Condé Nast Traveler Conversations réunit des experts de l'industrie pour discuter de l'avenir du tourisme
Dans ces Condé Nast Traveler Conversations Nous avons passé trois jours à parler de ce que nous savons avec ceux qui en savent le plus : voyages et voyageurs . La crise sanitaire a fait irruption dans nos vies (et dans le secteur du tourisme) pour marquer un avant et un après. C'est pourquoi, en quatre jours, nous avons essayé d'élucider Comment sera l'avenir sur quoi travaillent les grands joueurs du secteur maintenant pour pouvoir voyager plus tard.
Donc, lundi, nous avons entamé une conversation sur Destinations répondre aux grandes questions : comment, quand et où voyagerons-nous à nouveau ? ; mardi on affronte les hôtels, futures cages dorées ?; et aujourd'hui, nous discutons de les défis de la mobilité . Demain vous pourrez vous connecter pour tout savoir sur le dernier bloc de les tendances : "Transformer les voyages, le storytelling, les outils de communication et la nostalgie comme outils pour apprendre les succès du passé".
**ROAD TRIPS : A LA RECHERCHE DE LA ROUTE ESPAGNOLE 66**
"Les voyages en voiture ont toujours été à la mode, mais cette année, ils sont l'essence même pour faire à nouveau confiance aux grands voyages." Avec ces mots de Miryam Tejada Segovia, responsable de la communication d'Escapada Rural, La première table ronde du troisième jour des Conversations Condé Nast Traveler a commencé. modéré par María Fernández, rédactrice en chef de traveler.es, ils y ont participé Daniel Puertas, directeur commercial général de PANGEA The Travel Store, Alberto Gómez Borrero, voyageur et aventurier, et la susmentionnée Miryam Tejada Segovia, de Rural Escape.
Ils confirment ce que nous savions déjà : ** cet été la grande tendance est au tourisme national et que nous avons une folle envie de voyager, même si c'est proche. **
"Cette année, PANGEA The Travel Store a publié une carte du monde de l'Espagne. Tous les endroits dont nous rêvons sont à proximité", dit le directeur de l'agence de voyage. "Chaque fois que le gouvernement a annoncé des mesures et des ouvertures, on a vu comment les réserves grossissaient", souligne Miryam Tejada. « D'après nos sondages, 70% des voyageurs nous ont dit vouloir un tourisme rural national". Et même Alberto Gómez Borrero, esprit agité et amoureux des lieux reculés et inexplorés pour qui "S'il n'y a pas de signal, c'est bon signe", reconnaît que, même s'il a hâte de voyager dans des contrées lointaines, il sait que « L'Espagne peut être extrêmement exotique : le Camino de Santiago, la Géode de Pulpí, Atapuerca…. Nous avons de vraies pépites à redécouvrir”.
Et pour cela, rien de tel qu'un road trip. "Vivez la route, comme si la route n'était qu'une autre destination", déclare Daniel Puertas. "Le voyage est le chemin et si vous connaissez déjà le chemin, pourquoi ne pas en trouver un nouveau."
Pour être des voyageurs responsables non invasifs, nos experts recommandent emportez dans votre valise beaucoup de bon sens, de tolérance, de respect, d'éducation... "La chose la plus contagieuse, c'est la peur et il suffit de suivre certaines règles qui, au fond, ne coûtent rien", explique le directeur de PANGEA The Travel Store. Miryam acquiesce : « S'ils te disent que tu dois prendre ta température avant d'entrer ou d'enlever tes chaussures, fais-le. Beaucoup de ces destinations sont des destinations fragiles, avec peu de contacts avec l'extérieur."
Cet été, restez chez vous
Pour ceux qui recherchent une "Route 66" dans notre pays, le responsable de la communication de Rural Escape, suggère la route cantabrique, "à travers les paysages naturels, la gastronomie, le patrimoine culturel et historique", en plus de "la route à travers l'art roman catalan, la route de l'argent, les villes noires de Guadalajara...", tandis que le directeur de PANGEA encourage les voyages lents, un voyager lentement , et recommande « la voyage de contraste (dans les paysages et dans les gens), comme celui que l'on peut faire en suivant l'autoroute A-6, notre grande Route 66, de Séville à Gijón” ou, plus ambitieux, « de Cadizfornia à Galifornia ou, pourquoi pas, faire un retour en Espagne".
Alberto, pour sa part, préfère tachez vos roues de boue dans la Transpirenaica ou dans les Picos de Europa, Des itinéraires 4x4, tous deux pas trop exigeants, r écotourisme sur la côte cantabrique surf, suivre la Ruta de la Plata ou " se perdre sur n'importe quel chemin secondaire » et recommande "de prendre un vélo pour, si vous le souhaitez, pouvoir faire des itinéraires à chaque arrêt".
Rivière Mino par Ribeira sacra.
DIX JOURS EN MER. LA RÉINVENTION D'UN MODÈLE À HAUTE RENTABILITÉ
Avec toute la flotte de paquebots de croisière ancrée au port ces derniers mois et un été marqué par des annulations, tout le monde considérait l'été comme perdu, mais le secteur commence à montrer des signes de reprise. C'est comme ça qu'il a indiqué Juan Rodero, PDG de StarClass, grossiste spécialisé dans les croisières boutique et haut de gamme : « On ne s'y attendait pas, mais les opérations ont repris bien plus tôt que prévu. Dès juillet, les croisières reviennent en Europe et certaines croisières fluviales (sur des fleuves comme le Rhin, le Danube, le Duero ou le Guadalquivir) ont déjà redémarré leur activité. Nous commençons également à vendre des croisières vers les îles grecques, vers la Polynésie française et certaines compagnies françaises relancent leurs itinéraires en Corse et en Sardaigne.
C'est sur cette bonne nouvelle que débute la deuxième table ronde de la journée, animée par Quico Taronji , présentateur des conversations Condé Nast Traveler et navigateur expert, et auquel ils ont participé, en plus du directeur de Starclass, Pablo Ruibal, COO et partenaire fondateur de Boatjump Oui Sento de Cecilio, un voyageur invétéré qui a la chance de travailler sur un super yacht privé, "Caraïbe en hiver, Méditerranée en été", pour que la mer c'est sa vie.
Pablo Ruibal s'est également montré optimiste. Sa société Boatjump, "une sorte de Booking.com pour les bateaux" dont la mission est "de rendre la location d'un bateau aussi simple que la réservation d'une chambre d'hôtel ou la location d'une voiture", a vu comment, le mois dernier, ** "l'activité est ramasser à un rythme beaucoup plus rapide que prévu. » ** La raison est évidente : la distanciation sociale. “Avec une capacité maximum de douze personnes, voyager sur l'un de nos voiliers est une formule idéale pour des vacances en famille ou entre amis, surtout si vous le comparez avec des plages bondées et des destinations bondées », dit-il.
Mais pour arriver à cette situation d'optimisme, le secteur a dû faire ressortir tout son créativité et adaptabilité. "Boatjump vise les marchés espagnol et nord-américain, moitié-moitié, et cherchant un moyen de réactiver l'activité cet été, nous avons vu que la limitation était marquée par le manque de vols, nous avons donc imaginé de faire un "navette" entre Denia et les îles Baléares. Ainsi, vous pouvez vous rendre en voiture à Denia et de là sauter sur le bateau sans avoir à interagir ou à vous mêler à qui que ce soit. Le succès est incroyable », déclare Pablo Ruibal. « Le secteur du charter est assez rigide, avec des départs et des retours fermés. Pourtant,** les crises contribuent à flexibiliser l'offre** et on constate que, comme il y a 20 ans, les appartements n'étaient loués qu'à la quinzaine et qu'aujourd'hui ils sont loués à la semaine voire à la journée, en ce moment Les compagnies maritimes adaptent leur offre à la demande des clients. Et c'est une nouveauté qui est là pour durer, tout comme la modalité « cabine charter » (location d'une cabine, comme s'il s'agissait d'une chambre d'hôtel), grâce à laquelle il n'est plus nécessaire de louer l'intégralité du bateau. Il s'agit de démocratiser la possibilité de profiter de la mer ».
Cette capacité à se réinventer est également évidente sur le marché des croisières classiques, comme l'explique Rodero : " L'un des produits les plus performants actuellement est le croisières sur le Guadalquivir. Traditionnellement, ces voyages étaient destinés aux étrangers, mais cette année, nous le vendons à l'échelle nationale. D'autres produits très demandés par le voyageur espagnol sont le fleuve Douro depuis Porto ou les îles Canaries, visitant une île tous les jours, Il commencera à fonctionner en octobre.
À propos de la sécurité du bateau, le directeur de Starclass se souvient que "Les protocoles que nous connaissons aujourd'hui étaient déjà une réalité sur les navires de croisière, où les mesures de sécurité et de santé ont toujours été extrêmement élevées." Mais, en plus, Rodero poursuit : « Un protocole de base va être élaboré et, sur cette base, chaque compagnie maritime établira ses mesures et marquera le retour, navire par navire . Les petites compagnies maritimes, où il est beaucoup plus facile de travailler sur la distanciation sociale, rédigent déjà leur protocole et certaines demanderont au préalable un test sérologique ou une prise de température pour pouvoir embarquer.
Les navires de croisière les plus populaires et les plus grands n'ont pas encore de date de retour. On pense que ce sera en automne et les prix, comme toujours, dépendront de la demande. « Les croisiéristes sont des voyageurs très fidèles. La demande est là, latente, mais beaucoup ne reviendront qu'en 2021", conclut Rodero.
VOLER NE SERA PAS IDENTIQUE, MAIS CELA PEUT ÊTRE ENCORE MIEUX
Comment nous volerons désormais n'est pas encore tout à fait clair, mais que nous le ferons en toute sécurité est l'une des maximes de tous les agents qui composent la chaîne de valeur de l'industrie aéronautique qui, selon les dernières études, déjà commencer à prendre son envol . Dans la troisième conversation Condé Nast Traveler de la journée, Juan Gómez, expert Insights chez ForwardKeys, Daniel Lozano, responsable du contrôle de la conformité et de la durabilité chez Iberia Express, et María Teresa Busto, vice-présidente d'Airbus et directrice d'Airbus à Illescas, modéré par Condé Nast Traveler contributeur Lorena G. Diaz Ils ont parlé de la reprise, de ce que ce sera de voler en avion à partir de maintenant et, bien sûr, des destinations vers lesquelles nous voulons voyager.
Et personne de mieux que ForwardKeys, un société de big data qui analyse les flux de voyageurs à l'échelle mondiale, pour nous dire quelles destinations suscitent le plus d'intérêt. "Avril et mai ont été des mois vides pour les réservations, mais après les annonces officielles de réouverture des frontières, le volume des réservations effectuées en Grèce, en Espagne et au Portugal indique une nette reprise", explique Juan Gómez. Mais, Où les Espagnols veulent-ils voyager ? "En mai, les trois destinations les plus recherchées étaient Italie, Royaume-Uni et États-Unis, sans regarder la date de départ, et si nous regardons les itinéraires les plus populaires, pour les départs en juillet, ils sont Madrid-Athènes, Madrid-New York et Madrid-Reykjavik ; et pour les départs en décembre, Madrid-New York, Barcelone-New York et Barcelone-Buenos Aires ». explique l'expert de ForwardKeys, qui reconnaît que les voyages d'affaires seront les derniers à rejoindre cette reprise mondiale : "Jusqu'à présent, nous n'avons constaté aucune sorte de reprise des voyages d'affaires, même si en Chine, où le marché intérieur est très important, un certain terrain a commencé à être récupéré. C'est-à-dire, la reprise commencera dans les voyages intérieurs, suivie des voyages interrégionaux et, plus tard, des voyages long-courriers . C'est quelque chose que nous verrons au jour le jour car nous allons à des vitesses différentes selon les destinations et les marchés d'origine."
Données sur les billets d'avion émis fournies par ForwardKeys
L'innovation dont on parle tant ces derniers temps est déjà mise en place depuis de nombreuses années dans ce secteur. Selon María Teresa Busto, directrice d'Airbus à Illescas et voyageuse invétérée qui a visité plus de 150 pays : « Depuis 1994, Airbus utilise filtres HEPA spéciaux, qui sont ceux utilisés dans certaines zones des hôpitaux, avec lesquels les particules sont totalement éliminées et l'air est transféré de l'extérieur vers l'intérieur de manière verticale. Cela signifie que toutes les particules inférieures à 0,3 microns sont éliminées (la particule COVID-19 est comprise entre 2 et 3 microns), ce que fait des cabines d'avions des endroits totalement sûrs. Ceci, accompagné des mesures de sécurité habituelles dans les avions et celles que nous mettons en place, nous fait penser qu'il n'est pas nécessaire de laisser des espaces entre les sièges, donc, oui, des masques devront être utilisés tout au long du voyage". **
Et comment sera-t-il de voler à partir de maintenant ? dites-nous Daniel Lozano, Responsable du contrôle de la conformité et de la durabilité des Iberia Express : "Depuis la mi-février, nous travaillons à la mise en place de tous les protocoles et procédures adaptés qui arrivaient petit à petit. Ce qui a déjà été publié est un guide de bonnes pratiques, rédigé en collaboration avec l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC), qui couvrent l'ensemble du processus de voyage (pas seulement les compagnies aériennes). R) Oui, l'accès à l'aéroport, par exemple, sera exclusif à ceux qui vont voyager. Il est très important que le passager sache et ait conscience de ce qu'on attend de lui : gestion de la file d'attente, masques obligatoires dès son entrée dans l'aéroport, il y aura une nouvelle procédure d'embarquement, un nettoyage renforcé (avec des produits spécifiques) dans la cabine et dans les zones de plus grande utilisation de l'aéroport. La mobilité des passagers sera limitée, tout comme l'interaction des passagers avec l'équipage." Ce guide de bonnes pratiques sera adapté au fur et à mesure de la progression du contrôle de la pandémie et on verra ce qui restera ou pas. Nous continuerons à faire rapport.
Graphique fourni par ForwardKeys sur les recherches de vols effectuées depuis l'Espagne
DES VILLES ENCORE PLUS INTELLIGENTES (ET POUR TOUS)
Les soi-disant "destinations intelligentes" et les données et technologies appliquées au service des citoyens et des visiteurs ont été les protagonistes de notre dernière conversation de la journée. modéré par Clara Laguna, responsable mode et beauté chez Condé Nast Traveler, Miguel Sanz, directeur de la zone touristique Madrid Destination de la mairie de Madrid, Oui Carlos González Luis, Grant Thornton Public Sector Consulting Partner et responsable du projet CitizenLab Ils ont parlé de l'importance de l'équilibre entre les visiteurs et les résidents et comment faire du tourisme un enrichissement de la qualité des citoyens.
Miguel Sanz s'est concentré sur ce point, qui a expliqué le programme de fidélité de Madrid Destino : « Vuelve a Madrid fonctionne comme n'importe quel programme de fidélité, mais sans vendre aucun produit. L'objectif est d'attirer de nouveaux visiteurs. Avec cela, nous remercions les personnes qui viennent à Madrid (plus de 10 millions l'an dernier) et les encourageons à revenir. Parce qu'un voyageur qui revient vers une destination participe à une des vertus du tourisme qui est la décentralisation territoriale et sectorielle des dépenses. Et c'est généralement bon pour le l'équilibre économique et distributif de la ville et pour son développement équilibré. De plus, cela nous permet une relation plus personnalisée avec le voyageur et leur proposer des produits dont nous savons qu'ils les intéressent davantage et ainsi les voyageurs ont une meilleure expérience ».
Et c'est que, comme le souligne Miguel Sanz, l'objectif du tourisme peut se résumer en deux points très simples et en même temps très difficiles à atteindre : "Améliorer l'expérience de la destination et cette expérience se traduit par une qualité de vie pour le résident. En d'autres termes, si ceux qui visitent Madrid consomment beaucoup de culture, pour donner un exemple, le résultat pour les Madrilènes sera plus d'offre culturelle ».
Moment de conversation sur les Smart Cities
Pour aider des villes comme Madrid à améliorer leur offre, il est CitizenLab, "un projet qui analyse le comportement de groupe des touristes créer une grande base de données à partir de laquelle nous pouvons extraire des analyses descriptives qui nous disent ce qui se passe, comment nous pouvons faire face aux plans de demain », explique Carlos González Luis. L'objectif n'est autre que d'offrir une destination de meilleure qualité. "Maintenant, la concurrence est féroce et nous devons extraire le meilleur de chaque destination."
De nombreuses solutions émergent de l'analyse des données . « Par exemple, la décentralisation des villes, retour aux modèles de quartier, récupérer des endroits que nous avions oubliés, et offrir des services proactifs et personnalisés en temps quasi réel. Le résultat est une ** expérience unique qui fait répéter ou recommander ce touriste. **Ce qui se décidait auparavant par intuition ou avec des données obsolètes, est maintenant réalisé avec des données immédiates et cela nous donne une capacité de décision que nous n'avions pas auparavant », commente le responsable de CitizenLab.
« La technologie peut nous indiquer le déséquilibre entre l'offre et la demande. Par exemple, un restaurant peut vouloir faire venir des touristes étrangers, mais s'il n'a pas sa carte dans d'autres langues, c'est plus compliqué, il doit adapter son produit », explique**** Miguel, qui insiste sur le fait que "Le tourisme doit être un catalyseur du modèle de ville que nous voulons et apporter une valeur ajoutée à notre ville."