Voici à quoi ressemblera Madrid Río après avoir terminé l'enterrement du M-30
Une structure de 620 mètres de long et 40 mètres de large intégrée dans le paysage enterrera la M-30 à la hauteur de l'ancien stade Vicente Calderón, culminant avec lui le parc de Madrid Río, qui aura une continuité dans son paysage et verra comment la qualité de l'air s'améliore dans la région, expliquent-ils de la mairie de Madrid.
Ce ne sera pas immédiat, non : on s'attend à ce que le projet, dont les travaux dureront 20 mois, démarrer au second semestre de cette année. Ainsi, si les délais sont tenus, ce sera tout au long de 2023 que le résultat d'un travail qui aura un budget de base de 69 millions d'euros.
L'enfouissement de la M-30 assurera la continuité du paysage et améliorera la qualité de l'air dans la région
Le projet prévoit maintenir le tracé actuel de la M-30, qui rejoint les deux embouchures du tunnel existant, permettant l'entrée de la rue San Epifanio. Il servira à l'enterrer une couverture de murs en béton armé sur les côtés et des poutres préfabriquées en béton précontraint appuyées sur ces murs. Sa fondation sera réalisée avec des pieux en béton armé perforés, qui ont été calculés pour pouvoir sauver les structures de fondation de l'ancien stade et du tunnel ferroviaire de Cercanías.
A l'extérieur, la façade du tunnel face à la rivière sera constituée de une toile de granit qui donnera une continuité au déjà exécuté et qui s'articulera avec le canal par une pente verte dans laquelle des arbres et de la végétation seront plantés pour l'intégrer au paysage. De plus, il aura trois points de vue sur l'eau pour acquérir de nouvelles perspectives sur le parc.
Lorsque cet ouvrage sera terminé, dont la responsabilité incombe à la zone des travaux et équipements, ce sera au tour de la Commission de compensation du développement Mahou-Vicente Calderón, qui sera chargée de donner vie au parc sur le toit en suivant les mêmes critères d'aménagement paysager et de conception que Madrid Río présente déjà.
Pendant la durée des travaux, la circulation de la M-30 sera maintenue par la déviation provisoire, qui sera démoli une fois les travaux terminés et la circulation rétablie sur la chaussée définitive. Seules les zones de toiture proches des embouchures actuelles du tunnel nécessiteront l'érection de poutres la nuit avec des coupures ponctuelles de circulation.
Le parc ouvrira trois belvédères donnant sur l'eau