La rue Götgatan, l'une des plus longues du centre de Stockholm, après l'intervention de 'Street Moves'
A quoi ressemblera la ville du futur ? Il existe de nombreuses approches et projets urbains qui tentent de répondre à cette question.
Sera-ce comme le modèle de la ville en 15 minutes prôné par Paris ? Ou comme The Line, la ville avec zéro voiture, zéro route et zéro émission de carbone qui deviendra réalité en Arabie Saoudite ?
Ce qui est clair, c'est que les villes intelligentes se rapprochent et de nombreux pays prennent déjà des mesures à leur égard, avec la durabilité et la composante locale comme exigences essentielles révolutionner la vie urbaine telle que nous la connaissons.
La Suède est allée encore plus loin en proposant une tournure « hyper-locale » : la ville en une minute. Le projet, nommé Mouvements de rue , permet aux citoyens de devenir co-architectes et de repenser leurs propres rues.
Rue Gotgatan, Stockholm
DE QUINZE...
Le genre de 'ville à 15 minutes' est le nom du projet de Carlos Moreno, urbaniste et professeur à l'Université de la Sorbonne à Paris.
Cette "ville du quart d'heure" prône une planification urbaine à l'échelle du quartier, dans laquelle ses résidents pourraient trouver tout ce dont ils ont besoin à moins de quinze minutes à pied ou à vélo de chez eux (école, travail, centre de santé, commerces, centres culturels...).
De cette façon, de nombreux déplacements seraient réduits, ce qui serait bénéfique pour l'environnement. La maire de Paris, Anne Hidalgo, a relevé le défi de le mettre en pratique comme plan de relance post-Covid de la capitale française.
… À UNE
Avec Street Moves, la Suède propose un modèle encore plus ambitieux, la ville minute, dans un plan piloté par Vinnova (l'agence gouvernementale suédoise pour les systèmes d'innovation) et le groupe de réflexion sur la conception de arkdes , le Centre suédois d'architecture et de design.
Ainsi, alors que Paris et Valence optent pour un rayon de quinze minutes ou Barcelone pour des blocs de neuf îlots, la Suède propose dans ses villes un seul niveau de rue, en prêtant attention à "l'espace devant la porte d'entrée et les voisins adjacents et opposés", explique Dan Hill, directeur de la conception stratégique chez Vinnova.
"The One Minute City se concentre sur le paysage urbain immédiat, explorant des modèles pour co-concevoir, nourrir et maintenir la rue ensemble, et ainsi changer les systèmes et les cultures autour de la mobilité, de la biodiversité, de la culture, de la coexistence, etc. », commente Hill.
Hill considère la rue comme l'unité de base de la ville : "Tous les systèmes convergent dans la rue, toutes les cultures s'y développent, d'une manière ou d'une autre", dit-il.
Rue Hälsingegatan, Stockholm
LA RUE COMME CENTRE DE VIE
Comme l'explique Dan Hill, il s'agit de changer les paradigmes qui sous-tendent la rue suédoise : "La rue n'est pas égale à la circulation et ne l'a jamais été. Nous l'avons simplement autorisé.
Et il le réaffirme avec une phrase illustrative : « donnez la route aux ingénieurs de la circulation et vous aurez du trafic ; donnez-le aux jardiniers et vous obtenez des jardins.
sociologue Saskia Sassen, Prix Prince des Asturies 2013 pour les sciences sociales et le premier expert à inventer le concept de "ville globale", dans une interview pour Quaderns (le magazine du Collège des architectes de Catalogne) confronter les termes 'calle' et 'street'.
Sassen pense que le mot « rue » en espagnol évoque une certaine élégance ; 'street', en revanche, évoque une certaine idée de l'informel. Cela fait référence à quelque chose qui n'est pas tout à fait fini, quelque chose qui est encore en train d'émerger.
Selon Hill, un changement de mentalité est nécessaire : « voir la rue comme un jardin partagé, un théâtre ou un marché ; au lieu d'un simple parking, par exemple ».
Rue Kocksgatan, à Stockholm, avant la mise en œuvre de 'Street Moves'
LE RÔLE FONDAMENTAL DES CITOYENS
Par rapport aux autres propositions précédentes, l'une des nouveautés les plus pertinentes proposées par Street Moves est participation citoyenne.
Ainsi, l'initiative permet aux communautés locales de repenser les rues à travers des ateliers et des consultations. L'objectif? Repenser et renouveler toutes les rues du pays durant cette décennie.
L'expérience a déjà été menée dans quatre rues de Stockholm et en 2021, d'autres villes telles que Göteborg, Malmö, Umeå, Helsingborg et Västervik seront ajoutées. Street Moves vise à rendre "toutes les rues de Suède saines, durables et dynamiques d'ici 2030".
Rue Kocksgatan après la mise en œuvre de la nouvelle initiative
APPLICATION DU MODÈLE 'LEGO'
Comment la participation de quartier est-elle mise en pratique ? En jouant! La firme Lundberg Design a développé un kit de mobilier urbain, conçu pour s'adapter aux dimensions d'un espace de stationnement standard et construit sur des terrasses en pin robustes.
Tous les voisins peuvent manipuler les unités (HUB) du kit comme s'il s'agissait de pièces Lego : "Nous avons réalisé que les HUB devaient être modulaires, flexibles, respectueux de l'environnement et devaient également créer de la valeur pour les citoyens", soulignent-ils de Lundberg Design.
Pour réaliser tout cela, le module Street Moves est en bois CLT scandinave d'excellente qualité, permettant un déploiement rapide et une durabilité pour les années à venir.
Grâce à ces pièces, les citoyens peuvent facilement transformer les rues en insérant les HUB (pots de fleurs, sièges, parkings vélos, espaces enfants, gymnases extérieurs, vergers, bornes de recharge pour voitures électriques) selon vos critères.
Le kit conçu par Lundberg Design
Le kit se compose d'une plaque de base extensible en bois et de pièces spécialement adaptées qui sont placées sur le dessus. L'idée est que les rues de la ville ne se concentrent pas sur la voiture. De plus, ces éléments modulaires peuvent être présentés indépendamment ou conjointement.
"Il y a beaucoup de potentiel et d'opportunités de développement en termes d'utilisation de l'espace de la rue. Depuis 60 ans, il était évident d'aménager nos villes autour de la voiture, mais il est temps de commencer à concevoir des rues pour plus de nécessités, comme des espaces verts et des lieux de rencontre." Daniel Byström, chef de projet Street Moves au ArkDes Think Tank, dans un communiqué.
"Nous voulons que les gens testent, ressentent et expérimentent le kit pour trouver ce qu'ils veulent faire dans leur rue. Ce n'est que lorsque nous changeons vraiment la rue que nous pouvons vraiment améliorer la qualité de vie des gens et réduire l'impact climatique dans nos villes plus denses." Linda Kummel, directrice du groupe de réflexion ArkDes.
Hälsingegatan, première rue à tester le kit
Les "pièces Lego" de Street Moves s'inspirent de les parklets bien connus, très répandus aux États-Unis, où San Francisco a été la première ville à les introduire.
Un parklet est une extension du trottoir qui offre plus d'espace et de commodités pour les personnes qui utilisent la rue et qui est généralement installé dans les places de stationnement.
"Des projets comme Street Moves fournissent une plate-forme pour de multiples applications de rue, déployant la boîte à outils de l'urbanisme tactique, comme des variations sur l'idée de parklet, mais avec l'orientation stratégique légitime et durable qu'un gouvernement peut incarner », déclare Dan Hill.
Ainsi, la Suède mettrait en œuvre un programme parklet mais géré par l'État lui-même.
"La rue n'est pas la même chose que la circulation et ne l'a jamais été. Nous l'avons simplement permis."
LES ENFANTS, ARCHITECTES DE LEUR VILLE
Bien que chaque communauté puisse présenter ses propres versions réalisées avec les pièces du kit, Le street design dépend aussi d'autres facteurs, comme les ateliers et les conversations avec les riverains, y compris les enfants !
"C'est la rue elle-même, en termes des communautés qui l'habitent, qui décide de ce qui s'y passe" , raconte Dan Hill, qui explique comment ils ont mené l'initiative avec les enfants : « Dans un premier temps, nous avons demandé aux architectes Spacescape et White Arkitekter, en collaboration avec la ville de Stockholm, co-concevoir les rues avec les jeunes enfants de quatre écoles locales (chaque rue est directement adjacente à une école)."
« Les enfants ont utilisé de simples éléments de papier découpés et collés, ainsi que dessiné leurs propres ajouts » raconte Dan. La contribution des enfants a ensuite été traduite en plans d'action pour l'établissement des coûts et la livraison.
Nous serons attentifs à l'évolution des rues de Suède et nous suivrons de près des termes comme 15-minute city, one-minute city, smart city, hiperlocal, carbon zero... ; car tous sont venus pour rester. Place aux villes du futur !
Les enfants contribuent aussi au réaménagement des rues !