A321neo: seo mar a eitlíonn tú san aerárthach Airbus is nua-aimseartha, is éifeachtaí agus is inbhuanaithe
Ní mór duit dul ar ais ach cúpla mí, go dtí mí an Mheithimh, chun cuimhneamh ar theacht chuig an aerfort Adolfo Suarez Maidrid-Barajas Den chéad Airbus A321neo le dathanna Iberia Express. Agus an domhan báite i ngéarchéim bhuan, go háirithe maidir le tionscal na turasóireachta, bhí an 26ú lá den mhí sin ina chóisir, gan dabht: an ceann a cuireadh ar bun chun an chéad cheann de na ceithre aerárthach a bheidh mar chuid den chabhlach is airde den aerlíne , agus go bhfuil trí aonad tugtha le chéile cheana féin go dtí an lá inniu. Níl ach duine amháin in easnamh chun an geall a shlánú ó Iberia Express, geall an-cróga a léiríonn borradh i ré Covid chun gníomhaíocht agus nascacht aeir a aisghabháil. Agus is dea-scéal é seo, cibé bealach a fhéachann tú air.
Tá 232 suíochán agus 39 sraith san iomlán ag an Iberia Express A321neo
Tá an t-eitleán, mar a déarfadh aon chomhairleoir stuama, lámhleabhar 'bua-bua' do gach gníomhaire sa slabhra luacha aerlíne . Ó thaobh an mhonaróra Eorpaigh, Airbus, an nua Is é A321neo an t-aerárthach is fearr sa teaghlach (b'fhéidir in aice le A321LR, aerárthach nach le haon aerlíne Spáinneach faoi láthair, agus is ionann sin agus ceann eile de na geallta atá ag an monaróir chun eitiltí trasaigéanacha a oibriú le haerárthaí caolchorp). Ó thaobh na haerlíne de, má bhíonn aonaid den chineál seo aerárthaigh ina cabhlach áirithítear laghdú táscairí tábhachtacha, mar shampla ídiú breosla (beagnach 15% níos lú) , chomh maith le ó Astuithe CO2 (15%) nó NOx (suas le 50%).
Maidir leis an bpaisinéir, tá taisteal sa mhúnla seo a compord breise, spás agus, thar aon rud eile, laghdú torainn sa chábán . Agus ar deireadh ach ní ar a laghad, don phláinéid, mar gheall ar an dteannta seo, Treisíonn Iberia Express a thiomantas d’éifeachtúlacht agus d’inbhuanaitheacht , fachtóirí a bheidh ríthábhachtach sa chéim seo den téarnamh, cé go bhfuil sé fíor go bhfuil an aerlíne ag obair le blianta fada ar thionscnaimh chun lorg comhshaoil a laghdú agus a bhaint amach glan-nialas astaíochtaí CO2 in 2050. Ba mhian liom go raibh a fhios ag Greta Thunberg nach bhfuil gach rud mícheart.
A321neo: seo mar a eitlíonn tú san aerárthach Airbus is nua-aimseartha, is éifeachtaí agus is inbhuanaithe
AERÁITEAS AR A BHFUIL AINM AGUS SOINNEAR
Tá “sloinne” ag baint leis an A321neo don choincheap “ Rogha Innill Nua ", eadhon, innill nua 17% níos éifeachtaí a bhuíochas, i measc fachtóirí eile, do thiomáint níos fearr, úsáid teicneolaíochtaí déantúsaíochta nua, ábhair chomhchodacha níos éadroime agus níos láidre agus córais diúscartha dramhaíola nua-aimseartha a mhéadaíonn cosaint an mhótair agus, dá bhrí sin, a marthanacht. Teicneolaíocht nuashonraithe a, i margadh sláintiúil nuair a bhíonn acmhainn bhreise de dhíth ar oibreoirí, ardaíonn sé an réamhfhocal do chabhlach ar a bhfuil an sloinne 'neo'. Carlos Gómez Suarez, Príomhfheidhmeannach Iberia Express deimhníonn “go gcabhróidh teacht an A321neo linn tuilleadh comhdhlúthaithe a dhéanamh ar an tairiscint luacha dár gcustaiméirí , ag cur le do thaithí ar bord, aisghabháil gníomhaíochta aeir , tosaíocht a thabhairt do shábháilteacht thar aon rud eile, ach gan dearmad a dhéanamh ar ár dtiomantas daingean don inbhuanaitheacht”.
TAITHÍ AR BHORD
Bhí deis agam an tríú cuid de na haonaid A321neo a thástáil, agus mar sin an ceann is nuaí , de na ceithre aerárthach lena gcuirfidh Iberia Express a cabhlach i gcrích in 2020. An bealach, ó Maidrid go Tenerife , áit a bhfuil súil ag an aerlíne go mbeidh ról lárnach ag an múnla aerárthaigh seo, ní hamháin ar an oileán seo, ach freisin sna naisc idir an leithinis agus na hoileáin Chanáracha agus Bhailéaracha. Ba é mo chéad uair ar bord an A321neo, ach bhí ar bord aon aerárthaigh Iberia Express féin , mar sin tá súil le m'anam #AVGeek , bhí uasta. In ainneoin na maisc, fuair criú óg miongháire mé agus, tar éis iniúchadh an-ghairid (tá gluaiseachtaí cábáin teoranta don uasmhéid ar chúiseanna soiléire), ní gá a rá, ach is cúis áthais é sin a dhéanamh, go bhfuil an dá cheann. bhí cábáin impeccable. Tar éis gach rud, ní raibh an A321neo seo mí d'aois fiú agus ní sólás é aerárthach úrnua a fhaigheann duine gach lá.
Tá an "ainm dheireanach" ar an A321neo mar gheall ar an gcoincheap "Rogha Innill Nua"
Tá iomlán de ag an Iberia Express A321neo 232 suíochán agus 39 sraith (a bhaineann leis feabhas 6% ar acmhainn, i gcomparáid leis an A321 reatha sa chabhlach ), Tar isteach aicme turasóireachta agus gnó . Tá gach sraith 3 shuíochán ar gach taobh ach amháin sraith 28, a bhfuil 2 ann , trí na doirse éigeandála atá suite ar an dá thaobh de a thithíocht. Tá na chéad 6 shraith socraithe don rang gnó agus bhí mo shuíochán ann freisin, an 2A.
Suíocháin AGUS COMÓRTAS
gach suíochán aicme gnó ( socraithe mar 3 agus 3 ach leis an suíochán lár curtha ar ceal mar atá in aon aicme gnó ar domhan le nó gan Covid) is iad Collins Aerospace Pinnacle, nó mar a chéile, tá siad nua-aimseartha, tá siad níos mó agus tá siad níos fairsinge. Agus cuirim leis, tá siad an-chompordach freisin. An chuid eile de na sraitheanna, iad siúd a bhaineann le rang turasóireachta, tá siad feistithe leis na suíocháin Recaro SL3510 ar a dtugtar níos fearr Suíocháin Chaol , atá, mar a léiríonn a ainm, níos tanaí agus a thairiscint suas go dtí 5 ceintiméadar breise de spás mar gheall ar a dearadh níos caol agus níos stylish (nó i bhfocail eile, stuáil agus tiús chúl a íobairt chun seomra na gcos a uasmhéadú). Tá na suíocháin go léir ag cúlú . Sa chábán turasóireachta agus sa chábán gnó, is féidir leat a fháil freisin calafoirt USB , agus i gcás rang gnó breiseán le haghaidh gléasanna leictreonacha.
Níl wifi ná a scáileán aonair féin ag aon cheann de na heitleáin i gcabhlach Iberia Express
Níl wifi ná a scáileán aonair féin ag aon cheann de na heitleáin i gcabhlach Iberia Express (rud éigin nach dóigh liom a bheith riachtanach i gcás aerlíne a fheidhmíonn gearrthuras agus iompar meánach), ach ina ionad sin cuireann sé rogha siamsaíochta eitilte ar gach bealach tríd an Club Express Onboard , ardán ar fáil ag Imlil agus ar féidir teacht air ó aon ghléas soghluaiste ach nár oibrigh, ar an drochuair, le linn an ama ar fad a mhair m'eitilt go dtí gur shroich mé Tenerife, timpeall 2 uair agus 50 nóiméad. Rudaí a tharlaíonn.
NÁ&CO TAISTEALACH
Dea-scéala agus drochscéala. Is é an dea-scéal gur féidir leat ar deireadh taitneamh a bhaint as seirbhís lónadóireachta Do&Co , an chuideachta Ostarach a rinne gastranómachais na n-aerlínte eitilt chomh hard sin Turkish Airlines nó Lufthansa , ar bord gach aerárthaigh Iberia agus Iberia Express chomh maith le ar an seomraí aerfoirt . Is é an rud go dona i lár na paindéime, tá an tseirbhís gastranómach ar bord gann agus teoranta le ceann de na mar a thugtar air 'bosca béile' , Nó cad é mar an gcéanna, bosca cairtchláir le pláta fuar, arán agus milseog . Ar m'eitilt bhí sailéad sa bhosca, rud a bhí go hionraic ag 5 san iarnóin, an t-am a d'imigh m'eitilt, ní raibh an chuma air an ceann is blasta, ach ina ionad sin an mhilseog, panna cotta le torthaí paisean bhí sé i ndáiríre saibhir. Ós rud é nach dtéann an tralaí dí atá dearmadta cheana féin tríd an gcábán (ceann de na chéad bhearta a scaoil an paindéim síos), níor chuir sé cosc ar an bhfoireann fíon, uisce nó cava a thairiscint do gach aicme gnó, tá na boilgeoga ar ais! agus ag deireadh na seirbhíse bia agus ar fud na heitilte, freisin caife.
do anois, agus mar gheall ar a phrótacal sláintíochta scrupallach ar bord , An aerlíne ní thairgeann sé seirbhís barra soghluaiste sa rang geilleagair , ach tá is féidir uisce a iarraidh go hiomlán saor in aisce . Beidh orainn fanacht le hamanna níos fearr le teacht, a thiocfaidh, chun taitneamh a bhaint as gastranómachais Do&Co ina splendour ar fad ina bhfuil sé ar cheann de na geallta is mó moladh ag an ngrúpa IAG cheana féin. Nach raibh gach rud le bheith ina drochscéal san eitlíocht, ar ámharaí an tsaoil.
Tá boilgeoga ar ais ar bord!