Ná lig dúinn Extremadura dul amach
Má tá rud éigin nach féidir a cheadú Estremadura ag cailleadh leas turasóireachta.
Mar gheall ar a tailte chun cinn cathair Rómhánach mar Merida le féile amharclainne clasaiceach atá ina tagairt dhomhanda.
Toisc ina **Serengeti ar leith, is é sin Monfragüe** is féidir linn cumasc le nádúr a bhreathnaíonn orainn ó radharc aireach na speiceas éan atá faoi chosaint iontach.
Is pillory Jerte é Extremadura le hainmníocht tionscnaimh agus chliabhán na gcácaí a aithnítear mar na cáiseanna is fearr ar domhan. Tá Extremadura móinéir dearcáin an liamhás Jabugo amach anseo, talamh Pitarra agus Óráid an tSochair, Pizarro de Trujillo agus blúiríní finscéalta na Traí. Extremadura agus La Vera , leis an paprika is fearr ar domhan agus perrunillas le haghaidh caife ; of caipíní de morros agus zorongollo agus réalta sa Aitriam .
Cén fáth a áitíonn siad deireadh a chur leis an turasóireacht in Extremadura anois go bhfuil sé bainte amach ar deireadh tarraing aird lucht an taistil, na staire agus na gastranómachais ?
B’fhéidir gur cosúil gurb í an cheist seo an chéad rud a thagann chun cuimhne nuair a thugaimid faoi deara, arís, tá traein eile ag triall ar Extremadura tar éis briseadh síos arís.
Ar an taobh eile den scála, fógraíonn Renfe go bhfuil **80 milliún euro i mbrabúis** faighte aige agus go measann sé infheistíocht de 855 milliún euro chun compord na gcustaiméirí a fheabhsú.
Mar sin féin, idir an dá linn, casadh Extremadura as ; ansin de na 507 milliún taistealaí a mhaíonn gur bhog sé an chuideachta iarnróid le linn 2018 anuas, cé mhéad a chríochnaigh an turas?
Na móinéir gan teorainn de Extremadura
AN GNÓ
Seans go bhfuil gréasán iarnróid Extremadura ar an gceann is sine sa Spáinn agus fiú san Eoraip. Ós rud é 1886 leanann na trasnáin adhmaid chéanna ar aghaidh ag feidhmiú agus is cúis le míle agus aon eachtra. Tá an rian uathúil, le hailt neamh-leictreacha, gan catenary, a mhíníonn an chaos a d'fhéadfadh teacht chun cinn má bhriseann ceann dá thraenacha ársa.
Is é an easpa maoinithe a chuir gréasán iarnróid Extremadura ar an gcaint ar an mbaile.
ina lá, Plasencia agus Salamanca , dhá ionad turasóireachta an-tábhachtacha, ceangailte ag a rian iarnróid rialta a baineadh as a chéile.
imithe díreach mar i bhfad níos mó ciliméadar iarnróid sa tír, mar gheall ar an tseirbhís a thréigean go hiomlán, easpa infheistíochta é sin a bhaint amach scaipeadh cuid mhór den líne go 50km/u (agus dá bhrí sin is cúis leis na paisinéirí slán a fhágáil).
Fíric aisteach: faoi láthair a tharlaíonn an rud céanna i go leor codanna de línte Extremadura. Ach an lá tar éis druidim, méadaíonn cuideachtaí bus a gcuid minicíochtaí mar gheall ar an méadú ar éileamh.
I 1985 dúnadh go leor ciliméadar, ach tá an Bealach Airgid in éineacht leis na línte Valladolid - Ariza nó Guadix - Almonds, Tá siad ar cheann de na cásanna sin a dúnadh do leasanna eile seachas do leasanna eacnamaíocha.
Ní mór duit a fheiceáil gur codanna iad a bhfuil sé beartaithe ag Fomento AVE a chruthú sa todhchaí mar gheall ar a luach ard straitéiseach. Cén fáth nach n-osclaíonn siad an líne arís?
MILAN álainn
Go fortunately, dúinne lucht siúil agus don traein Extremaduran go ginearálta, tá fós oiliúint a chur ar úsáideoirí a bhfuil cinneadh déanta acu bogadh . B’éigean taisteal go Plasencia chun labhairt go pearsanta leis Valerian Rodriguez , ball de bhunaitheoirí Milana Bonita agus duine de na hurlabhraithe d’úsáideoirí traenach is mó a chomhoibrigh leis na meáin.
Is ardán saoránach é Milana Bonita a cruthaíodh i Lúnasa 2017 (gluaiseacht chathartha, gan ceangail le páirtí polaitíochta ar bith) ag tosú ón smaoineamh atá ag trodaire eile ó Placentino do thraein réasúnta mar atá Tino Neria , a throid sna 1980í déanacha ar son na Líne Bealach Airgid.
“Maidin amháin ghlaoigh siad orm agus gan smaoineamh chuaigh mé isteach sa troid seo arb é troid mhuintir Extremadura é traein de cháilíocht, réasúnta agus is é sin ón aois seo ina mairimid . Dealraíonn sé mar gheall ar thuirse na saoránach a raibh spréach de dhíth orthu agus go maith, tháinig cúpla duine againn le chéile (nár shroicheamar fiú 7 nduine) agus sin mar a thosaíonn an troid seo,” a deir Valeriano.
Na Neamhchiontach Naofa
Tugadh an t-ainm “ar iasacht” ón Azarias na Neamhchiontach Naofa de Delibes (a thacódh leis an gcúis seo gan dabht) agus an clúdach sin de chuid an Scannán faoi Camus (a léiríonn staid na traenach) agus go leor smaointe a rugadh an fheidhmíocht i Maidrid chun aird na meáin a tharraingt ar leibhéal náisiúnta leis sin léiriú síochánta ar 8 Meán Fómhair, 2017.
Míníonn Valeriano gach rud go mion: “Briseann siad síos mar gheall ar an easpa cothabhála a fhaigheann siad, mar gheall ar an 598 a thógann siad amach as Extremadura in Andalucía ná fulaingíonn miondealuithe chomh tromchúiseach agus atá in Extremadura, nó an 599 a bhfuil a mbunáit chothabhála i Salamanca ach an oiread , ba cheart an rud céanna a fheiceáil maidir leis an gcothabháil a fhaigheann siad i Maidrid. Cé gur dóigh linn cheana féin go mb’fhéidir gur rud éigin a spreag é, ní gnách go laghdódh cliseadh ach go dtagann droichead agus déantar miondealuithe uile na míosa a dhíriú i dhá lá , is é sin nuair a bhíonn níos mó taistealaithe ann”.
Bhí miondealuithe ann i gcónaí, ach go dtí gur ardaigh muintir Extremadura a nguth mar agóid, ní raibh aithne orthu ar fud na tíre. “Cuidíonn Renfe leis an lucht siúil agus é á fheiceáil lá i ndiaidh lae, ag fágáil traein millte ag bealach amach an Chabhlaigh agus ag seoladh ceann eile le cumas níos lú. ná athraigh, is cosúil go bhfuil siad ag iarraidh orainn gan an traein a thógáil in Extremadura ", abairt.
NÍ MÓR DUIT AN TRAEN A AGHAIDH GO EXTREMADURA TÁ NÓ TÁ
Thosaigh an corrú seo nuair a bhíonn muintir Extremadura éirithe tuirseach de bheith ag fanacht, tá siad tuirseach de bheith ag gealladh feabhsuithe ach le feiceáil níos faide gach lá. Maidrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva nó Salamanca.
Níor éirigh leo a fheiceáil conas a fhágtar a bpáistí, a dteaghlach agus a gcairde ina luí i lár an aistir gan tada a athrú. “In Extremadura, tá iarnród againn le díreach os cionn 150 bliain, bhí an chéad nasc idirnáisiúnta againn sa Spáinn le líne Madrid – Badajoz – Liospóin, agus inniu, breis is 150 bliain ina dhiaidh sin, tá codanna den bhonneagar seo atá fós in úsáid, gan a bheith athchóirithe ; tá traenacha nua-aimseartha againn, ach gan cothabháil, a scaoileann uaireanta níos mó deataigh ná na hinnill ghaile a chuaigh timpeall sa réigiún níos mó ná 150 bliain ó shin", a deir Valeriano mar fhocal scoir.
AVE go dtí an Phortaingéil nach n-éiríonn. Talgo a thosaigh beagnach ag díol ticéid agus nár chualathas trácht air arís. Cén fáth an oiread sin tionscadal uaillmhianach atá fós in uisce borage? Cad atá taobh thiar de seo go léir?
Cuireann Valeriano an cás i leith na héifeachta "gealltanas toghcháin" atá fós ann. I gealltanas. "Is é seo an méid a tharla anseo, tá siad ag gealladh AVE ar feadh 20 bliain nach dtagann, ós rud é nach bhfuil an méid atá geallta infheistithe".
A bhuí leis an bhfolús seo atá á fhulaingt ag Extremadura, is léir go bhfuil líon mór paisinéirí iarnróid caillte acu; Meastar fiú go bhfuil beagnach leath de na paisinéirí ag dul i gcúrsaíocht sa réigiún ná 4 bliana ó shin.
" Thóg sé níos mó ama orainn dul go Maidrid ná mar a thóg sé in 2010 , ag Cáceres agus ag Puertollano araon; agus is fearr gan labhairt faoi dhul go Sevilla nó go Huelva, is trua go bhfuil a riocht. Ansin tagann siad ag rá go bhfuil infheistíocht déanta acu sa AVE, ach sa ghnáthghréasán, arb iad na feabhsuithe a theastaíonn uainn, ní fheicimid athruithe a thuilleadh “Séanann Rodríguez.
Anois is sinne an lucht siúil a chaithfidh seilbh a ghlacadh . Tá achainíocha á síniú cheana féin chun a traein le dínit in Extremadura . Ní féidir linn ligean do Extremadura imeacht anois go bhfuil sé ag tosú ag taitneamh arís.
Extremadura agus an troid ar son traein réasúnta