Boeing 747: seo mar a eitlíonn tú i ‘Banríon na Spéartha’
“Lorraine, tá sé an-éasca; Tá tábhacht an 747 go príomha mar gheall ar an bhfíric go rinne sé réabhlóidiú ar an mbealach taistil , rinne níos saoire agus níos inrochtana go mór. Go teicneolaíochta, chuir sé ar fáil innill is cumhachtaí an ama Y sciathán a lig dó eitilt i bhfad níos tapúla ná eitleáin a chuid ama ”.
is focail de Paco Lopez , eitlitheoir agus ceannasaí ar Ibéir , a, ionadh ag mo cheist mar gheall ar an íocónach Scaird jumbo Boeing , i saol na heitlíochta níl aon amhras ar éinne cad a bhí i gceist leis an eitleán seo, tá sé lán de mhíniúcháin... agus moladh: “An thuas staighre (deic uachtarach) féidearthachtaí gan teorainn le haghaidh sólás do na hardranganna, go bhfuil a phríomh-tionscnóir, an Pan Am , bhí a fhios aige conas leas a bhaint as go hiontach, agus is dóigh leis sin sna blianta sin d’oibrigh formhór mór na n-aerlínte eitleáin liáin agus bhí B707 nó DC8, eitleáin aon-ais agus costais oibriúcháin arda ag na cinn is nua-aimseartha”, a deir López.
Boeing 747: seo mar a eitlíonn tú i ‘Banríon na Spéartha’
Súilí SUPERSONIC
Ag comhthéacsú beagán níos mó, táimid ag dul ar ais anois go dtí 1965 , bliain ina D'fhorbair Boeing an smaoineamh ar eitleán ollmhór paisinéirí a dhearadh . Arna spreagadh ag Pan Am, a bhí ag iarraidh eitleáin níos mó dá bhealaí thar lear go leor, faoi 1966 bhí 25 ordú ón aerlíne ag Boeing cheana féin. Seo mar a rugadh an 747, an scaird-eitleán is cáiliúla a thrasnaigh an spéir agus d'éirigh sé sin den chéad uair san eitilt tráchtála 50 bliain ó shin.
‘Banríon na Spéartha’ , toisc gur tugadh an leasainm ar an aerárthach seo, cé go bhfuil cúpla ainm eile air, a rugadh ag am chomh glórmhar is a bhí contúirteach don eitlíocht tráchtála, ós rud é ag an am sin Bhí Boeing tumtha freisin i ndearadh eitleáin a d'fhéadfadh dul san iomaíocht leis an Concorde. (tionscadal a chuirfí ar ceal níos déanaí), agus mar sin ba dhúshlán don chomhlacht Meiriceánach é dhá aerárthach a dhearadh ag an am céanna nuair a bhí ard-dhóchas ardsonach tráchtála ann.
Agus go tapa. Bhí todhchaí na heitlíochta suite i ngléasra táirgthe nach raibh fiú oiriúnach don eitleán féin, mar ní raibh an oiread sin spáis de dhíth ar aerárthach riamh roimhe seo.
An staighre cáiliúil an Pan Am Boeing 747 ón mbliain 1969
Ag filleadh ar an láthair, tá sé fíordheacair a fheiceáil 747 in aerfoirt na Spáinne, agus iad siúd atá ann, baint i gceannas . Sa chuid eile den Eoraip, tá aerlínte ar nós KLM, Lufthansa nó British Airways leanann siad leis an íocón seo i measc a gcabhlach.
Mar sin féin, is é an réaltacht brónach sin tá dáta ar an bhféilire cheana féin dá imeacht . Agus tá sé níos luaithe ná níos déanaí, i ndáiríre níl aon aerlíne Meiriceánach ag feidhmiú an tsamhail seo a thuilleadh. Is é an chúis ná a chostais arda agus éifeachtacht íseal, go háirithe má dhéanaimid é a chur i gcomparáid le 'deartháireacha' cosúil leis an B787 nua-aimseartha.
Chomh maith le bheith ina eitleán thar a bheith compordach Ó thaobh an phaisinéara de d'athraigh an 747 an bealach a n-eitiltimid go deo a bhuíochas dá chumas leis na céadta daoine a iompar, rud a laghdaigh costais go mór, rud a chuir daonlathas ar an mbealach eitilte, agus dá bharr sin, turasóireacht.
Cábán rang geilleagair ar an gcéad eitilt den Pan Am Boeing 747
AN DEIC UACHTARACH: UP AN GHLAIM
Níos faide ná fiosrachtaí mar an cabhlach 747 ar fud an domhain a d'iompair 3.5 billiún paisinéir , comhionann le leath dhaonra an domhain, nó is gnách go n-imíonn an long ag 290 km/u , tá luas cúrsála de 910 km/u agus tuirlingt ag 260 km/u, níl sé ró-dhéanach chun taithí a fháil an pléisiúr a bheith ag eitilt i 'an banríon'.
British Airways tá sé inniu príomhoibreoir an deilbhín seo ar fud an domhain (tá 32 aonad ina chabhlach) agus dearbhaíonn siad go bródúil as a rannóg cumarsáide “Tá feabhas de thart ar 3% bainte amach acu ar ídiú breosla , rud a léiríonn coigilteas suntasach le linn shaolré úsáideach aerárthaigh”, go háirithe ceann mar seo, atá trom agus le dearadh álainn ach sean a bhfuil cuideachtaí tar éis éirí as gealltóireacht a dhéanamh ar aimhleas aerárthach níos nua-aimseartha, éadrom agus inbhuanaithe. Slán, rómáns, beannacht.
Tá sé de chumas ag an B747 atá á oibriú ag British Airways 345 paisinéir a iompar, arna dháileadh ar fud, agus ag barr, de na ceithre aicme ar an eitleán ** (an chéad, gnó, geilleagar préimhe agus geilleagar) **.
Murab ionann agus a shamhlaigh mé, níl an cábáin den chéad scoth suite ar urlár uachtarach an eitleáin, ach tá 20 suíochán rang gnó áit ar féidir leat taithí a fháil ar chomhchosúil agus is féidir le heitilt isteach scaird phríobháideach , ach é a dhéanamh sa Super Jumbo.
Cábán den chéad scoth ar an gcéad eitilt de Pan Am's Boeing 747, 'Rang Uachtarach'
Tugtar an chuid seo ar an deic uachtarach agus is leat féin é crónán eitleáin , an suaitheantas a rinne deilbhín an scáthchruth 747. D'éirigh liom mo shuíochán a chur in áirithe sa limistéar pribhléideach seo den eitleán a bhfuil rochtain air trí dréimire chomh luath agus a théann tú ar bord.
Tar éis roinnt céimeanna atá i bhfad níos lú sofaisticiúla ná iad siúd ar an A380 - amanna athraithe - bhí ionadh orm ag an spás seo trínar féidir leat rochtain a fháil freisin ar an coileach (cockpit) as a chuid braistint príobháideachta , a uasteorainn, a bhí íseal go leor, agus an chumraíocht a suíocháin, atá ar an deic uachtair go leor éadrom, ach 20. Níl siad oiriúnach níos mó.
Tá an Rang gnó nua na Breataine tá an oiread lucht leanúna aige agus atá ag baint detractors, agus is é sin in ainneoin go bhfuil athraíonn a shuíochán go hiomlán ina leaba agus tá a spás stórála cuimsithí , suíocháin fhuinneog dul giar droim ar ais , a chuireann iallach ar an bpaisinéir ina shuí anseo a shuíochán, atá sa aisle, a fheiceáil ón tosach go dtí, tar éis éirí de thalamh, gur féidir críochdheighilt a ardú a scarann an dá phaisinéir ó shúile prying.
Ní hamháin go dtarlaíonn sé seo sa mhúnla aerárthaigh seo, is gnách cumraíocht aerlíne na Breataine é, tar éis blianta de boredom, dul san iomaíocht arís sa chéad rannán leis an gcumraíocht nua ranga seo , a seirbhís aireach agus a chuid lónadóireacht athnuaite , a oibríonn anois Déan&Co , athrú le déanaí a rinne iontais do cháilíocht an bhia agus go go luath soláthróidh sé eitiltí Iberia freisin , chomh maith lena Seomraí aerfoirt Maidrid . Má tá tú a leannán bia eitleán Seo é nuacht na bliana.
Is as an mBreatain iad na córacha leapa (clúdach don suíochán, pillow agus duvet) agus na taitneamhachtaí, atá clúdaithe i gcás leathair álainn dubh. An Chuideachta Bhán . Sa lá atá inniu ann, ní féidir a shéanadh tiomantas aerlíne na Breataine chun a rang gnó a fheabhsú.
Ach ag filleadh ar an gceist gastronomic, tá sé suimiúil aird a tharraingt an chaoi ar éirigh leis na Briotanaigh a bheith mar iompróir bratacha ar dheilbhíní Briotanacha éagsúla sa spéir , mar sin ar a n-eitiltí tráthnóna go léir, éiríonn an snack iomlán Tae tráthnóna a sheirbheáiltear amhail is dá mbeimis i lár Londain agus folaíonn sé scón fiú. Agus tá, is féidir é a athdhéanamh.
Éagsúlacht suimiúil de taenna Roghnaigh, champagne agus fiú roghchlár cocktail ullmhaithe faoi láthair comhlánaigh an tairiscint a barra ar bord ar fáil ar fud na heitilte , chomh maith le fíonta agus deochanna alcólacha agus neamh-mheisciúla eile.
Ar feadh nóiméad léiríodh mé fiú mé féin in ré órga na heitlíochta nuair a bhí na lítear de champagne, liamhás agus fiú caviar ag sreabhadh sna 60idí agus 70idí agus chaith na paisinéirí a gcuid éadaí is fearr trí chonairí cairpéad an eitleáin seo toisc go raibh sé in am eitilt.
Mar sin ón taithí a bhí agam ar eitilt ar bord an 747 úrnua tógaim liom ar thaobh amháin an mhothúchán go bhfuil sé déanta agam i icon eitlíochta domhanda mar, mar atá deimhnithe ag López, "ní bheidh eitleán mar é" , agus an trua, ar an taobh eile, nár mhair m’eitilt ach 6 uair an chloig.
Cíorann 'an bhanríon' gruaig liath cheana féin, ach tá sé fós i bhfoirm uachtarach. Dia shábháil an Bhanríon.
Súile prying an rang gnó nua na Breataine