"Équipage, prêt pour le décollage"
Après vous être enregistré aux comptoirs d'enregistrement, passer le contrôle de sécurité et se divertir en regardant le parfum du jour dans le duty free – est-il vraiment nécessaire de subir cette tentation à chaque fois que l'on se rend dans un aéroport ? il est temps d'embarquer.
Sûrement la première chose qu'on entend une fois à bord d'un avion être la phrase célèbre. "Bienvenue à bord", ou la plus internationale "Bienvenue à bord".
Et avec une probabilité totale, celui qui le prononce au moment où vous mettez le pied dans l'avion est l'hôtesse de l'air , ou ce qui revient au même, le chef du personnel de cabine, aussi appelés hôtesses de l'air, en ignorant le terme hôtesses de l'air.
Au-dessus de ce chiffre se trouvent les pilotes, le commandant toujours situé dans le siège à gauche de l'avion, et son second, le pilote, à droite.
Vous pourrez les identifier car les commandants portent toujours quatre marques d'or sur son uniforme, et les « secondes », jargon aéronautique, trois.
Le commandant toujours situé dans le siège à gauche de l'avion, et son second, le pilote, à droite
Une fois à l'intérieur de l'avion et pendant que vous essayez de vous installer confortablement dans l'un de ses sièges de plus en plus petits, vous entendez l'un des préposés commenter que il manque encore quelques "PAX". Celui-ci est simple : PAX est le terme qu'ils utilisent dans l'aviation pour parler des passagers.
Donc, une fois que nous avons ces passagers à bord, le moment arrive où le système de sonorisation de l'avion produit un croisement d'ordres qui ressemble à quelque chose comme : "équipage de cabine, nous fermons les portes et recoupons."
Et maintenant, vous ne comprenez vraiment rien. Encore moins si dans certains cas vous ajoutez : "Nous construisons des rampes." Mais quelles rampes s'il s'agit d'un avion ? Nous vous dévoilons l'un des protocoles les plus importants lors de la préparation d'un avion au décollage.
PAX est le terme utilisé dans l'aviation pour parler des passagers
Le commandant de bord donne l'ordre à l'équipage de fermer les portes de l'avion, et à ce moment Les préposés aux portes avant de l'avion doivent être coordonnés avec ceux aux portes arrière.
D'abord ils ferment les portes, et puis c'est fini un contrôle croisé entre eux, vérifier que tout le monde a bien fermé les portes, c'est le contre-vérification.
Et si vous vous demandez toujours ce que sont ces rampes - l'ordre dit "construire des rampes" - ce n'est rien de plus que réparer les toboggans à chaque porte à déployer en cas d'évacuation.
Et maintenant oui, l'avion est prêt.
Si vous débarquez et qu'un bus vous attend, vous dites "en jardinera"
Mais il reste encore un message à écouter avant le décollage et qui vient aussi du cockpit : "équipage, prêt pour le décollage." Ou sa traduction : « équipage de cabine préparé pour le décollage ».
Pas de panique, il s'agit simplement d'un avertissement du **cockpit (cockpit)** à l'équipage, car nous entrons dans la piste et la cabine passagers doit être "sécurisée" (tous les passagers doivent être assis, ceinture de sécurité attachée, téléphone en mode avion) à ce moment-là et l'équipage assis dans son strapontin, le siège où ils sont assis au décollage, à l'atterrissage ou également en cas de turbulences si indiqué par le commandant de bord.
La communication entre l'équipage et le cockpit est constante, bien que le reste des passagers ne soit pas au courant de ces messages. Et on l'apprécie presque. Mais il y a encore la voix du commandant, cette fois ne donnant pas d'ordres mais saluant avec un bonjour et offre d'autres informations aux passagers qui sont toujours très intéressantes.
Le plus gentil parle toujours de l'itinéraire jusqu'à destination, du « temps » ou s'il y aura ou non des turbulences.
Cela peut également confirmer que nous avons déjà atteint notre altitude de croisière. Attendez, altitude de quoi ? C'est simple, ce terme courant en aviation définit l'altitude à laquelle les avions sont maintenus en palier pendant la majeure partie du vol, Bien qu'il ne soit pas le même sur tous les vols, il peut varier en fonction des conditions météorologiques, du trafic aérien, etc.
Bienvenue à bord!
Et pendant que vous recevez toutes ces informations, l'équipage est sûrement dans la cuisine de l'avion préparant le chariot pour servir des apéritifs ou de la nourriture et des boissons.
La galère n'est rien d'autre que l'arrière de l'avion et une sorte de garde-manger où tout est rangé.
je suis très étonné la quantité de choses qui peuvent tenir dans un si petit espace, bien qu'en voyant le 'Tetris' que les assistants doivent faire pour que tout rentre, il peut y avoir plus de matériel là-bas que sur une étagère de supermarché.
L'équipage prépare le chariot dans la cuisine de l'avion
Nous sommes à une vingtaine de minutes de l'atterrissage et le panneau de ceinture de sécurité s'allume alors que nous entendons un nouveau message qui ne nous est pas adressé : "équipage, préparez la cabine pour l'atterrissage." Ou sa version anglaise : "cabin crew prepare for landing".
Cela signifie que l'avion a commencé sa descente pour atterrir à l'aéroport de destination, et que l'équipage doit à nouveau sécuriser la cabine pour atterrir en toute sécurité.
Ceintures bouclées et plateaux pliés, il n'y a plus qu'à attendre l'atterrissage pour voir si on peut atterrir avec le doigt (le tube en forme de couloir qui relie l'aéroport à l'avion) ou dans jardinier, qui n'est rien de plus qu'un bus, mais il est connu sous ce nom en raison de sa grande ressemblance avec les jardinières traditionnelles qui pendent des balcons.
« Nous vous souhaitons un bon vol et espérons vous revoir à bord », ce sera plus ou moins le message d'adieu de l'équipage.
A quoi on peut maintenant ajouter : "Et en plus, maintenant je vais tout comprendre parfaitement".
Le doigt attendant l'avion