'Flughafen Tegel', un livre pour les amateurs d'architecture
La printemps 2020 apporté avec elle la désolation, qui a envahi des lieux comme Aéroport de Berlin-Tegel -un quartier du quartier de Reinickendorf-, toujours bondé de passagers. Des mois plus tard, le joyau architectural, qui à son époque, il a joué un rôle important pour le Berlin fortifié, a fermé ses portes pour toujours.
Cet événement marque l'histoire de la capitale allemande, c'est pourquoi Photographes allemands Felix Brüggemann et Robert Rieger ont donné vie à Livre Flughafen Tegel -édité par la maison d'édition POOL-, qui met à l'honneur la fascinante construction à travers un collection d'instantanés Depuis l'aéroport depuis les années 1970 jusqu'à aujourd'hui.
Le livre contient des images prises pendant la quarantaine
De plus, le 88pages de la pièce contiennent images couleur inédites que le grand-père du photographe Brüggemann (Siegfried Brueggemann) pris après l'ouverture du particulier cosse hexagonale , ainsi que d'autres qui ont été faites au cours de son fermeture temporaire en raison de la pandémie , à ce moment-là, pour la première fois, il offrait vues dégagées de son architecture unique.
« Ecrire sur les immeubles de berlin , on est toujours bien conscient de sa place dans le tissu historique, s'ils ont été endommagés ou détruits pendant la guerre puis reconstruit ou réutilisé ; s'ils comblent un vide créé par les bombes ou la politique ; s'ils ont un passé historique compromis o o s'ils avaient une fonction représentative particulière lors la ville a été divisée entre 1946 et 1989 » , commentent les auteurs du livre.
Aussi connu comme Otto Lilienthal , le bâtiment ** brutaliste ** -classé monument historique en 2019- a été élevé le une structure béton et métal onze kilomètres du centre-ville en 1948.
Pendant la Guerre froide , Berlin a subi le Blocus par l'Union soviétique , ce qui signifiait que arrêt des communications terrestres avec le côté ouest de la ville.
Instantané de Siegfried Brüggemann
C'est la raison pour laquelle les alliés ont commencé un pont aérien entre la République fédérale d'Allemagne et Berlin-Ouest pour approvisionner la ville, qui avait deux millions d'habitants , entre le 24 juin 1948 et le 12 mai 1949.
Initialement, ce lien avait comme siège de l'aéroport de Tempelhof -fermé en 2008-, dans le secteur américain de Berlin, mais plus tard détourné vers Tegel, dans le secteur français. Pour le rendre plus opérationnel, en 1948 le (à ce moment-là) piste la plus longue d'Europe (avec 2 400 mètres de long).
En 1948, ce qui était alors la plus longue piste d'Europe a été construite.
"La piste d'atterrissage elle-même était un exploit de construction extraordinaire en soi : il a été construit en grande partie à la main en 1948, pendant le blocus soviétique, et en seulement 90 jours par des dizaines de milliers de Berlinois, dont la moitié étaient des femmes. , disent les photographes.
l'année a couru 1960 quand ils ont commencé vols internationaux de passagers , inaugurant une nouvelle étape quand Air France a commencé sa route vers Paris . Pan Am et British Airways étaient les autres compagnies autorisées à opérer à Berlin.
En raison de son emplacement, l'extension de Tegel n'était pas réalisable
Dix ans après, en 1970, l'architecte Meinhard von Gerkan , du studio allemand Gerkan, Marg und Partner, était responsable de la conception des nouvelles installations. Ce projet comprenait un impressionnant terminal hexagonal -inauguré en 1974- qui faciliterait la circulation à l'intérieur du bâtiment.
En raison de son emplacement, l'élargissement de Tegel était irréalisable , alors le Aéroport de Berlin-Brandebourg Willy Brandt est devenu le principal et Tegel, suivant les traces de l'aéroport de Tempelhof, a fermé ses portes certainement le mois dernier novembre.
L'aéroport deviendra le parc industriel Urban Tech Republic
D'un autre côté, le bruit et la pollution -qui ont touché les habitants du cœur de Berlin- Ce sont d'autres raisons impérieuses pour lesquelles l'aéroport a finalement été fermé.
Quel avenir attend la construction ? Loin de devenir un autre de ceux des coins d'Europe brutalement oubliés, Tegel deviendra un zone industrielle et la recherche sur les technologies urbaines appelée Urban Tech République.