Grianghraf bolscaireachta den am
Bhí am ann nuair a bhí seomra bia ag eitleáin. Sa chaoi sin bhí gliomach, manglam portán, foie gras, teanga daimh agus fiú milseog péitseoga le anlann sú craobh ar an mbiachlár do na paisinéirí go léir.
áit a raibh bláthanna ar na táblaí, earraí boird mhaisiúil agus tuáillí te do gach duine dinnéir. Tugadh bronntanais fiú do phaisinéirí.
Bhí tráth ann nuair a Ba mhór an taithí é ithe ar bord, cé gur tháinig tionscnaimh ar mire as an iomaíocht idir cuideachtaí freisin. Is é seo an éabhlóid de na céad bliain anuas ón gcéad béile ar bord.
Bhí sé i Deireadh Fómhair 1919 nuair a bheidh an chuideachta Iompar Leathanach Handley bia a sheirbheáil ar eitleán ar dtús. “Níl íomhánna againn as sin,” a mhíníonn an t-iriseoir agus an staraí cócaireachta. Risteard Foss - ach coinnímid na biachláir."
“Bhí sé ar thuras ó Londain go Páras agus an uair sin ní raibh ann ach ceapaire agus deoch bhog. Rinne siad é toisc gur eitilt dhá uair go leith a bhí ann, bhí na haerfoirt i bhfad ó na cathracha agus ní raibh aon bhialanna ná caiféanna ann," a deir sé.
"Bhí orthu dul san iomaíocht le traenacha agus longa agus níos mó ná luas a thairiscint. Ach a luaithe a thosaigh cuideachtaí eile ag déanamh an rud céanna, tháinig feabhas láithreach ar cháilíocht agus ar éagsúlacht na mbiachlár ”.
Roghchlár? ar bord United Air Lines sna 1950idí
Sna 1920idí bhí sé ar fad faoi bhianna fuara, cosúil le assortments de cáiseanna, sailéid agus fiú Champagne. I lár na 30í, le cistiní feistithe cheana féin ar bord, d'fhéadfaí feoil rósta a sheirbheáil le linn na heitilte.
Uaireanta, má bhí an turas fada agus go raibh ar an eitleán athbhreoslaithe, riaradh bia le linn an stad sa hangar aerlíne nó ar bhoird phicnic nuair is gá.
Míníonn Foss ina leabhar, Bia san Aer agus san Spás: Stair Iontach Bia agus Deoch sna Spéartha , gur ag an am sin a rinneadh an eitilt ó Londain go dtí an Astráil le Imperial Airways agus Qantas agus ghlac 12 lá go leith!
Bhí go leor stadanna thar oíche, ceithre athrú eitleáin agus fiú cuid bheag a rinneadh ar an traein. Ach san iomlán bhí sé i bhfad níos tapúla ná na 44 lá a thóg sé ar long.
Sna 1940í, bhí an chuma ar bhia reoite ina réabhlóid ní hamháin éagsúlacht níos mó a thairiscint, ach deireadh a chur leis an méid ollmhór dramhaíola a cruthaíodh nuair a cuireadh eitilt ar ceal nó nuair a cuireadh moill ar eitilt.
Cuireann cócaire agus maor bia ar fáil do phaisinéirí den chéad scoth ar eitilt SAS, Scandinavian Airlines System, i 1969
Ach a ligean ar dul go dtí an fiosracht, toisc go bhfuil céad bliain imithe i bhfad. Ar cheann de na rudaí is aisteacha a chonacthas riamh, dar leis an staraí cócaireachta seo, bhí an Bricfeasta Hunt.
“Amhail is gur sealgairí Sasanacha iad, Chaith stewardesses Western Airlines cótaí dearga agus hataí dubha le linn bricfeasta agus shiúil siad timpeall an chábáin ag iompar adharca agus iad ag séideadh bugles agus ag tafann.
Seirbhís a tháinig an-tóir air agus chríochnaigh sé tar éis don Riarachán Eitlíochta Feidearálach iachall a chur orthu an taifeadadh a bhaint.
Bhí an chuideachta tar éis an tionscnamh a ghlacadh cheana féin freastal ar champagne i 1952 , nuair nár thairg formhór na n-aerlínte aon chineál alcóil agus fiú, chun dul san iomaíocht le United, chinn toitíní a thabhairt d'fhir agus cumhrán do mhná.
Cuideachta eile, sa chás seo an Iarthuaisceart , roghnaigh a bealaí na hÁise a chur chun cinn ag maisiú an eitleáin le móitífeanna Seapánacha agus 'Seomra Fujiyama' á ainmniú ina tolglann cocktail thíos staighre.
bhí fiú bonsai ar an staighre rochtana. Ba thráidire canapés é an tosaitheoir réalta le anann, cloicheáin, trátaí silíní, liamhás agus cineálacha éagsúla torthaí. Ansin ina dhiaidh sin gliomach, consommé, prátaí duchesse, arán seagal, fáinní oinniún ... assortment un-Seapánach, cinnte, ach d'oibrigh sé le haghaidh a n-tagline, Déanta agat is Fearr Nuair a Cuil tú Thiar Thuaidh.
Sna 1950idí freisin, chinn Lufthansa beoir a thairiscint go díreach ó bairille. Agus cheana féin sna 60í bhunaigh sé an cleachtas i gcomhthráth leis an Deireadh Fómhair. Sna 70idí, chuir Japan Airlines a Teahouse in the Sky ar siúl don chéad uair agus é ar intinn aige atmaisféar a dtíre a athchruthú, mar a rinne cuideachtaí eile, leis na maoir gléasta i ngúna traidisiúnta agus taobh istigh an eitleáin maisithe chun a mheaitseáil.
Deir Foss go bhfuil ba iad sin na blianta ab fhearr ag an leibhéal lónadóireachta, “Ó shin i leith an teicneolaíocht chun bia a ullmhú agus bhí cuideachtaí i ndáiríre san iomaíocht chun an ceann is fearr a thairiscint. Sna 1980í, tháinig meath ar cháilíocht an dírialála agus roghnaigh go leor aerlínte eitilt a dhéanamh níos saoire seachas níos taitneamhaí.
Bhí gá le hardú na héadónachais agus an tsóiteáin nuair a bhí feabhas na seirbhíse ar bord á chur chun cinn. Sa chiall seo, bhí SAS ar cheann de na ceannródaithe
Nik Lúcás is duine eile é a bhfuil aithne mhaith aige ar an saol seo. Ghlac sé 615 eitilt, chuaigh sé chuig 153 aerfort agus tá an clár faisnéise ar an gcéad dul síos anois aige An Turas Bia Inflight , "turas - insíonn sé dúinn é féin - timpeall an phláinéid ag tabhairt cuairte ar aerlínte agus lónadóirí féachaint conas a ullmhaítear na biachláir seo".
Sa bhliain 2009 bhí sé ag obair d'aerlíne Astrálach agus bhí a fhios aige féin faoi ghearáin ó phaisinéirí. Shíl sé sin ba chóir go mbeadh suíomh Gréasáin ann ina mbeadh a fhios ag daoine cad a thairgeann cuideachtaí agus chaith sé 6 mhí ag taisteal an domhain ag lorg faisnéise sular seoladh inFlightFeed.com.
I measc na n-eispéiris is measa, cuimhnigh Bhí “croissant crua” ar fáil don bhricfeasta ar eitilt Aer India ó Deilí go Páras, “uibheacha róchócaráilte agus droch-chaighdeán” ón Aer Seirbia, nó "borgaire sicín brónach ag snámh in anlann donn" Aerlínte Idirnáisiúnta na hÚcráine.
Tá iarracht déanta aige freisin ar rudaí aisteacha, mar an pacáiste ‘Hello Kitty’ do pháistí ó Eva Air nó an biachlár KFC a thairg Japan Airlines do dhá Nollaig as a chéile, in 2012 agus 2013.
"A thigh, filléad chíche cearc gan chnámh , coleslaw, rolla agus roinnt duilleoga leitís, chomh maith leis an maonáis speisialta”, a mhíníonn siad dúinn ón gcuideachta.
Anuraidh chomhoibrigh freisin le táirgeoir fíona Francach freastal ar chuvée bunaidh agus ceiliúradh a dhéanamh ar 160 bliain de chaidreamh taidhleoireachta idir an dá thír. Ach is é an tosaíocht atá aige ná bia traidisiúnta Seapánach a thairiscint agus sin an fáth De ghnáth bíonn siad ag obair le príomhchócairí clúiteacha na tíre.
Ba é Gregory Peck íomhá Air France i 1960 chun barr feabhais a chuid bia a chur chun cinn ar bord: ‘Your first taste of Paris’
Chuireamar ceist ar Loukas faoi na cuideachtaí is fearr leis, agus tá sé soiléir freisin: Aerlínte na hOstaire “do sheirbhís réamh-áirithinte”, aer an Fhrainc "as a bheith chomh chic agus chomh Fraincis", Aerlínte Seapáinis “do bhlaiseadh an bhia” agus na hEilvéise agus na hAoise “as bheith ina n-ambasadóirí maithe ar gastranómachais a dtíre”.
I gcás na hOstaire déantar an réamháirithint tríd an tseirbhís DO&CO à la carte, a thairgeann suas le 9 biachláir dhifriúla le roghnú astu agus is iad na Flying Chefs, mar a thugtar orthu, atá ar bord aige a thugann an teagmháil dheireanach dóibh.
San iomlán d'fhóin an chuideachta 3.7 milliún béile ar a eitiltí ag imeacht ó Vín in 2018 agus bhí go leor acu in ann a gcuid a chruthú Teach Caife Flying , rogha de 10 speisialtacht caife Víneach ar bord.
Ainm eile a choinneáil i gcuimhne ná Emirates. Is iad a shaoráidí Lónadóireachta Eitilte Emirates i Dubai na cinn is mó ar domhan, ag freastal orthu 225,000 béile laethúil.
Tugann Joost Heymeijer, Leas-Uachtarán Sinsearach Lónadóireachta, níos mó figiúirí dúinn. “In 2018 rinneamar seirbhís 1,441 tonna prátaí, 61 tonna sútha talún, 72 milliún rolla bácáilte, 188 tonna bradán agus 38 tonna de brocailí.” I measc a miasa réalta" an Emirati Machboos (mias thraidisiúnta bunaithe ar rís spíosrach), an mezze Arabach nó an cáca dáta a roghnú”.
Ach ullmhaíonn siad miasa speisialta freisin ar ócáid, mar shampla, Athbhliain na Síne nó Oktoberfest agus ar a n-eitiltí ón Spáinn i mbliana tairgeann siad sicín i marinade agus freisin sicín stíl Catalóinis.
Tá fiú cuideachtaí a dared a fhoilsiú a n-oidis. Sa bhliain 2006, d'oibrigh oibrithe Chonradh na Gaeilge Airlines thiar theas d'fhoilsigh siad leabhar cócaireachta chun a 35 bliain a cheiliúradh. Hawaiian Airlines, Iarthar Mheiriceá agus Delta rinne siad é cúpla bliain roimhe sin. Agus anois tá sé curtha Aerlínte Aontaithe a chuir a phost díreach Leabhar cócaireachta Polaris , le 40 oideas as measc na mbiachláir den chéad scoth.
Moltaí gastranómacha éagsúla de SAS sna 60í
Ach uaireanta ní oibríonn mias den scoth ag 10,000 méadar. Is féidir leis an easpa taise, brú íseal agus fiú torann dochar a dhéanamh do bholadh agus blas an chuid is mó exquisite.
tá a fhios agat go maith é charles spence , Ollamh le Síceolaíocht Turgnamhach in Ollscoil Oxford. Le blianta tá sé ag déanamh taighde an gaol idir na céadfaí agus an méid a itheann muid.
I gcás eitleáin, ríomhtar go is féidir le bia suas le 30% dá bhlas a chailleadh nuair a thógtar san aer é.
Cuireann Spence in iúl don Lucht Siúil fachtóirí eile le cur san áireamh: “caighdeán íseal an sceanra, an cur síos beag in ainm an mhias –gur “sicín nó pasta?” – agus fiú mar gheall ar an strus nó imní a bhíonn ar dhaoine áirithe le linn na heitilte is beag a bhraitheann muid ar a bhfuil ar siúl againn”.
Agus bíonn tionchar aige seo ar an mblas a fheictear dúinn. Is iad na cinn goirt agus milis is mó a théann i bhfeidhm, fanann na cinn spicy, searbh agus searbh slán, agus - aird mar is anseo a thagann an chuid aisteach - tá an umami feabhsaithe. Agus cá bhfaighimid é? Bhuel sa sú trátaí a ordaíonn an oiread sin daoine ar eitleáin agus ní ar an talamh riamh.
freisin wears é an t-anlann Worcester a úsáidtear don Bloody Mary agus fiú an Parmesan , ach tugann an tOllamh Spence foláireamh dúinn:
“Tá sé fíor go bhfuil an cáis seo saibhir i umami agus mar sin ba chóir go mbeadh sé go maith ag airde. Mar sin féin tá an aigéad isovaleric , ar cheann de na príomhchodanna a thugann an t-aroma áirithe seo dó, is féidir é a fháil freisin i stocaí sweaty nó vomit. Mar sin, cé go bhféadfadh na daoine a itheann é taitneamh a bhaint as an mblas, seans go mbeidh málaí urlacan ag teastáil uathu siúd mórthimpeall ort.”
Agus go deimhin is é seo a tharla ag Virgin Australia nuair a shocraigh siad a dhéanamh ar athrú roghchlár agus a thabhairt isteach ceapairí parmesan. Spreag gearáin bholaithe ó phaisinéirí iad an ceapaire seo a bhaint láithreach óna mbiachlár.
Chun na fadhbanna seo a chomhrac, roghnaigh roinnt cuideachtaí táirgí sonracha a dhearadh le freastal ar bord.
“Tá SAS á thairiscint le blianta fada beoir speisialta le haghaidh na dturas. Chuaigh British Airways i gcomhar le Twinings lena chruthú tae a raibh blas maith air freisin san airde , ós rud é ar cheann de na fadhbanna go bhfuil ar bord an uisce fiuchphointe ag 89 céim agus ní 100. Agus bhí a chuid Cathay Pacific Betsy Beer, beoir ceardaíochta le taitneamh a bhaint as lár na heitilte”.
Cé gur de réir na staidéir éagsúla a bhailigh Spence cad a oibríonn do cinnte go bhfuil táirgí crispy – crispy, crunchy and crackly – agus blasanna na hÁise agus spicy.
Tá an reoite , le fios ó roinnt taighde, is geall maith eile é. Agus faoi na fíonta, níos fearr na cinn fruity.
De réir a chéile, tá bia i measc thosaíochtaí na n-aerlínte arís
Agus sa todhchaí ... Dealraíonn sé go ginearálta go bhfuil cuideachtaí buartha faoin gceist seo arís agus tá roinnt athruithe á ndéanamh acu. Tá sé ag cur chun cinn, mar shampla, an fhéidearthacht an biachlár a chur in áirithe roimh dul ar bord an eitleáin, a ligeann duit rogha a dhéanamh idir níos mó roghanna agus dramhaíl a laghdú.
Tá cuideachtaí cosúil le Delta tosaithe cheana féin le sceanra, tá comhpháirtithe le Alessi ag iarraidh eispéireas níos fearr a thairiscint do chustaiméirí ar bord agus i mí na Samhna seolfaidh siad a seirbhís nua, 'Main Cabin'.
Insíonn Christian Hallowell, Bainisteoir Ginearálta Bia agus Dí, é sin dúinn “Beidh fáilte roimh cocktail, cineál Bellini. Ansin cuirfimid rogha bia ar fáil, príomhchúrsa agus milseog. Beidh sé cosúil le bialann, ach ar neamh. Teastaíonn uainn go mothaíonn custaiméirí go bhfuil luach orthu agus níl anseo ach ceann de na tionscnaimh a sheolfaimid”.
I gcomhlachtaí cosúil le SAS a cheapann siad an fhormáid a réabhlóidiú agus é a dhéanamh níos inbhuanaithe freisin. In 2017 chuir siad The Cube i láthair cheana féin, ciúb 10-ceintiméadar ina bhfuil áit ag an mbia ar fad, agus a fhios agam nach bhfuil go leor paisinéirí ag iarraidh roghchlár trí chúrsa.
Gustaf Oholm, Admhaíonn an Ceannasaí Táirgí agus Seirbhísí “nach ndéanann sé ciall bia nach mbaintear taitneamh as ar bord a luchtú”. Oibríonn siad le amhábhair áitiúla agus táirgí séasúracha.
“Is bua-bua é, mar táimid in ann táirgí iontacha a chur i láthair dár gcustaiméirí agus ag an am céanna rannchuidiú leis an lorg carbóin a íoslaghdú ”.
Iarmhairt eile ar oibriú mar seo is ea bíonn rothlaithe sa roghchlár i bhfad níos minice , toisc go mbraitheann siad ar an táirge, agus tá ardmheas ag custaiméirí air seo”.
Dealraíonn sé, de réir a chéile, go bhfuil bia arís i measc thosaíochtaí na n-aerlínte. Feicfimid cén cúrsa a thógann sé an uair seo... agus i gceann céad bliain beidh muid ag caint arís.
Sicín nó pasta?
***** _Foilsíodh an tuarascáil seo in **uimhir 132 de Condé Nast Traveller Magazine (Meán Fómhair)**. Liostáil leis an eagrán clóite (11 eagrán clóite agus leagan digiteach ar €24.75, trí ghlaoch ar 902 53 55 57 nó ónár suíomh Gréasáin). Tá eagrán mhí Mheán Fómhair de Condé Nast Traveller ar fáil ina leagan digiteach le taitneamh a bhaint as ar do rogha gléas. _