La High Line perce !
Le gouverneur de New York, Andrew Cuomo, a annoncé une proposition visant à reliez la High Line à la Penn Station nouvellement agrandie.
L'extension de l'ancienne voie ferrée transformée en parc par le studio de design américain Diller Scofidio + Renfro consisterait à une passerelle surélevée en forme de L de 366 mètres de long.
Cette passerelle permettrait aux piétons de se rendre de la High Line près de Hudson Yards au nouveau Moynihan Train Hall, conçu dans le cadre de l'expansion de Penn Station par SOM qui a ouvert la semaine dernière.
De plus, dans une deuxième phase, une deuxième extension de l'extrémité nord-ouest de la High Line vers le nord serait construite, devant le Javits Convention Center et de l'autre côté de l'autoroute du côté ouest, pour amener le pont piétonnier au Pier 76.
Le parc High Line est un sentier naturel qui traverse les quartiers de Meatpacking District, Chelsea et Hudson Yards
UNE HAUTE MARCHE
Le plan présenté le 10 janvier par le Gouverneur Andrew M. Cuomo pour prolonger la High Line vise à créer un nouvel espace public et faciliter la circulation des piétons dans le quartier de Manhattan.
Le communiqué officiel publié par le gouvernement de New York explique que dans le cadre d'un partenariat public-privé, Brookfield Property Group s'associera à Empire State Development, à l'Autorité portuaire de New York et du New Jersey et aux Amis de la High Line pour construire une connexion en forme de L entre le terminus de la High Line sur la 10e Avenue et l'espace public Manhattan West de Brookfield.
"Ce sera le réaménagement le plus ambitieux que New York ait connu depuis des décennies" a déclaré le Gouverneur Cuomo.
"Le magnifique Moynihan Train Hall est ouvert, la rénovation de Penn Station et ce projet d'extension de la High Line débutent cette année. Cette connexion fait partie d'un réaménagement de l'ensemble du quartier West Side qui stimulera le marché privé dans un monde post-COVID », a-t-il ajouté.
PAS À PAS
Une fois terminée, la passerelle permettrait aux piétons reliez directement l'avenue au hall de la gare sans avoir à traverser des routes très fréquentées.
Selon la proposition du gouverneur, le projet prolongera la High Line existante vers l'est au niveau de la 10e avenue et de la 30e rue le long de l'avenue Dyer au milieu du bloc entre les 9e et 10e avenues, à quel point il tournera vers le nord et se connectera à l'espace public surélevé.
L'espace public se terminerait directement sur la 9e avenue en face de l'entrée du Farley Building et du nouveau Moynihan Train Hall.
L'extension stratégique de la High Line à ces endroits crée non seulement un nouvel espace public, mais répond également aux préoccupations de la communauté concernant accès piétonnier entre Penn Station et Hudson Yards et les zones environnantes.
Ainsi, Midtown West poursuit sa transformation en un quartier commercial et résidentiel florissant de Manhattan. "La High Line est le parc surélevé le plus populaire de New York, et son extension offrira un passage sûr aux navetteurs, aux résidents et aux touristes naviguant dans cette zone en plein essor", indique le communiqué.
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UNE PROPOSITION EN DEUX PHASES
Il s'agit de la première phase des deux extensions proposées de la High Line. La deuxième phase prolongera l'extrémité nord-ouest de la High Line jusqu'au quai 76, le prochain grand quai public du parc de la rivière Hudson.
« La pièce maîtresse du complexe Manhattan West de Brookfield sera une place publique paysagée de 2 acres (8 000 mètres carrés). qui sera entouré de 240 000 pieds carrés (environ 22 300 mètres carrés) de restaurants et de magasins sélectionnés et animé tout au long de l'année avec des événements publics et des installations artistiques », a expliqué Ben Brown, associé directeur de Brookfield Property Group.
"L'extension de la High Line, qui reliera le nouveau Moynihan Train Hall à Manhattan West Plaza et au reste de la High Line, sera un ajout important à l'ensemble de la zone, rendant plus facile et plus agréable pour les piétons l'accès et la navigation dans le quartier », a ajouté Brown.
Un souffle entre le béton
HUDSON YARDS, DÉFIANT LA GRAVITÉ
Diller Scofidio + Renfro est le cabinet d'architecture basé à New York fondé par Elizabeth Diller et Ricardo Scofidio.
DS+R a réalisé deux des plus grandes initiatives d'architecture et de planification de l'histoire récente de Big Apple : la réutilisation adaptative d'une infrastructure ferroviaire industrielle obsolète sur la High Line (un parc public de 2,5 km de long), et la transformation du Lincoln Center for the Performing Arts, vieux de plus d'un demi-siècle.
La dernière tranche a été achevée en 2014 et en 2018, La société new-yorkaise DXA Studio a publié un concept de pont en acier qui pourrait relier la High Line à la gare.
Le chemin se fait en marchant
La pandémie a forcé la High Line à fermer pendant quatre mois l'année dernière, réouverture en juillet 2020 avec des billets chronométrés et des marqueurs verts créés par la graphiste Paula Scher.
Hudson Yards occupe actuellement 10 acres à l'ouest de Manhattan, entre les 30e et 34e rues et les 10e et 11e avenues, au nord du quartier de Chelsea et juste là où se termine le parcours du parc surélevé High Line.
Le projet new-yorkais défie la gravité en s'appuyant sur 30 voies ferrées et quatre tunnels toujours en activité. La métamorphose du quartier comprend un immeuble de onze étages rempli de condominiums haut de gamme conçu par Zaha Hadid Architectes , Tour de sculpture solaire de Groupe de studios et The Vessel, une structure d'escaliers imbriqués conçue par Thomas Heatherwick.
Hudson Yards de Central Park