An bhféadfadh baint éigin a bheith ag athrú aeráide leis?
Is feiniméan é an téamh domhanda a d’fhéadfadh aeriompar casta a dhéanamh amárach. Féadann trasnú an Atlantaigh a bheith ina odaisé sé huaire an chloig mura ligtear don suaiteacht . Agus is cosúil go bhfuil na haermhais seo, a spreagann nerves i measc paisinéirí, ag éirí níos foréigneach. Ní thiocfaidh feabhas ar an scéal. De réir staidéir a foilsíodh i nádúr i 2013 saor in aisce d’fhéadfadh méadú chomh mór sin a bheith ar an suaiteacht ar thrasnú idir an Eoraip agus na Stáit Aontaithe 170% sna 34 bliana amach romhainn , is é sin le rá, sa bhliain 2050 go bhféadfadh tromluí a bheith i gceist leis an turas seo a dhéanamh.
Le míonna beaga anuas bhíomar in ann léamh sa phreas an chaoi ar ghá mórán eitleán a atreorú óna gcuid bealaí de bharr na suaiteachta . I mí Eanáir na bliana seo, eitilt ó Aerlínte Meiriceánacha , a bhí ag fágáil Miami don Iodáil, bhí orthu tuirlingt éigeandála a dhéanamh i gCeanada tar éis d'aermhais foréigneacha seachtar gortaithe. Rud den chineál céanna a tharla i mí na Nollag, nuair a eitleán ó Aer Ceanada , a bhí ag éirí as Shanghai go Toronto, d'fhág timpeall fiche duine gortaithe tar éis suaitheadh gan bhriseadh ar feadh 40 nóiméad. Bhuail cuid de na paisinéirí sin díon an eitleáin.
Idir na blianta 1980 agus 2008 , d'fhulaing aerlínte SAM 234 teagmhas san iomlán a cuireadh i leith na suaiteachta. D'fhág na teagmhais seo 298 gortaithe san iomlán agus triúr marbh, de réir tuarascála ón Riarachán Eitlíochta Chónaidhme sna Stáit Aontaithe. Ghlac na maoir an chuid ba mheasa (184 den 298 gortaithe). Ní raibh crios sábhála á chaitheamh ag beirt den triúr nach maireann nuair a bhí an comhartha rabhaidh ar siúl. Gach bliain, gortaítear thart ar 58 duine ar eitiltí tráchtála sna Stáit Aontaithe toisc nach bhfuil siad ag caitheamh criosanna sábhála.
Fadhb suaiteachta? Is minic a léirítear sin trí iontas. Leis an teicneolaíocht reatha is féidir gluaiseachtaí féideartha maiseanna aeir a aithint, ach cuid acu, tá siad dofheicthe agus tarraingíonn siad píolótaí as garda. Sin é an fáth go bhfuil sé tábhachtach agus inmholta i gcónaí do chrios sábhála a chaitheamh ceangailte.
CÉN FÁTH A BHFUIL AN CHUITEACHAS NÍOS FOGHLAIM NÁ BHÍ IAD?
D’fhéadfadh sruthanna níos láidre agus maiseanna aeir níos cumhachtaí a bheith mar thoradh ar athrú aeráide. Sa staidéar a foilsíodh in Nature, áirithítear nuair a "Méadaíonn an tiúchan dé-ocsaíd charbóin san atmaisféar, méadaíonn na sruthanna aeir dofheicthe" . Is cosúil go bhfuil an patrún seo ag éirí níos suntasaí sna bealaí a bhunaigh na haerlínte, a mbeidh iallach orthu bealaí nua a aimsiú dá gcuid eitiltí amach anseo. Beidh iarmhairt eile aige seo: léireofar an t-athrú bealaigh, a chaithfidh a bheith níos faide, i "costas níos mó gásailín agus, dá bhrí sin, méadóidh astaíochtaí truaillithe". Ní teachtaireacht spreagúil.
Mar sin féin, ar cheann de na taighdeoirí sa staidéar seo,. Pól Williams , ag speisialú in eolaíocht an atmaisféir, go bhfuil sé ráite le déanaí “go bhfuil sé luath fós an feiniméan seo a chur i leith an athraithe aeráide, cé go bhféadfadh sé cur le méadú ar theagmhálacha le suaiteacht nach dteastaíonn" agus leag sé béim ar an méid sin "Tá gnéithe eile nach mór dúinn a chur san áireamh" . Is é an chéad cheann díobh seo ná na meáin shóisialta. Ós rud é go ndéanann paisinéir taifead ar a thaithí dhrámatúil ar eitilt agus go sroicheann sé na milliúin daoine ar fud an domhain, Cuidíonn sé leis an mothú go bhfuil suaiteacht níos brúidiúla ná riamh a mhéadú . Is é an dara gné atá le cur san áireamh ná go bhfuil i láthair na huaire, tá i bhfad níos mó eitiltí tráchtála ag feidhmiú ná mar a bhí roimhe seo , mar sin is mó an seans go dtarlóidh teagmhais den sórt sin.
Is é an dúshlán atá roimh thaighdeoirí anois ná teicneolaíocht a thabhairt chun críche a cead a thabhairt na haermhaiseanna dofheicthe sin a bhrath atá tar éis éirí as an fonn eitilt chuig duine éigin eile.