Est-il possible de voler sans polluer ?
Le défi: réduire l'impact environnemental offrir une expérience de voyage responsable. Le signal de départ : au début de cette année, lorsque la célébration de la Forum économique mondial de Davos.
Jusqu'à son arrivée, l'activiste suédois, Greta Thunberg , avec 32 heures de voyage en train depuis Stockholm derrière lui et quelques déclarations qui ont renversé les doubles standards de beaucoup : « Je ne voyage plus en avion par conviction Je ne veux pas dire une chose et agir une autre."
Avec ces mots, Thunberg a révolutionné un secteur, l'aviation , qui, bien qu'il travaille sur un modèle de développement depuis des années plus durable , continue d'être dans le collimateur des écologistes et maintenant, et de plus en plus, des passagers consciencieux.
A tout juste 16 ans, la militante a mis un visage et une voix sur la lutter contre la crise climatique dans un discours plein de vérités comme des poings. "Je ne peux pas comprendre que beaucoup de gens qui sont ici pour sensibiliser et essayer de atténuer les effets du changement climatique sont arrivés à bord de jets privés », a-t-il déclaré à Davos.
Et comme il arrive souvent dans ces cas-là, l'explosion sociale a été immédiate, à commencer par des réseaux sociaux non seulement mobilisés, mais également engagés. Et donc, sous le hashtag #agstannarpåmarken (ou en anglais #stayontheground ), qui en espagnol pourrait se traduire par "rester ancré" , le mouvement a pris racine dans des pays comme la Suède, où les déplacements en train ont augmenté de 8% au détriment de l'avion en raison des préoccupations environnementales de la société.
Pendant, le secteur aérien tente de réduire les émissions de CO2 générés par les avions qui, selon l'aviation civile, sont d'environ un 2% des émissions de gaz à effet de serre dans le monde , à coup d'initiative, et chacun plus créatif.
On estime également que la pollution produite par les avions continuera d'augmenter malgré le fait que les opérations aériennes représentent actuellement un 70 % plus efficace qu'il y a 40 ans . Mais bien sûr, il y a beaucoup plus d'avions qui volent...
COMPAGNIES AÉRIENNES, C'EST À VOTRE TOUR
Inutile de dire que le défi des compagnies aériennes dans d'énormes et, bien que nombre d'entre eux prennent déjà des mesures en la matière, le secteur le plus critique se demande si nous sommes en retard.
qantas , la compagnie aérienne australienne, a réalisé en mai l'un des les plus grandes étapes environnementales de l'histoire de l'aviation : complétez le premier vol sans déchets plastiques du monde. La F739 d'Adélaïde à Sydney c'était le premier vol commercial de l'histoire qui n'a pas produit de déchets en vol, ce qui n'est pas une tâche facile étant donné que la compagnie aérienne produit normalement 34kg de déchets sur cet itinéraire (seulement deux heures) et 150 tonnes de déchets par an entre ces deux villes seulement.
Comment l'ont-ils compris? Remplacer environ 1 000 plastiques à usage unique par des solutions alternatives, dont des petits contenants de lait, des couverts ou les cartes d'embarquement elles-mêmes, 100 % numériques.
L'entreprise d'emballages bio BioPak elle fournissait des contenants alimentaires fabriqués à partir de canne à sucre et des couverts fabriqués à partir d'amidon végétal. Après un effort titanesque et très coûteux, qui a même atteint les salons VIP des deux destinations, la compagnie aérienne a confirmé que le vol était 100% sans carbone.
Est-il possible (ou le sera-t-il) d'atténuer les émissions dans l'atmosphère ?
Il y a même pas un mois Finnair a lancé l'une des initiatives les plus innovantes du marché, un nouveau service grâce auquel tous les passagers de la compagnie aérienne finlandaise peuvent compenser, s'ils le souhaitent, Émissions de CO2 de vos vols justificatif projets environnementaux ou via le à acquisition de biocarburant.
Pousser pour le changement , le nom donné au nouveau service, est désormais disponible sur le site Web de Finnair. "Nous voulons offrir les meilleures solutions pour les voyageurs responsables", dit-il. Topi Manner, PDG de Finnair , et poursuit : "L'aviation a des impacts économiques et sociaux positifs, et il est important que nous travaillions à construire un transport aérien plus responsable."
La théorie, bien sûr, ne peut pas sonner mieux, mais, Comment mettre en pratique ce projet de colorants idéalistes ? Dans la phase initiale de Push for Change, les passagers Finnair peuvent soutenir un projet de réduction des émissions de CO2 pour promouvoir la construction et l'utilisation de poêles éco-efficaces au Mozambique, qui réduisent la consommation de carbone et la déforestation.
Et voici le problème : les paiements sont intégralement transférés au projet via NEFCO (Société nordique de financement de l'environnement). Les frais d'indemnisation s'élèvent à 1 € pour un vol aller-retour en Finlande, à 2 € pour un vol aller-retour en Europe et à 6 € pour un vol intercontinental.
Les redevances sont basées sur les émissions moyennes calculées et les coûts de réduction d'une tonne de CO2 dans le cadre du projet en question. Finnair compense les émissions de CO2 de son propre personnel grâce à ce service.
L'engagement d'Air France pour l'environnement est également ferme, c'est pourquoi la compagnie aérienne française a pris la responsabilité d'éliminer 210 millions de produits en plastique à usage unique d'ici fin 2019 . Je veux dire, arrête maintenant.
Une tâche qui n'est ni facile ni bon marché, qui comprend quelques chiffres vertigineux : éliminer 1 300 tonnes de plastique signifie que 210 millions de produits à usage unique sera remplacé par alternatives durables sur tous les vols . 100 millions de gobelets en plastique seront remplacés par des gobelets en papier, 85 millions de couverts en plastique seront remplacés par des produits fabriqués à partir de matériaux biosourcés ou encore 25 millions de bâtonnets à mélanger en plastique seront remplacés par des bâtonnets en bois.
KLM , une autre des compagnies aériennes européennes les plus engagées pour l'environnement, a passé des années à lancer les projets les plus variés pour réduire l'impact environnemental et accroître la durabilité.
Par conséquent, la compagnie aérienne néerlandaise a établi un système de recyclage des déchets de restauration pour les vols européens, cela commence par la séparation des déchets déjà à bord.
Comment ça marche? Le personnel de cabine collecte séparément les déchets à bord, qui sont ensuite répartis en 12 groupes (carton, polyéthylène, verre, canettes, etc.) pour être recyclés. Ceux qui ne peuvent pas être recyclés sont brûlés..
L'objectif de l'entreprise est réduire de 50% les déchets qu'elle génère d'ici 2025 (par rapport à 2011). Pour atteindre cet objectif, KLM a changé, parmi de nombreuses autres actions, même l'emballage des sandwichs distribués gratuitement à bord.
Les trousses de toilette éco-durables de Finnair
Les objectifs environnementaux et une expérience de vol responsable se reflètent également dans une flotte moderne qui consomme de moins en moins de carburant. Dans le cas de KLM-Air France , le groupe compte 21 nouveaux Boeing 787 Dreamliner, des appareils plus légers et moins bruyants**(- 40%)** qui consomment un 20% de carburant en moins qu'un avion de taille similaire.
Avec ces initiatives, Les émissions de CO2 ont été réduites à ce jour de plus de 20% par rapport à 2011 De plus, cet objectif a été atteint avec un an d'avance sur le calendrier.
CONSCIENCE ÉTHIQUE MAIS AUSSI ESTHÉTIQUE
En 2010, KLM a renouvelé les uniformes de l'ensemble de ses effectifs et, au lieu de les jeter, a transformé ces 90 000 kilos de tissu en matériau de recyclage qui, attention, la compagnie aérienne utilisée pour les détails bleus de la moquette de la nouvelle cabine World Business Class.
Aussi Air France, avec la société d'éco-conception et de recyclage bilum présenté une collection de trousses de toilette recyclées de vieux gilets de sauvetage.
Dans le cas de Finnair, les nouvelles trousses de toilette et textiles à bord récemment introduits en classe affaires sont signés par la célèbre marque de design finlandaise Marimeko , avec qui Finnair entretient une collaboration de longue date depuis des années.
A cette occasion, les imprimés choisis sont l'oeuvre de la créatrice Île de Maija et incluent un plus de durabilité : le la brosse à dents incluse dans le sac est en bioplastique à base d'amidon de maïs, dans les emballages des bouchons d'oreille, le plastique a été remplacé par papier paraffiné et même les chaussons proposés en classe affaires sont en bouteilles en plastique PET recyclées et sont proposés emballés dans une bande de carton à la place du plastique précédent.
Grâce à ces changements, la compagnie aérienne pourra réduire jusqu'à 4 500 kilos de déchets plastiques par an . De plus, sur les vols européens, les contenants de lait individuels ont été remplacés par du lait servi dans des cartons. Avec ce changement, la quantité de déchets plastiques a été réduite de plus de 9 000 kilos par an.
Atteindrons-nous l'équilibre ? Est-il déjà trop tard ?
AUTANT DE PLASTIQUE QUE LE POIDS D'UN AVION
Les nécessités écologiques de Delta est le leader de l'industrie dans la réduction des plastiques à usage unique , sont une autre nouveauté de la compagnie aérienne américaine. La compagnie aérienne a éliminé les sacs en plastique qui les enveloppaient, évitant de les jeter à proximité 14 tonnes de plastique par an s (le poids d'un avion CRJ-200), et a rendu ses produits plus durables en introduisant des brosses à dents en bambou écologiques.
Et poursuivant les comparaisons, la compagnie aérienne canadienne jet d'ouest, qui opère des vols Barcelone-Toronto durant la saison estivale avec un Boeing 767, vient de lancer un programme de valorisation des produits bio pour s'assurer que les matériaux d'avion compostables finissent dans leurs décharges créées à cet effet pour le recyclage.
L'initiative? Eh bien, il vient presque d'arriver et c'est déjà un succès : plus de 329 tonnes de produits bio et recyclables , soit environ le même poids que deux Boeing 787 Dreamliner.