Táimid ag eitilt?
Tá sloinne air Airbus , Is ainm dó A350-900 agus tá sé a leagan feabhsaithe de shamhail reatha an mhonaróra Eorpaigh. An créatúr, atá díreach tar éis an solas a fheiceáil faoi na caomhnóireacht na hIbéire , an chéad bhall de theaghlach an A350 laistigh d'ordú de 16 aerárthach le críochnú in 2021.
teicneolaíocht cheannródaíoch, níos lú astuithe aonocsaíde carbóin, cróimiteiripe cábáin agus an gealltanas, comhlíonta, go sroicheann an taistealaí níos lú tuirseach ag an gceann scríbe tar éis eitilt i gceann de na haerárthaí is nua-aimseartha ar an margadh.
Agus níl a fhios agam an é seo an **beannacht deiridh le jet lag**, ach tá muid san am aeir is spreagúla le scór bliain a bhuíochas do aerárthaí den ghlúin nua atá ag déanamh a gcéad tús anois, mar an A350 seo, agus chun gach sólás a chuireann siad ar fáil dá bpaisinéirí. Cé acu nach beag.
Taobh istigh den A350-900
Bhí deis againn iad a fhíorú sa v eitilt tionscnaimh idir Maidrid agus Nua-Eabhrac (JFK) ar bord an Ibéir A350.
Tá ceann de na minicíochtaí ar an mbealach is miotasúil d'aerlíne na Spáinne á oibriú anois ag an gcéad aerárthach den tsamhail seo a fhaigheann an chuideachta, ag comhlánú an A340 atá bunaithe cheana féin, an Airbus ceithre inneall.
Baisteadh é leis an ainm Placido Domingo Ba é seo an chéad uair a thrasnaigh an créatúr an tAtlantach chun teacht i dtír i gcathair na skyscrapers, agus muid go léir gléasta suas don ócáid.
CONAS A THOILÍONN TÚ SA RANG GNÓ AN Eitleán IS NUA AR AN DOMHAN?
Déanta as iomlán de 31 suíochán , an rang feidhmiúcháin den aerárthach seo cuireann a Socrú 1-2-1 , ceann maith scáileán siamsaíochta pearsanta , a pointe srutha leictrigh Y dhá sliotán USB.
Is é an chéad rud a fhaigheann muid chomh luath agus a shocraíonn muid isteach inár suíochán, an 8J , chomh maith le neart spás stórála, príobháideachta, agus is fearr ar fad, an cumas chun é a iompú isteach leaba go hiomlán cothrom.
Tá sé 10:15 ar maidin agus casann an captaen an comhartha crios sábhála ar, táimid ar tí éirí de thalamh. Nóiméad níos déanaí, sroicheann A350 na hIbéire airde cúrsála agus téann sé chuig JFK. Tá aisling na hIbéire i gcrích anois.
Ar ár taobh tá Belén García Pozo, duine d’fhostaithe na hIbéire a ghlac páirt i ndearadh an taobh istigh den Airbus A350: “thóg sé trí bliana orainn dearadh iomlán taobh istigh an eitleáin a chríochnú”, a chuireann sí in iúl dúinn. . "Gach rud, fiú na sonraí is neamhshuntasach a fhaigheann tú, ceaptar é sna trí chábáin ”. Tá an eitleán 348 suíochán: 31 sa rang Gnó, 24 ina chábán nua Geilleagar Préimhe agus 293 sa rang Geilleagair go bhfuil siad lánáitithe ar an eitilt seo.
Dia duit A350!
Tá an A350-900 tá se aerárthach catalóg ”. Ciallaíonn sé seo go ligeann an monaróir duit an t-eitleán a shaincheapadh, ach ó 3 dhearadh caighdeánaithe. "Roghnaíonn an aerlíne ceann de na trí dhearadh seo agus ansin déanann sí é a phearsanú lena dathanna corparáideacha agus sonraí eile," soiléiríonn siad ón gcuideachta.
Bealach chun an próiseas forbartha a shimpliú mar phríomhthionscadal na hIbéire inniu. Bhí an aerlíne Spáinneach ar an gcéad cheann den ghrúpa IAG (an chuideachta shealbhaíochta a chuimsíonn cuideachtaí ar nós British Airways, American Airlines nó Iberia féin ) an tsamhail aerárthaigh seo a fháil, cé go luath is iad na Breataine a gheobhaidh an A350-1000.
"An gcloiseann tú go leor torainn?" Iarrann Bethlehem. Go tobann, tuigimid nach bhfuil aon fhuaim beagnach ó na hinnill: táimid ar bord an aerárthaigh is ciúine ar an margadh, gan ach 57 deicibeil sa chábán . Ach ní amháin sin.
Córas de aeráil gan dréacht le scagairí ózóin déanann sé an t-aer a athnuachan gach dhá nó trí nóiméad agus feabhsaíonn sé leibhéal na taise sa chabáin.
Tá seacht gcrios rialaithe teochta ag an eitleán a ligeann dó a rialáil go difriúil i gcodanna éagsúla an eitleáin. Tá an tá fuinneoga lánléargais agus tá an soilsiú bunaithe ar shoilse stiúir agus athraíonn ag brath ar an am eitilte (soilsiú giúmar) a, de réir na saineolaithe, cuidíonn le dul i ngleic leis an scaird Readonly.
Idir dearaí, torainn - nó easpa iad - agus míniúcháin eile, níor thuig muid fiú go raibh siad cheana féin 1:15 p.m. , nuair a tháinig ceann de na chuimhneacháin is fearr linn den eitilt: bia.
Agus is é an taobh eile den imbhalla, tá, ní fiú an branda nua A350-900 fáil réidh leo, is domhan eile é gastranómachais. Anseo níl aon coimeádáin phlaisteacha nó sceana nach bhfuil gearrtha. Sa rang feidhmiúcháin an biachlár, thar a bheith flúirseach dála an scéil, Déantar é a sheirbheáil i poirceallán bán mín ar a bhfuil miasa cosúil le lacha terrine le piobair, cáis Liébana le subh quince agus fíonchaor nó gazpacho le scíthe uibheacha..
Agus níl anseo ach na tosaithe. Chun an príomhchúrsa a roghnú, chun rogha a dhéanamh idir trí cinn, roghnaigh muid pasta a bhí líonta le cáis ricotta agus glasraí a raibh muid ag iarraidh deireadh a chur le calóga Parmesan. An disgust a rith linn go tapa le a seacláid agus císte sú craobh le haghaidh milseog.
Agus go maire sibh an fíon!
Agus tar éis an bhéile an NAP. Nó nach bhfuil. Mar gheall ar an tseirbhís siamsaíocht eitilte folaíonn sé, mar atá i bhformhór eitiltí cianaistir na hIbéire, níos mó ná 60 scannán i dteangacha éagsúla, céad sraith nó punann maith ceoil.
Tá wifi ar an A350 freisin , cé go anseo tá sé íoctha freisin. Más andúileach tú nach bhfuil in ann stop a chur le bheith nasctha fiú amháin san airde, is fearr an pacáiste sonraí a cheannach don eitilt ar fad ar feadh cúpla €30 agus tweet gan leisce.
Tar éis beagán níos mó ná 7 uair an chloig eitilte , arís comhartha an chreasa sábhála. Ach an é gur tháinig muid i dtír cheana féin? Ta tu ceart. Is aerárthach é an A350-900 a eitlíonn ** níos airde ná mar is gnách (tá sé níos leithne freisin)** agus atá in acmhainn dul níos tapúla. Mar sin tá siad ar an gcéad rang, déanann siad gach rud roimhe seo agus níos fearr.
Dia duit, Nua Eabhrac!