Le vélo sera-t-il le nouveau moyen de transport ?
Avec des millions de personnes à la maison , pendant la quarantaine, nous avons vu photos incroyables (et parfois effrayant) villes vides Dans le monde entier.
Comme les rues normalement encombrées sont relativement calmes et que les habitants de des villes comme Paris, New York, Berlin ou Barcelone, entre autres, ils cherchent des espaces extérieurs pour se déplacer, Il semble que les gouvernements de ces grandes villes sont arrivés à la même conclusion : nous avons besoin de plus de pistes cyclables.
Pédalons pour stopper la pollution
Pour certains, le changement est temporaire. Il y a deux semaines, Oakland a annoncé que accès restreint à 10% de ses rues (119 kilomètres au total) uniquement aux véhicules d'urgence, fournir plus d'espace pour les cyclistes et les piétons.
À New York, des responsables ont annoncé que 64 kilomètres de rues auront des pistes cyclables et des trottoirs prolongés en mai, comprenant un grand nombre de rues adjacents aux parcs et situés à l'intérieur de ceux-ci - bien que le plan ne dure que tant que l'ordonnance de confinement est en vigueur imposée par le gouverneur de l'État.
Budapest expérimente l'extension des pistes cyclables sur les autoroutes pour "aider les gens à se rendre au travail et améliorer l'accès aux établissements de santé stratégiquement important, augmentant immédiatement le nombre de pistes cyclables », déclarent les responsables. Ils prévoient de maintenir cette expansion jusqu'en septembre.
Mais pour les autres, le passage à des rues adaptées aux vélos sera permanente non seulement pour garder les résidents loin des bus et autres transports en commun bondé, mais pour éviter que ceux qui ont leur propre véhicule obstruer les routes encore plus qu'avant.
A Milan, les autorités tentent de installer environ 22 kilomètres de pistes cyclables pendant l'été - une fois les restrictions COVID-19 de la ville levées - dans le but d'encourager son utilisation. La ville cherche également à étendre les trottoirs pour les piétons, selon The Guardian. **
Budapest rejoint le mouvement bike-friendly
Le changement, selon déclarations des adjoints au maire de Milan , vise à utiliser cette « table rase » des rues, désormais vides, revoir, à long terme, la façon dont les citoyens se déplacent après la pandémie.
"C'est une occasion unique de jeter un regard neuf sur les rues et de s'assurer qu'elles sont prêtes à livrer les résultats que nous souhaitons atteindre : pas seulement faire passer les voitures aussi vite que possible d'un point A à un point B, mais permettre à tout le monde de se déplacer en toute sécurité." il a dit au Guardian Janette Sadik-Khan, ancienne commissaire du Département des transports de la ville de New York qui travaille avec les pistes cyclables de Milan.
A Paris, des fonctionnaires comme Maire Anne Hidalgo tentent de réduire la pollution de l'air avec leurs stratégies favorisant l'utilisation du vélo , car le coronavirus serait aggravé par la pollution.
"La contamination est déjà en soi une crise sanitaire et un danger, mais couplé avec le coronavirus, c'est un cocktail particulièrement dangereux », a déclaré Hidalgo lors d'une récente réunion du conseil municipal. vous ne pouvez pas penser que se rendre au coeur de la ville en voiture soit une solution, alors qu'en fait, cela pourrait aggraver la situation », a-t-il dit.
Au lieu de cela, il a proposé une installation kilométrique de les pistes cyclables qui suivent les trajets du métro et qui ont déjà été testées (notamment celles des lignes 1, 4 et 13) , pour se connecter à ceux de les banlieues -où les résidents sont les plus susceptibles de se rendre en ville en voiture ou de prendre le métro- **avec le centre de Paris. **
Connecter la périphérie au centre est l'objectif de Paris
Selon Le Parisien, les travaux commenceraient le 11 mai, lorsque les restrictions sur les coronavirus du pays devraient s'assouplir.
De son côté, Barcelone a entamé lundi les travaux d'élargissement des trottoirs et de création de nouvelles pistes cyclables. **
L'une des premières étapes est l'agrandissement de l'espace destiné aux piétons sur la rue Consell de Cent, situé entre Urgell et Passeig de Gràcia, ainsi que l'interdiction de stationner les motos sur les trottoirs, un plan que la Mairie a commencé à appliquer en février et qu'elle entend désormais accélérer.
De plus, selon El Periódico, ils ont également commencé les travaux de amélioration des couloirs de bus du Pla de Palau et du Paseo de Gràcia et les pistes cyclables dans les rues Valence, Pau Claris, Via Favència et Balmes.
En revanche, d'autres mesures telles que section d'une partie des côtés de la Gran Via et de l'avenue Diagonal aura lieu aussi Ceci peut, tel que rapporté dans La Vanguardia.
Les travaux ont commencé à Barcelone le 4 mai
Le résultat sera 30 000 mètres carrés supplémentaires d'espace public et 21 nouveaux kilomètres de pistes cyclables dans dix rues principales de la ville.