Cé nár shamhlaigh riamh é a thiomáint?
Feithicil atá in ann an t-am atá caite a aontú leis an todhchaí. Leis an gcárta gnó aonchiallach sin, tá an Aip Calessino , motocarro móréilimh a scuabadh blianta Dolce Vita, casadh 70. Chun ceiliúradh a dhéanamh, an chuideachta Piaggio seoladh i mí Mheán Fómhair eagrán speisialta agus teoranta nach bhfuil ach 70 aonad uimhrithe monaraithe acu.
Tá tréithe san eagrán seo sraith mionsonraí galánta agus suntasacha, cosúil lena dhath speisialta Neiptiún Gorm, bailchríoch an ton céanna den chabhalra do chlúdaigh na suíochán agus an roth spártha, plaic chomórtha 70 bliain, ar aghaidh agus ar chúl na feithicle; agus pláta uimhrithe forásach eile de na cóipeanna.
Ischia, aon samhradh, ar ais sna 70í
Cad é a rinne an fheithicil seo chomh speisialta sin go gcuimhneofar leis an gean sin? Fillfimid ar 1948 , bliain theacht i bhfeidhm an Bunreacht Phoblacht na hIodáile.
Ar bhóithre an **Iodáile** agus an chuid eile den Eoraip, tá méadú suntasach ar líon na scútar Vespa agus geallta Piaggio ar thart ar 20,000 aonad a tháirgeadh an bhliain sin, léim chainníochtúil soiléir i gcomparáid leis an 2,464 a monaraíodh i 1946, an bhliain a rugadh an Vespa.
Ón breathnú ar an réaltacht laethúil agus a riachtanais, Enrico Piaggio agus Corradino D'Ascanio beatha a thabhairt freisin an bhliain chéanna sin, mar éabhlóid ar an Vespa féin, leis an tsamhail branda nua Ape (beach, in Iodáilis), ‘moto-veain’ atá beartaithe le haghaidh iompar uirbeach earraí agus paisinéirí araon, an-nua-aimseartha agus laistigh de shroicheadh cuideachtaí de réir critéar an-réasúnach.
Coinníonn an chéad Ape an Vespa ag an tosaigh le hinneall 125cc. Bhí sé faoi bhearna a líonadh i modhanna iompair iarchogaidh, veain a thabhairt chuig an margadh le haghaidh turais ghearra, teoranta ó thaobh méide agus tomhaltais, inacmhainne agus éasca le tiomáint.
Ceannaithe beaga agus meánmhéide ba ea an céatadán is airde ceannaitheoirí sa chéad chéim seo, a fuair sa fheithicil seo a gcomhghuaillí foirfe chun orduithe baile a sheachadadh.
Tá 70 bliain ag an ngluaisteán Piaggio
I 1952 tháinig an chéad éabhlóid an Ape agus fásann a inneall ó 125 go 150 cc a mhodhnú níos déanaí a urlár, atá ag tosú a bheith déanta as cruach.
samhail nua, an Ape C, a tugadh isteach i 1956 . Is faoi trucail bheag in ann suas le 350 cileagram a iompar, a bhfuil feachtas poiblíochta ollmhór ag gabháil lena seoladh.
Bhuail borradh na hIodáile ag an doras agus, idir 1958 agus 1968, beidh an Ape beo éabhlóid leanúnach. Mar sin, i 58 a rugadh é an Ape D, le toisí níos mó, inneall 170 cc, cábáin iomlán le doirse agus ceannlampa suite ar an sciath cábáin in ionad ar an fender.
leis an múnla Pentaro, déanann an Ape an léim go cúig roth; agus i 1966 a thagann an Ape MP, a bhfuil a cábáin cuireann habitability níos fearr agus compord.
Dhá bhliain ina dhiaidh sin, le an tsamhail Ape MPV, tá an roth stiúrtha tugtha isteach cheana féin mar rogha ar an handlebar cineál scútar agus, bliain ina dhiaidh sin, i 1969, Cuireann Piaggio an Ape 50 i láthair, an chéad mhúnla den raon Ape a bhaineann leis catagóir na móipéidí agus is dóigh leis an macasamhail i réimse an iompair éadrom an Vespa 50.
Rugadh é mar mhalairt iompair uirbeach ag am nuair a bhí an Vespa bua
Tá réabhlóid nua ar siúl i 1971, le seoladh an Ape Car, múnla atá deartha chun dul san iomaíocht le trucailí solais agus le dearadh thar a bheith nua-aimseartha don am. Seasann an Car Ape amach do suíochán breise agus cábán níos mó agus níos compordaí.
Le haghaidh athrú dearadh teicniúil nua is gá fanacht 1982, bliain bhreithe an Ape TM, feithicil nua go hiomlán ina bhfuil stíliú cosúil le carr, toisí cábáin, roth stiúrtha stiúrtha agus deais uile eiliminteach agus dlús a chur le compord agus ináitreacht na feithicle. Tá Ape TM ar cheann de na feithiclí is rathúla sa raon, a bhuíochas dá stóinseacht agus a fheidhmíocht.
I 1984 an chéad Ape Car Diesel, an díosal insteallta is lú ar domhan. Idir 1994 agus 2006 bhí an moncaí gréasáin , le hinneall 50 cc agus ceannsoilse athdheartha, agus ó 2005 go dtí an lá inniu an tsraith speisialta Ape Cross, a bhfuil rath mór tráchtála air.
Ag tosú sna 1950idí, thóg Ape a finscéal gan ré trína íomhá a nascadh le réalta scannán Hollywood. nuair a chaith siad a laethanta saoire ar oileáin na Meánmhara, áit ar bhuail siad go minic le paparazzi a ghlac grianghraif díobh san Ape a raibh siad ag taisteal léi. Mar sin tháinig an fheithicil chun bheith ina protagonist den saol Bohemian agus ealaíne, le Versilia, Capri, Ischia agus Portofino mar na príomhchéimeanna.
sean, ach nua-aimseartha
In 2007, thug Piaggio sraith teoranta uathúil isteach ar an margadh: Ape Calessino, ómós do stair na feithicle agus, ag an am céanna, togra maidir le soghluaisteacht phearsanta do limistéir eisiacha. Sin Ape Calessino rinne sé athléirmhíniú ar dhearadh legendary na 60í (cuir isteach adhmaid, chrome agus stíl seanré galánta) a mheabhraíonn luachanna uile ghrian tipiciúil na Meánmhara.
I 2013 an An Aip Nua Calessino , a dhíoltar ar fud na hEorpa agus tógtha ar bhonn an Tacsaithe Ape a mhonaraíonn Piaggio san India, carr paisinéirí ar a dtugtar ar fud na hÁise faoin ainm Tuk Tuk.
Tá an Ape Calessino deartha chun freastal go compordach ar bheirt phaisinéirí móide an tiománaí. Is feithicil an-bunaidh í atá idirdhealú ag a phearsantacht agus a dearadh uathúil. a chuireann i láthair arís, tar éis léirmhíniú eisiach a thabhairt don domhan ar iompar uirbeach, a trealamh comhaimseartha teicníochta agus aeistéitic. Feithicil a bhfuil, gan a fhealsúnacht phraiticiúil a thréigean, athraithe go leanúnach di freagairt níos fearr do na riachtanais shoghluaisteachta ghairmiúla gach nóiméad.
Sa lá atá inniu tar éis sé mhilliún aonad seolta ar gach mór-roinn, tá Ape fós ar cheann de na táirgí tagartha don Piaggio Group. Síneann a rath thar theorainneacha na sean-roinne, le bheith feiniméan domhanda a tháirgtear sa ghléasra Iodálach i Pontedera agus freisin sa mhonarcha Indiach, lonnaithe i Baramati, in aice le Mumbai.
Samhail den eagrán speisialta agus teoranta a seoladh ar chomóradh 70 bliain