Bienvenue au spectacle de M. O'Leary
La la panacée des compagnies aériennes à bas prix cela a ouvert un monde (et jamais mieux dit) de possibilités de voyage. Aller-retour à Rome depuis Madrid pour 100 €, visites express à Amsterdam pour 50 €... Mais il y avait un palimpseste sous-jacent à l'image du voyage parfait qui s'est peu à peu révélé... atterrir en catastrophe.
Trois atterrissages forcés à Valence (26 août), piqûres de punaises sur le vol Londres-Rome (6 septembre), dépressurisation cabine sur un vol vers les îles Canaries (7 septembre), atterrissage d'urgence d'un avion à Reus (15 septembre), urgence atterrissage à Barajas (16 septembre), atterrissage d'urgence sur la route Londres-Bratislava (24 septembre) ... Quelque chose sent le brûlé, et ce n'est pas le kérosène justement . Septembre a été un mois plus que convulsif et Rubén Sánchez, porte-parole de FACUA-Consommateurs en action, le sait bien, qui a compilé les irrégularités de l'entreprise sous forme de hashtag. Quelles sanctions Ryanair a-t-elle reçues ? Aucun. Au lieu de cela, **FACUA a reçu un burofax** de la compagnie aérienne demandant la rectification d'une des communications de l'Association dans laquelle la situation alarmante et la dangereuse "réponse silencieuse" du gouvernement étaient dénoncées. Est-ce que quelqu'un donne plus ? Eh bien oui : Irlande ; la mère patrie de la compagnie aérienne soutient O'Leary mais conseille à Ryanair de mettre à jour sa politique carburant . Quelle netteté.
"Non seulement vous devez vérifier le carburant des avions, une sanction macro doit être imposée ; Vous ne pouvez pas faire taire tout ce qui s'est passé. Nous avons besoin d'une enquête transparente », déclare Rubén Sánchez. Une action en vue ? En ce qui nous concerne, le 14 août dernier, le Ministère du développement a ouvert une enquête sur la compagnie aérienne dont on ne sait encore rien, pas une ligne (et que septembre a été un mois encore plus chargé, et jamais mieux dit, pour les passagers de Ryanair). Au début de ce même mois, Rafael Calá, secrétaire d'État aux Infrastructures, a déclaré que "bientôt" un résultat sera connu, mais le silence est toujours la réponse. Et ça fait deux mois.
Quel intérêt se cache derrière tout cela ? Qu'est-ce qui sous-tend ne pas prendre au sérieux un mois d'atterrissages d'urgence et de dépressurisations ? Il y a un sérieux problème de sécurité et Ryanair a ouvert la "boîte de Pandore". Rubén Sánchez met sur la table un fait pour le moins alarmant : dans une conversation avec un **responsable du SEPLA** (Syndicat espagnol des pilotes de ligne), il lui dit que en 14 000 heures de vol, seules deux inspections sont effectuées et, justement, peu détaillé. Il s'agit sans aucun doute d'un débat qui dépasse le Spectacle médiatique d'O'Leary qui non seulement se moque des personnes concernées, mais appelle également au renvoi de ceux qui tentent de mettre des obstacles à tant d'absurdités. Et encore, la maison gagne. Ryanair a transporté ** 2,4 % de passagers en plus ** jusqu'à présent cette année par rapport à 2011. Mais étant donné le prix, la sécurité ne peut jamais être laissée en arrière-plan, « vous ne pouvez pas tout laisser entre les mains de l'autorégulation », comme le commente Sánchez ; Le développement ne peut être silencieux.
Mais pour l'instant, chut. Pendant ce temps, Ryanair continue d'obtenir des **subventions qui deviennent obscènes**, régies par un régime d'emploi qui n'est pas cité en Espagne. L'absurdité de la situation prend tout son sens si l'on pense à l'une des principales activités économiques de notre économie : le tourisme béni . Justement, derrière les bons résultats annuels des Irlandais, c'est là que Sánchez voit la clé : "Une 'la reine de la fraude' il a carte blanche jouer 'Je t'offre du trafic aérien si je reçois certaines subventions' ; mais à la fin, il commet une tromperie sur le plan informatif, dans la vente des billets, en matière de santé et de sécurité… ». Et la question est, tant que les billets Ryanair continueront d'être achetés, l'enquête continuera-t-elle à être réduite au silence ? N'est-il pas plus logique de dépenser ces subventions pour un plan de sécurité solide où il y a plus de quelques contrôles en 14 000 heures de vol ? A quel prix voyage-t-on ? Ryanair semble voler très bas.
La dernière peine infligée à la compagnie aérienne pour ses mauvaises pratiques a été 1 469 € qu'il devait payer une famille pour ne pas laisser un conseil mineur sans leur DNI. « Le cadre réglementaire de la protection des consommateurs est très clair ; il devrait y avoir des pénalités de 7 ou 8 zéros simplement à cause de la question des surtaxes abusives et de la publicité mensongère. Une sanction comme celle-ci, ce sont des caresses pour une fraude pour laquelle il continue de gagner des millions », déclare Sánchez. Inclinons-nous la tête devant une masse multimillionnaire ? : « Plus que l'image d'une multinationale, elle ressemble à l'ombre de la banque : elle décide, elle gagne », insiste le porte-parole de la FACUA. Et jusqu'à quand ? : « O'Leary fait ce qu'il veut sans réponse des administrations. Qu'attendez-vous, une tragédie ? Il n'est pas nécessaire d'attendre que la réglementation soit enfreinte. L'homme politique doit faire respecter la loi et les juges doivent veiller au respect des obligations. L'administration doit avoir le pouvoir et l'exercer."
Des solutions, monsieur le président? « Tout d'abord, une transparence absolue sur les incidents (et pas seulement de Ryanair) ; le second, mettre la pression sociale pour que les usagers dénoncent ; le troisième, un gouvernement qui agit , qui imposent des amendes, qu'il n'y ait aucune hésitation à sanctionner les entreprises... pas de caresses pour 'faire ce qu'on fait sans faire' ”. Des solutions Monsieur Ryanair ? Il n'y a eu aucune réponse aux tentatives répétées de contacter Stephen McNamara, le directeur des communications de la compagnie aérienne.
Ces « caresses » conduisent à l'absurde, à un show orchestré par le président de la compagnie aérienne qui défraye la chronique (où les plaisanteries frôlent le dénonçable) avec ses actes et propos, insolents, sexistes, voire misogynes. Bienvenue au salon O'Leary , le parti millionnaire du gros titre où "la mauvaise presse vaut mieux que rien".
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Et pourquoi ne pas faire voler les passagers debout ?
Qu'elles soient humoristiques ou non (voici un guide de ce qui a été sorti de leur contexte), ce qui est clair, c'est le mauvais goût des provocations d'O'Leary (messieurs, nous parlons du président de l'un des plus importants d'Europe, pas du monde d'aujourd'hui).
derniers conseils :
Sortez papier et crayon. Rubén Sánchez nous donne "l'abecé" de la conduite à tenir en cas d'infraction : "dès le départ, informer la compagnie aérienne par écrit sur une feuille de réclamation à la même fenêtre d'aéroport ; si plus tard ils n'assument pas leurs obligations, transférer la plainte à l'Agence nationale de la sécurité aérienne, à l'Office communautaire des consommateurs ou à la FACUA". Et qu'en est-il des heures d'attente dans les aéroports et de ce redoutable panneau « Retardé » ? "Souvent, les compagnies aériennes cachent l'heure d'arrivée de l'avion pour empêcher le passager d'aller à l'hôtel et de réclamer la note. Vous devez réclamer et vous pouvez obtenir entre 125 et 600 euros d'indemnisation directe." Et ces prix attractifs sur les sites Web qui s'avèrent plus tard ne pas être les derniers ? "Selon la loi, le prix de l'annonce doit être le prix final réel et ce n'est pas un truisme : s'ils facturent des suppléments ou essaient de facturer des concepts, on peut réclamer." Alors vous savez, le droit de donner des coups de pied, personne ne nous le retire, pour le moment.