Apprécierons-nous les vues à plus de 1 000 kilomètres à l'heure ?
Mais commençons par le début : l'Hyperloop a été envisagé comme un système de transport qui utiliserait de l'air comprimé pour déplacer des "trains à grande vitesse" à travers un tube reliant des points fixes. Faire le vide et créer une sorte de "matelas d'air" Je ferais voyager les trains à environ 1 100 kilomètres à l'heure . Une telle vitesse a pu être atteinte grâce à la absence de frottement.
CHANGEMENTS DANS LA TECHNOLOGIE HYPERLOOP
Lundi, cependant, certains des plans initiaux de l'Hyperloop, en préparation depuis 2013, ont changé : maintenant, la société Hyperloop Transportation Technologies, l'une des deux qui veulent réaliser le rêve de Musk, travaille sur un système de lévitation magnétique passif "moins cher et plus sûr" comme expliqué par l'entreprise. Ce système remplacerait le système de lévitation magnétique active, tel qu'il a été initialement conçu, et est en cours de développement par le ** Lawrence Livermore National Laboratory .**
Qu'est ce que ça signifie? Pour commencer, quoi le besoin de centrales électriques sera évité le long de la piste Hyperloop, ce qui réduira les coûts. De même, la lévitation des capsules contenant les passagers se produit maintenant "exclusivement par le mouvement" , qui se traduit par, en cas de panne de courant, le transport continuerait à fonctionner , et ce n'est qu'après avoir atteint des vitesses minimales qu'il toucherait le sol.
Ce qui reste le même pour l'instant, c'est l'idée de base de ce transport, qui pourrait changer le monde en bousculant les concepts d'espace-temps tels que nous les connaissons (en suivant notre exemple, une personne pourrait vivre à Malaga et aller travailler à Madrid tous les jours sans aucun problème). Ainsi, Musk a prévu que les capsules (les wagons, pour nous comprendre) abriteraient 28 personnes chacune, quitter la gare toutes les deux minutes (voire 30 secondes aux heures de pointe) .
"De Washington à New York en une demi-heure", annoncent-ils depuis HTT
CONSTRUCTION DES PREMIERS TRONÇONS DE TUBES HYPERLOOP
Et ne pensez pas que la question est une chose de l'avenir: À l'heure actuelle, trois pistes sont en construction pour l'Hyperloop aux États-Unis. L'un d'eux est réalisé au Texas par la société susmentionnée, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), et c'est un essai , tandis qu'une autre est en cours de développement à ** Quay Valley , située en Californie, une ville modèle du 21e siècle ** qui se construit en vue d'être une référence en matière de durabilité. Là, à mi-chemin entre Los Angeles et San Francisco, aura lieu la levée de la section réelle qui accueillera, si tout se passe comme prévu, la première version fonctionnelle de ce transport terrestre supersonique.
Cependant, la société a prévenu que la vitesse maximale que l'Hyperloop atteindra dans cet espace sera encore loin des plus de 1 000 km/h promis, et il restera à environ 300 km/h, compte tenu de sa courte distance -environ huit kilomètres-. "La vitesse n'est pas ce que nous voulons essayer sur cette étape" Ils ont expliqué l'année dernière.
Les énormes tubes ont déjà atteint le désert du Nevada
TEST RÉUSSI DE L'HÉLICE HYPERLOOP
D'autre part, la troisième ligne en discorde a été lancée ces jours-ci par Hyperloop One, l'autre société qui se bat pour faire de cette invention une réalité, et qui a déjà levé 80 millions de dollars dans les investissements. En effet, alors que HTT n'a pas encore présenté son prototype, Hyperloop One l'a fait hier, tester avec succès son système de propulsion dans le désert du Nevada. Alors la société a réussi à accélérer la capsule de zéro à 160 kilomètres par heure en une seconde seulement.
Avec ce début, Hyperloop One a annoncé la construction de sa ligne de test, qui sera longue de 3,2 kilomètres et qui - malheureusement pour nous - ne ressemble pas beaucoup aux conceptions finales dont Musk rêve. Ainsi, il s'agit de un cylindre opaque (il n'y aura pas de fenêtres), qui de l'extérieur ressemble à un tuyau de transfert et pas à _ Retour vers le futur ._
HYPERLOOP SERA DÉMARRÉ EN SLOVAQUIE
Pour le reste, peut-être pouvons-nous nous réjouir : les deux entreprises Ils veulent réaliser leur projet en Asie ou en Europe ! et rechercher activement gouvernements qui veulent acheter la technologie . HTT, en fait, a déjà trouvé votre premier client en Slovaquie : l'idée est de créer un chemin qui suit le Danube, et permet de faire le tour du pays en... huit minutes !
Si tout se passe comme prévu, le conglomérat serait prêt en 2020 . De plus, il est envisagé que le billet est gratuit en heures creuses, et vaut moins qu'un billet de train aux heures de pointe. Tout cela va-t-il enfin se réaliser ? Et si oui, est-ce que quelqu'un sera intéressé, ou se traduira par un fiasco comme le Concorde ?
Pouvez-vous imaginer cette structure traversant le Danube ?