L'impossible : comment dormir dans un avion (raisonnablement bien)
J'ai toujours admiré ces gens qui, avec le avion rouler sur la piste toujours sans décoller, ils penchent la tête d'un côté et dorment profondément . En fait, plus que de les admirer, je les envie. Avec une moyenne de 70 vols par an, dormir dans un avion est passé d'une utopie à devenir dans un besoin mais avec sièges en baisse et d'autres 200 personnes partageant l'espace de vie , n'est pas une tâche aisée sauf pour une poignée de privilégiés dont le repos commence avant que l'avion ne soulève le nez de la piste. Merde.
LE CHOIX DU SIÈGE
Les compagnies aériennes devenant de plus en plus vicieuses et voulant gratter jusqu'au dernier euro, le luxe Maintenant ce n'est pas dans la porcelaine ou le champagne à bord, le luxe ici est un siège inclinable à 180º qui se transforme en lit . Les passagers de classe affaire poursuivre (et payer) le valeur d'expérience , et sur un vol de 13 heures traverser quelques fuseaux horaires, pouvoir dormir est tout.
oui cela existe
Ainsi, dans le cadre de ce concept, la plupart des compagnies aériennes accordent une attention particulière à leurs passagers classe exécutive conception des lits aussi réels que possible Ils s'habillent même de draps et d'une couette, pour garantir un repos optimal au passager à 35 000 pieds d'altitude. C'est le cas de la compagnie aérienne Compagnies aériennes Singapour , qui a même conçu des suites avec une porte coulissante pour une intimité totale, dont l'intérieur se transforme en lit double ! et avec des volets!
Cela dit, il est clair que le défi ici n'est pas pour le passager d'affaires , mais celui des classe touriste . L'espace cabine étant de plus en plus optimisé par les compagnies aériennes, les sièges des classe économique ils s'inclinent de moins en moins et leur silhouette devient de plus en plus élancée. C'est pourquoi de nombreuses compagnies aériennes proposent, paiement bien sur, sièges avec espace supplémentaire ajouté à l'intérieur du cabine économique , qui sont généralement situés dans le sorties avant et de secours (attention, dans ce cas ils peuvent avoir plus d'espace, mais aussi ils sont plus bruyants et il a tendance à faire plus froid).
Le défi est de savoir comment bien dormir en classe économique
Une fois que nous avons plus d'espace, ou pas, l'important est qu'il soit un siège tranquille . Sur les vols long-courriers, sur les gros avions, il y a généralement deux domaines installer des berceaux bébé , une au début de la classe économique, et une au-dessus des ailes, donc pour essayer de trouver plus de tranquillité d'esprit, il vaut mieux éviter les deux zones . Une attention particulière doit également être apportée aux emplacement des toilettes , puisque les gens font généralement la queue dans l'espace où ils se trouvent, au milieu et à l'arrière.
à propos de si fenêtre ou couloir , est un facteur qui dépend du goût du consommateur, car dans un vous pouvez mieux se dégourdir les jambes (attention au chariot de nourriture ) et dans un autre appuie ta tête contre le mur de l'avion . En cas de turbulence, l'arrière de l'avion bouge plus que l'avant , un facteur également à prendre en compte pour les passagers au sommeil léger.
Il est curieux que les compagnies aéronautiques ne cessent jamais dans le étude de la technologie des sièges pour que le passager voyage aussi confortable que possible . Malgré cela, et malgré ses efforts, la réalité est que le voyageur de la classe touristique subit les ravages d'optimiser les ressources dans un secteur en crise permanente alors que le secteur des entreprises reçoit des massages dans le bas du dos alors qu'il entre dans la phase REM.
**LUMIÈRE ET BRUIT**
Bien que le siège soit la chose la plus importante pour garantir un bon repos, environnement cabine doit accompagner le passager, car peu importe si nous sommes couchés si autour de nous le le bruit est infernal et la lumière filtre à travers chaque fissure . Heureusement, quelque chose qui démocratise tous les passagers en vol est la technologie toujours plus pointue des nouveaux modèles d'avions du marché, moderne, silencieux et efficace.
Intérieur de l'A350-900
C'est le cas de Airbus A350 , un des l'avion le plus moderne du marché et aussi l'un des plus silencieux, puisque ses passagers volent à peine avec 57 décibels dans l'habitacle (au décollage et à l'atterrissage il y a plus de bruit). Mais il y a des facteurs plus fondamentaux pour le repos, puisque son système de ventilation avec filtres à ozone renouveler l'air toutes les deux ou trois minutes et améliore le niveau d'humidité de la cabine (adieu les virus, adieu).
En outre, les fenêtres sont panoramiques et la l'éclairage est basé sur des lumières LED et varie selon les phases de vol ( éclairage d'ambiance ) qui, selon les experts, aide lutter contre le décalage horaire . La même chose, ou très similaire, se produit avec le Dreamliner 787 , la dernière "créature" de Boeing qui a également envolez-vous sur les vols long-courriers . Comme pour l'A350, les avantages du B787 favoriser le confort des passagers à bord d'un avion diminue les vibrations, les bruits ou la effets d'un environnement sec.
TENUE VESTIMENTAIRE : L'IMPORTANCE D'UN BON OREILLER
La première fois que j'ai vu quelqu'un entrer tenue normale pour la salle de bain de l'avion Oui sortir en pyjama J'ai pensé que ce ne pouvait pas être vrai ce qui se passait, la deuxième fois, j'ai pensé que j'étais la personne la plus sage dans l'avion. Pour pouvoir dormir confortablement, il faut voler confortablement , il est donc préférable de laisser les talons et les vêtements serrés à l'intérieur de la valise.
Une autre mesure importante à prendre en compte est la chaussettes de contention , peu importe votre âge ou votre condition physique, car ils aident à prévenir la thrombose veineuse profonde qui survient lorsque le flux sanguin est restreint.
Porter un pyjama pour les longs vols est un "pro"
Le complément idéal pour dormir dans l'avion n'est pas un sac, mais un oreiller . Voyager avec un oreiller en remorque peut donner l'impression que le geste le plus snob du monde , mais c'est aussi l'un des plus efficace s'endormir à bord d'un avion. Au-delà de ces appuis-tête traditionnels, un oreiller polyvalent (type Tempur) auquel nous sommes habitués en termes de fermeté, et qui est de taille voyage, peut être une excellente option. Vague Oreiller Autruche si en plus d'un bon repos ce que l'on veut c'est, premièrement, ne pas passer inaperçu, et deuxièmement, éviter la conversation redoutée avec le voyageur d'à côté.
LES MEILLEURES POSTURES POUR DORMIR EN AVION
“Système de soutien au sommeil vertical pour véhicule de transport ”. Sieste le brevet accordé à Boeing se poursuit , de nombreux problèmes liés au sommeil dans les avions pourraient être résolus. Le système, qui ressemble à un sac à dos, se compose d'un plutôt difficile à définir un engin qui est attaché à l'arrière d'un siège d'avion , qui permet aux passagers penchez-vous en avant et posez votre tête, votre visage et votre poitrine dessus pendant quelques heures de sommeil . Mais jusqu'à ce que cette invention vienne, si elle vient du tout, nous devons nous contenter d'adopter certaines des meilleures positions pour dormir dans un avion , et en voici quelques-unes :
1. Adossé au mur : c'est, en plus de pouvoir profiter du paysage, la raison la plus importante pour laquelle les voyageurs choisissent la fenêtre plutôt que l'allée , pour pouvoir repose ta tête , mieux à l'aide de l'oreiller, sur la paroi de l'avion et assurer ainsi une position raisonnablement confortable pour quelques heures de sommeil.
2. Tête haute : grâce au fait qu'aujourd'hui appuie-tête de compagnie aérienne peut être presque complètement modifié, une bonne idée est ajustez-les au cou et que celui-ci, ainsi que notre cou, restent complètement collés au siège, comme si nous regardions le plafond de l'avion. C'est l'une des postures les plus saines pour notre dos , puisqu'il reste bien droit.
Trouver la bonne posture est difficile mais pas impossible
3.Appuyé sur le siège avant : quand la fatigue presse et poste difficile à trouver , Essayez de posez votre front sur le siège avant , avec ou sans oreiller, pour trouver un point d'appui et empêche le cou de "danser" . Les voyageurs plus flexibles peuvent également essayer cette pose sur le plateau , bien que la courbure du dos puisse être exagérée et provoquer des douleurs. Si vous choisissez ce poste, placez des livres ou du volume pour éviter de vous courber le dos si exagérément
4. Jambes levées : le siège avant sert non seulement à soutenir la tête, aussi les genoux . Pour atteindre ce poste, s'asseoir davantage sur le bord du siège et lever les genoux jusqu'à ce que vous trouviez un pied devant. Plus vos jambes sont longues, plus le point d'appui sera haut. Attention aux flexions excessives du bas du dos . Maintenant, détendez votre tête en arrière.
5. Entièrement couché : souvent, les vols ne sont pas complètement pleins et dans les rangées arrière, il y a généralement places consécutives gratuites . Demandez aux préposés si vous pouvez changer de siège. si vous en trouvez un ligne de trois libre Ce sera la chose la plus proche de gagner à la loterie, puisque vous pourrez profiter d'un repos paisible complètement allongé . Bien que rappelez-vous, dans toutes les postures la ceinture de sécurité doit rester attachée et visible Ce n'est qu'alors que vous éviterez d'être réveillé en cas de turbulences.
Beaux rêves.