Presque des fantômes et des fantômes entiers sur la Route 66.
"Nous sommes des gens d'hier", dit Angel Delgadillo, toujours en riant, dans la documenta, Presque des fantômes, par Ana Ramon Rubio qui ouvre cette semaine au festival Cinema Jove _(du 21 au 29 juin) _. Angel est barbier de profession. Il est né et a grandi en Seligman, Arizona. "Une ville qui est encore comme quand j'étais enfant", dit-il fièrement alors que nous voyons aujourd'hui des images de la devanture de son salon de coiffure, en partie une boutique de souvenirs, et d'autres bâtiments historiques.
Seligman était l'une des villes qu'il a traversées Route 66, la Mother Road des États-Unis, la principale artère par laquelle le pays a saigné pendant des années. Il a été conduit par les pères et les fils des Raisins de la colère, les gens qui ont dû quitter leurs villes du Midwest pour le paradis californien tant attendu. Des gens qui n'avaient rien sont passés devant Seligman, Angel et leurs amis, puis des petits les ont vus, les ont appelés "okies" et ont ri. Une partie de ce malheur a nourri toutes les villes traversées par la Route, ces mêmes villes qui, des décennies plus tard, dans les années 1980, sont devenues les protagonistes de leurs propres malheurs.
La construction de l'autoroute I-40, plus rapide et plus droite, a entraîné l'abandon progressif de la route 66 jusqu'à en 1985, il a même été interrompu: de neuf mille voitures qui sont passées en 24 heures à rien.
Ana Ramón Rubio et l'équipe avec Lowell.
Ces villes ont commencé à se vider, beaucoup se sont complètement vidées. Aujourd'hui ce sont des villes fantômes ou presque. Comme Texolo en Oklahoma avec 35 personnes, Two Guns en Arizona avec 10 personnes. Ou Red Oak II, dans le Missouri, avec trois habitants. L'un d'eux est Lowell Davis, un autre des protagonistes du documentaire. Un autre survivant. Lui, après 14 ans de carrière en tant que directeur artistique à succès au Texas, est retourné dans sa ville presque éteinte et s'est consacré à sa reconstruction.
"Il a acheté toutes les maisons, l'ancien magasin de son grand-père, le commerce de ses parents... Il a acheté des bâtiments, les a restaurés et les a déplacés à quelques kilomètres de l'endroit où se trouvait sa ville. pour essayer de conserver la mémoire de ce qu'était Red Oak II avant », explique Ana Ramón Rubio. "Maintenant, la ville compte trois habitants, l'un d'eux est Lowell, sa femme et un troisième qui est le maire de la ville."
Justement, d'un de ces personnages pittoresques qui parsèment le parcours, est née l'idée du documentaire. "Tout a commencé avec une vidéo que j'ai trouvée sur YouTube qu'un touriste avait faite de Harley chantant Yesterday", raconte le réalisateur qui, après avoir tourné dans d'autres festivals à travers le monde, se retrouve à Valence.
Les grands champs du Midwest.
Harley est Harley Russell, un résident d'Erick, Oklahoma, une autre ville sur la route 66, régent de Sandhills Curiosity Shop et "ce qui reste des musiciens médiocres", le gang qu'il a formé avec sa femme, Annabelle, et avec lequel ils ont commencé à divertir et à conquérir les touristes ou les automobilistes perdus sur cette route.
Sa place a été tout, d'un supermarché à un magasin de guitares, une école d'art. C'est maintenant un musée/marché aux puces d'antiquités et de reliques de « l'Amérique médiocre », comme il dit, l'Amérique profonde, la sienne, celle qui a attiré tant de touristes ces dernières années. Il ne se souvient pas très bien quand les premiers visiteurs ont commencé à arriver, mais avec son spectacle et sa personnalité unique, ils ont revitalisé la ville jusqu'à ce qu'elle soit aujourd'hui. l'une de ces étapes importantes du road trip américain par excellence… si vous recherchez plus que de simples photos.
"Ce qui rend ce voyage très spécial, ce sont les gens que vous rencontrez, car ce sont eux qui ont tout vécu, cette génération des raisins de la colère a beaucoup d'histoires à raconter et rend le voyage spécial », explique Ana. "Ce n'est pas voir une station-service abandonnée mais parler à celui qui la dirige encore, ou à ses héritiers qui racontent l'histoire de leurs parents".
Red Oak II n'a que trois habitants.
Dans le film, ils en ont choisi trois, mais beaucoup restent dans leur mémoire : Elmer Long et sa forêt de bouteilles historiques ; Amboy, mis aux enchères par ebay, avec quatre habitants, l'un d'eux porte tout : la station-service, la poste..., où l'emblématique néon de le café Roy ; baleine bleue tulsa, un cadeau d'un homme à sa femme, "presque comme le Taj Mahal", aujourd'hui conservé par des bénévoles.
Après des mois de pré-production depuis l'Espagne, Ana et son équipe ont parcouru les 4 000Km de la Route et se sont entretenus avec tout ce monde en 15 jours, "sans une seconde de repos". Ils ont fait ce voyage que nous voulons tous faire à un moment donné de notre vie, mais Ils l'ont fait comme il se doit, s'arrêtant pour "savourer ce qui vous est offert" par ceux qui ont sauvé ou qui sauvent leurs villes.
Roy's Cafe, un néon historique.
Même si le risque de mourir de succès est présent –Harley lui-même se plaint du tourisme parfois massif–, « La route 66 a été un moyen de la sauver et de lutter contre ce dépeuplement c'est ce qui se passe dans presque tous les pays développés du monde, quand les autoroutes sont abandonnées pour de nouvelles ». Le tourisme était sa voie, animé par toute cette culture populaire qui faisait de cet asphalte une icône.
Angel a été l'un des premiers à voir le potentiel de son passé pour construire l'avenir. En réalité, en 1987 il devient le fondateur de la première Association pour la sauvegarde de la Route, le classer comme historique et pour que les gens du monde entier y reviennent à la recherche de rêves, de nouveaux rêves.