bétail sont ces chemins par lesquels je faisais bovins de transhumance. Certains itinéraires qu'ils ont suivis, certains traversant la péninsule ibérique du nord au sud, afin de chercher un meilleur climat et plus de possibilités alimentaires. Ainsi, en été, ils se sont déplacés vers le nord où les températures sont plus froides et il y a plus d'herbe et, en été, le chemin inverse, mais avec les mêmes extrémités.
Certains chemins qui ont eu leur plus grande importance au XIIIe siècle, lorsque Alfonso X El Sabio a régné. A cette époque, le mouvement du bétail était très important dans la péninsule, en particulier pour le marché de la laine, qui a fait que ces routes se sont répandues dans toute l'Espagne à tel point qu'aujourd'hui Ils occupent près de 1% du territoire national. C'est-à-dire une authentique richesse historique et environnementale.
'Redileo de geometries', photo prise à Jerez de la Frontera.
L'ORIGINE
Mais comment ces chemins naissent-ils ? Violeta Hevia, technicienne de l'Université autonome de Madrid qui coordonne le Projet Life Cañadas de Seo Birdlife, fait remarquer que les sentiers de bétail sont nés de "l'imitation des itinéraires que les herbivores sauvages faisaient traditionnellement". Encore un autre exemple qui montre que les êtres humains ont passé des années à remarquer et reproduisant le fonctionnement de la nature.
« Il existe plusieurs études qui révèlent que lorsque nous étions encore chasseurs-cueilleurs, nous suivions les herbivores que nous chassions et ceux-ci ils ont fait des routes migratoires avec lesquelles ils ont essayé d'optimiser les ressources. Ainsi, dans les saisons les plus chaudes, les animaux restaient dans les zones plus élevées et en hiver, lorsque ce milieu devenait plus hostile,** ils allaient dans des zones plus chaudes** », soutient-il.
Ainsi, à l'époque où des animaux comme les chèvres ou les moutons étaient domestiqués, les éleveurs ont commencé à imiter ces mêmes chemins, qui ont atteint une telle notoriété qu'il a fallu les réglementer. Clou des routes qui déclineront quelques siècles plus tard avec l'arrivée de l'industrialisation et le déclin du secteur de l'élevage. « Ce n'était plus la peine de marcher et ceux qui restaient ils ont commencé à être fabriqués en train ou en camion », souligne l'expert.
La Cañada Real Soriana Oriental est la plus longue de la péninsule ibérique.
DU NORD AU SUD, D'EST EN OUEST
Une grande partie de la péninsule est traversée par ces routes. Si vous êtes une personne qui fréquente la campagne, vous en avez sûrement utilisé un pour vous transporter sans le savoir, puisque ces chemins ont une longueur de 125 000 kilomètres. De plus, et selon Federico García, responsable du domaine social de Seo Birdlife, ils sont des chemins qui n'avaient pas beaucoup de sens.
« Ce ne sont pas des radios et ils avaient une orientation nord-ouest-sud-ouest. J'aime les comparer aux autoroutes : de même qu'il y en a qui sont plus importantes et d'autres qui sont secondaires, ça arrive aussi avec les sentiers de bétail », soutient-il.
Les plus longues et les plus connues sont les canyons royaux. Violeta Hevia dit qu'en Espagne il y a dix au total et que ce sont eux qui relient des zones assez éloignées du nord au sud et qui ont une largeur de 75 mètres d'herbe. "Légalement, autre chose, c'est qu'ils sont alors occupés", précise-t-il.
Dans ces dix la plus longue est Cañada Real Soriana Oriental, qui commence au nord de ladite municipalité, plus précisément à Yanguas, descend par la province de Ciudad Real et se termine à Séville après un trajet d'environ 800 kilomètres. D'autres célèbres sont la Cañada Real Cuenca, qui traverse Cuenca, Ciudad Real et Jaén ou la Western Royal Leonesa, qui commence à León et se termine à Badajoz. Derrière les ravins, et selon la largeur, se trouvent les sentiers, les cordeles et les coladas. **
Bovins migrants sur une route près de Ronda.
UN AUTHENTIQUE RÉSERVOIR DE BIODIVERSITÉ
Les sentiers de bétail sont contenants d'une richesse qui peu à peu se perd et que de Life Cañadas ils essaient de préserver. Et c'est qu'au-delà de sa valeur historique et qu'elles sont protégées par une loi de l'an 95, Ces routes sont un véritable réservoir de biodiversité.
"Aujourd'hui, une grande partie est en mauvais état, soit parce qu'ils ont été envahi par d'autres usages ou parce qu'ils sont mal conservés. Le problème est que Cette conservation dépend en grande partie du passage du bétail, qui est celui qui mange l'herbe, qui fertilise, qui disperse les graines… », précise l'expert. De là la nécessité de continuer à les entretenir et à les protéger.
Une protection qui devrait être réalisée sur la base du cadre légal de l'année 95, qui les appelle espaces de bien public, elles ne peuvent donc pas être occupées, supprimées ou usurpées. C'est pourquoi, pour Violeta Hevia, ce cadre juridique « est une opportunité de protéger ce que l'on peut considérer comme des corridors écologiques. En Espagne, il y a beaucoup de surface intensifiée de zones agricoles. Une route de bétail qui maintient son utilisation par le bétail, qui a été observée dans de nombreuses enquêtes, est que augmente fortement le réservoir de biodiversité, puisqu'il permet le lien entre populations éloignées et entre des espaces protégés qui, autrement, n'auraient aucune autre forme de connexion ».
L'organisation a lancé il y a quelques années le projet Life Cañadas, avec lequel elle cherche à lui redonner de l'activité. Ainsi, Federico García dit que Le premier processus pour les récupérer est au niveau physique, "pour que les routes continuent d'être entretenues". Après cela, l'idée est qu'ils peuvent continuer à être utilisés comme corridors écologiques. « Pour ce faire, des travaux sont en cours tels que le décompactage du terrain de part et d'autre de la route afin que la végétation indigène est régénérée; nettoyage, car ils sont souvent utilisés comme dépotoirs; et de sensibilisation auprès de la population ", résume.
Fête de la transhumance 2017 à Madrid
Certains actes qui se sont combinés avec le soutien à la transhumance, qui a été récupérée à certains égards comme projet pilote, même si son idée est de le répéter plusieurs fois. Même comme ça, il y a de nombreux ravins royaux par lesquels le bétail passe encore deux fois par an, donc, si vous voulez vous rapprocher, vous êtes toujours les bienvenus pour faire un peu du chemin avec les bergers et en savoir plus sur tous l'histoire qui se cache derrière ces sentiers de bétail.