Dans un avion, la démocratisation de classe touriste est indirectement proportionnel à celui de votre classe affaires, par conséquent, contrairement aux sièges touristiques de plus en plus réduits, aux couverts en plastique ou au fait de devoir payer presque même pour respirer, derrière le rideau d'un avion qui sépare la classe affaires de l'économie se cache un autre monde : vaisselle en porcelaine, champagne français, sièges qui se transforment en lits et même plats avec une étoile Michelin.
Porte-drapeau de l'excellence dans les cieux, le cas de Compagnies aériennes Singapour est, en fait, un bon exemple pour expliquer le doux moment que aviation de luxe ces dernières années, une étape qui soutient avec joie tout l'investissement derrière, en plus des ravages d'une pandémie dévastatrice.
J'ai eu l'occasion de le vérifier à bord de son Airbus A350-900 sur le parcours de Barcelone à Singapour pendant un peu plus de 13 heures de vol. Double chance, car en plus de pouvoir voler dans l'un des avions les plus modernes de la compagnie, c'est aussi l'un des avions de passagers les plus confortables qui soient.
L'Airbus A350-900 de Singapore Airlines.
L'AVION DANS LEQUEL NOUS VOULONS TOUS VOLER
La dernière «créature» d'Airbus conçue pour le long-courrier est un avion à la pointe de la technologie qui est né avec de nombreuses vertus, notamment sa technologie de pointe, la chromothérapie cabine et la promesse, tenue, que le voyageur arrive moins fatigué à destination après un vol dans l'un des avions les plus modernes du marché.
Cet avion à la pointe de la technologie est également l'un des plus durables, grâce à la réduction des émissions de monoxyde de carbone. A bord, quelle que soit la classe dans laquelle vous voyagez, presque pas de bruit, même pas le bruit des moteurs : nous sommes à bord de l'avion le plus silencieux du marché, avec seulement 57 décibels en cabine.
Avec tous les avantages est, maintenant plus important que jamais, son système de ventilation sans courant avec filtres à ozone, qui renouvelle l'air toutes les deux ou trois minutes et améliore le taux d'humidité dans l'habitacle. L'avion a également sept zones de contrôle de la température qui permettent de l'ajuster différemment dans les différentes sections de l'avion.
Les fenêtres sont panoramiques et l'éclairage est basé sur lumières LED et varie en fonction de l'heure du vol (éclairage d'ambiance) ce qui, selon les experts, aide lutte le décalage horaire.
Singapore Airlines a-t-elle le meilleur siège d'affaires au monde ?
LE COCKPIT ET LES SIÈGES
Les premières impressions de la cabine de l'A350 sont, comment pourrait-il en être autrement, magnifiques. La gamme de couleurs choisie par la compagnie aérienne aide, qui loin des couleurs criardes présente un élégant palette beige et marron qui incitent au calme et à la détente. la cabine du classe exécutive est divisé en deux parties, la cabine principale qui commence au siège 11 (et à mon avis c'est le meilleur de tous) et a sept rangées, tandis que la cabine arrière il a quatre rangées et se trouve juste sur les ailes, ce qui signifie - peu importe le silence de l'avion - plus de bruit.
L'A350-900 de Singapore Airlines a 42 sièges en configuration 1-2-1. La particularité de cette configuration laisse le cuisine principale (la soi-disant cuisine où l'équipage prépare la nourriture), au milieu des deux cabines d'affaires, donc plus notre siège est éloigné de cet espace, mieux c'est, puisque il y aura moins de bruit et moins de pollution lumineuse, ce qui sur un vol de nuit, est appréciable.
Dans mon cas Je choisis le siège 11A, qui a, à côté de 19A, le premier de l'autre cabine, plus d'espace pour se dégourdir les pieds, quelque chose d'important car il faut tenir compte du fait que ces sièges, pour le meilleur ou pour le pire, ont un design assez unique dans le sens où pas s'incliner en position horizontale, mais plutôt le dossier du siège se replie vers l'avant pour devenir un lit entièrement plat.
Et quelle est la particularité du design de ce siège ? bien quoi ne s'incline pas autant que vous pourriez être habitué dans un siège d'appoint classe affaire. En d'autres termes, pour les passagers qui aiment rouler à mi-chemin entre la position verticale et horizontale, ce ne sera pas votre disposition la plus confortable. En échange ceux qui veulent dormir ou regarder la télévision et même prendre leur petit-déjeuner au lit, celle de Singapore Airlines est le meilleur siège en classe affaires qu'ils peuvent trouver.
Les premières impressions de la cabine de l'A350 sont excellentes.
Donc, après avoir résolu le problème de l'inclinaison, quelque chose qui m'a particulièrement pris du temps à comprendre, un autre aspect qui a retenu mon attention est le fait que les sièges sont très larges, à 28 pouces, et s'inclinent encore de 60.
Le lit entièrement horizontal mesure environ 78 pouces. Chaque siège compte beaucoup écran 18 pouces qui n'est pas tactile, la navigation dans le système de divertissement en vol doit donc se faire oui ou oui à partir de la commande située sur le siège. Et même si le manque de contrôle de l'écran tactile m'a un peu dérangé au début, c'était en fait assez facile de s'y habituer à la fin.
Sinon, le siège a beaucoup d'espace de rangement en plus des prises de courant, USB, etc. La compagnie aérienne, qui ne livre pas la trousse de toilette traditionnelle avec commodités et qui doit être demandée sur demande, met à la disposition du passager dans l'un de ces espaces des pantoufles, des chaussettes, un masque pour les yeux, des écouteurs et une bouteille d'eau.
DES BULLES TOUT AUTOUR
A bord de Singapore Airlines, quelle que soit la classe (en fait la restauration de sa classe économique vient d'être reconnue par Skytrax comme le meilleur du monde ), mange et boit à merveille, mais il est vrai que lorsqu'il s'agit de cadres, le résultat frôle la perfection. Bien qu'il y ait encore quelques détails associés à la pandémie, la compagnie aérienne s'est déjà rétablie le verre de bienvenue et avant le départ du vol offre aux passagers une coupe de champagne Laurent-Perrier La Cuvée Brut ou une boisson sans alcool.
La carte des plats et boissons n'est pas encore distribuée physiquement, et c'est l'un des assistants qui passe passager par passager en chantant les plats et en prenant des notes. La compagnie aérienne propose également réserver les plats à l'avance via le Web ou l'application dans une section intitulée "Livre de cuisine" où il y a non seulement les trois options du menu de la classe affaires du vol, mais aussi quelques autres plats emblématiques.
Heureusement, il y a d'autres choses qui ne changent jamais, alors recevoir une assiette avec trois brochettes de poulet satay comme nourriture de rue comme s'il s'agissait d'un hacker traditionnel, puisqu'ils ne mettent pas de nappe ni ne vous donnent de couverts, c'était le meilleur moyen de vous mettre en appétit et de commencer à profiter l'expérience culinaire Que signifie manger à bord de la compagnie aérienne ?
Ongle salade de saumon et une plaque, préalablement choisie, de curry vert Ils étaient mes choix sur le vol. Et même si mes meilleures notes iraient à la prodigieuse et approfondie présentation des plats (dommage que les couverts soient toujours livrés emballés dans du plastique), le goût et la texture des plats n'étaient pas en reste non plus.
J'ai même essayé de répéter le dessert, un délicieux gâteau au chocolat et au caramel qui a dû être l'option la plus populaire dans ma cabine car elle s'est vendue rapidement.
Singapore Airlines continue d'offrir, en plus, une longue liste de boissons qui comprend le fameux cocktail Singapore Sling, les cafés et thés premium TWG, et qui peut être demandé à tout moment pendant le vol.
Comme il s'agit d'un vol de 13 heures, la compagnie aérienne sert, à l'arrivée à Singapour, un autre pass repas, cette fois un petit-déjeuner avec trois autres options au choix. Aucun d'entre eux n'a été décevant, mais ils n'ont pas non plus été mémorables. Il est vraiment difficile pour une omelette de rivaliser avec des brochettes de poulet satay et une coupe de champagne.
L'avion a Wi-Fi à bord tout au long du vol, et les passagers de la classe affaires bénéficient de deux heures gratuites ou de 100 Mo gratuits. Une fois terminé, le tarif est d'environ 15 € pour le reste d'un vol, ce qui est difficile à demander de plus, surtout voler ensemble avec l'équipage le plus sympathique de l'aviation commerciale, et cela a été mis en évidence par la dernière édition des prix ciel trax , où elle s'est distinguée comme "meilleur équipage de cabine au monde".