Brandebourg (BER) : le nouvel aéroport de Berlin décolle enfin
Il n'arrive pas au meilleur des cas, pas même quand on l'attendait, mais le nouvel aéroport de la capitale allemande, Berlin-Brandebourg (TEB , comme il est connu par le code IATA) ouvre ses portes le 31 octobre et est, enfin, officiellement inauguré et il est prévu que le 1er novembre fonctionnent normalement . Et, en effet, il se peut qu'il n'y ait pas pour l'instant de voyageurs à l'horizon qui viendront s'emparer du 27 millions de passagers à capacité maximale avec lequel l'aéroport s'ouvre, mais ce qui est clair, c'est que jusqu'à présent Aéroports obsolètes et effondrés de Tegel et Schönefeld , conçu à l'aube de la guerre froide, devait être remplacé. Mieux vaut tard que jamais.
Berlin-Brandebourg il aurait dû commencer à fonctionner en mars 2011, mais des retards dans les permis, des travaux et plus de scandales que souhaité l'ont laissé suspendu pendant près d'une décennie, ajoutant encore plus d'incertitude à sa viabilité et atteignant un coût de 6 000 millions d'euros (5,9 millions) , montant qui triple presque le budget initial. Après des années de va-et-vient, La compagnie de l'aéroport a finalement annoncé fin 2017 que l'aéroport de Berlin-Brandebourg ouvrirait en octobre 2020, une date qui était gravée dans le calendrier allemand et que même une crise sanitaire mondiale comme celle provoquée par le Covid-19 n'a pu s'arrêter.
UNE TAILLE DE 2000 TERRAINS DE FOOTBALL
Le nouvel aéroport a une superficie totale de 1 470 hectares , et pour avoir une idée de la taille que cela implique, ce serait plus ou moins comme assembler environ 2 000 terrains de football. Les nouvelles les terminaux T1 et T2 sont situés entre deux pistes parallèles entre elles et qui peut être actionné indépendamment en raison de l'inégalité latérale de 1 900 mètres qui les séparent.
Tour de contrôle de Brandebourg (BER)
borne 5 , où l'ancien aéroport de Schönefeld , qui était également la porte d'entrée de Berlin-Est dans l'Allemagne communiste , est situé dans la zone nord. La capacité ne semble pas manquer dans un aéroport qu'une ville comme Berlin méritait bien, en constante augmentation en tant que destination touristique et qui avait une connexion mondiale nécessaire plus à jour et plus large.
La plus grande zone du BER, et aussi la plus lucide, est le Terminal 1 . Le bâtiment, au milieu des deux pistes de décollage et d'atterrissage, a été conçu par gmp Architectes Gerkan, Marg et partenaires . En plus de sa façade structurée et de ses formes géométriques, on y trouve des éléments architecturaux qui vont de Schinkel au Bauhaus . A l'intérieur, le T1 rassemble 118 compteurs (bien que les machines enregistrement automatique g sont très importants dans ce nouvel aéroport), 36 lignes de contrôle de sûreté et 5 supplémentaires pour les passagers en transit. On s'attend à ce que, dans des conditions normales, la capacité maximale de ce terminal est de 25 millions de passagers.
ET DE NOMBREUSES OFFRES DE LOISIRS
Le terminal BER 1 comprend également un immense espace de 20 000 mètres carrés pour les loisirs , avec une grande variété de services où vous pouvez trouver plus de 100 magasins, restaurants et installations de services. seulement son aire de restauration situé dans une galerie, a environ 2 000 mètres carrés et offre une variété de plats et de boissons avec un accent principal sur la restauration rapide et classique qui comprend, bien sûr, une cuisine régionale et internationale. En fait, plus de 50 pour cent des fournisseurs de services viennent de la région de Berlin-Brandebourg.
Brandebourg (BER) : il fallait
Bien que plus petits, les terminaux T2 et T5 ne sont pas en reste en termes de Services , allant d'une cafétéria, une boulangerie, divers commerces avec service de plats à emporter, une librairie (qui a dit que les Allemands ne pouvaient pas être romantiques ?), un marchand de journaux et même une boutique de souvenirs. Au Terminal 5, et après avoir passé le contrôle de sécurité, les passagers ont accès aux boutiques hors taxes et aux établissements de restauration , comme un pub et un fast-food.
AU REVOIR, BRUIT ; BONJOUR, DURABILITÉ
Avec la fermeture d'un aéroport et le fait que l'infrastructure existante de l'aéroport de Schönefeld est intégrée dans le TEB , le trafic aérien de la région sera concentré en un seul endroit. Cette concentration offrira une bilan écologique positif par rapport au système aéroportuaire fragmenté actuel basé sur la division historique de Berlin , tellement de en termes de nuisances sonores Comme embouteillage , quelque chose qui en plus d'un chahut, une usure naturelle importante. Désormais, grâce à cette nouvelle délocalisation du trafic aérien vers la périphérie de la ville, nul doute du soulagement que ressentiront les Berlinois lorsqu'ils n'entendront plus le bruit des avions en permanence au-dessus de leur tête.
De Berlin-Brandebourg, ils mettent un accent particulier sur les différents tâches de durabilité et d'équilibre naturel qu'ils ont effectué dans la construction de l'aéroport, et ils expliquent que « où les habitats des animaux et des plantes ont été perdus , des terres de remplacement de haute qualité ont été créées sur environ 2 000 hectares. De plus, la société exploitante assumera la responsabilité du développement durable et optimal de ce territoire pendant une période de 25 ans. Donc oui.
« Lors des travaux de construction du BER, le soutien à la construction verte a garanti la minimisation des impacts environnementaux et de l'impact sur la nature. Cela comprenait, par exemple, la protection des arbres et la réinstallation des amphibiens et des chauves-souris s », condamnent-ils. De leur côté, les écologistes ont déplacé plusieurs milliers d'amphibiens vers des zones d'eau de remplacement nouvellement créées qui ont été trouvées dans les étangs où se trouve la construction aujourd'hui.
Le nouvel aéroport est relié au centre de Berlin
DIRECTEMENT RELIÉ AU CENTRE
L'ouverture de la nouvelle gare Flughafen BER - Terminal 1-2 » suppose le raccordement immédiat de l'aéroport au réseau ferroviaire. En un peu plus d'une demi-heure (35 minutes si l'on parle de précision allemande), le nouveau service Airport-Express « FEX » reliera l'aéroport BER à la gare centrale de Berlin.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
Et tandis que Schönefeld est intégré au BER donnant forme à un nouveau terminal, le plus usé des aéroports de Berlin, Tegel, située à l'ouest de la capitale, fermera définitivement ses portes le dimanche 8 novembre et comme le confirment des sources de la compagnie aérienne Air France, il le fera avec un vol de cette compagnie, qui sera le dernier du TXL. L'AF1235, à destination de Paris Charles de Gaulle, doit décoller à 15 heures locales et sera opéré par un Airbus A321. Un double hommage entre pays et aéroports puisque Air France a été la première compagnie aérienne à atterrir ici en 1960, auquel s'ajoute le fait que L'aéroport de Tegel est situé dans l'ancien secteur français de Berlin divisé.