Is iad sábháilteacht, ord agus luaineacht na trí choincheap bhunúsacha a bhaineann le rialú aerthráchta
Tá Eduardo Carrasco 45 bliain d'aois agus tá sé ag rialú eitleáin le 16 bliana. Anois, ina theannta sin, comhcheanglaíonn sé a chuid tascanna laethúla le cúram maoirseora agus teagascóra. Braitheann sé air, agus ar an oiread sin compánach eile sábháilteacht na milliúin paisinéirí in aghaidh na bliana ar thalamh agus san aer. Ní eitleáin iad, ach is súile iad ar an talamh le haghaidh aon ainlithe ón aer ar fiú a salann.
"Dea-tráthnóna, iarr cead Iberia 2145 éirí de thalamh" , fuaimeanna ó chromán eitleáin atá suite in Barcelona agus 215 paisinéir ar bord ag triall ar Maidrid. “Iberia 2145, rúidbhealach éirí de thalamh údaraithe 25L (cuir anseo coinníollacha aimsire na huaire sin) eitilt mhaith”, freagraíonn siad ón túr rialaithe. “Iberia 2145, éirí de thalamh rúidbhealach 25L. Go raibh míle maith agat".
Ní comhrá fíor é seo, ach d'fhéadfadh sé a bheith. Freastalaíonn teagmháil bhuan na heitleoirí agus na rialtóirí, ar an talamh agus ar eitilt, ionas go mbeidh gach lá na milliúin iarratas chun éirí de thalamh, teacht i dtír, airde nó luas a athrú nó cibé rud atá riachtanach, ag gach aerfort ar domhan. Agus anseo ní thosaítear inneall gan rialtóir aerthráchta a údarú.
Mar fhiosracht, ar an eitilt bhréige seo idir Barcelona agus Maidrid atá díreach tar éis éirí as rúidbhealach 25L ag El Prat, Déanann an píolótach cumarsáid, le linn a chonaire, le thart ar 16 rialtóir , 8 i Maidrid, idir rialtóirí túr agus Lárionad Rialaithe Maidrid-Torrejón agus ochtar eile in Barcelona, a threoraíonn tú ar an mbealach is sábháilte agus is tapúla (chomh fada agus is féidir, agus anseo tá riff-raff i gcónaí idir píolótach agus rialtóir) ó cheann scríbe go ceann eile. Tra, tra.
Bainistíonn aerrialú na Spáinne 2.2 milliún ciliméadar cearnach d'aerspás
Ag cloí le tuiscint is déine na gairme, “is gairmí é rialtóir aerthráchta atá tiomanta do an trácht aerárthach faoi dhlínse ar leith a bhainistiú agus a threorú ó Lárionad Rialaithe (ACC) nó ó Thúr Rialaithe”, a deir Eduardo Carrasco. Níos soiléire, uisce.
Oibríonn rialtóirí freisin faoi bhunphrionsabal: imbhuailtí nó bealaí isteach idir aerárthaí agus idir aerárthaí agus feithiclí eile ag aerfort a chosc, mar a leanas: na trí choincheap bhunúsacha de rialú aerthráchta: sábháilteacht, ord agus luaineacht, “san ord lómhar sin”, Soiléiríonn Carrasco. Agus tá, tá cruinneas gach rud anseo.
Ach má tá an oiread sin rialaithe i bhfeidhm ag na rialtóirí aerthráchta, gabh mo leithscéal, cad a dhéanann píolótaí na n-eitleán sa chothromóid seo idir talamh agus aer? "Is faoi obair foirne atá sé" a deir an proifisiúnta. Agus go deimhin, tá ceann amháin gan aon rud eile, go háirithe i gcásanna íogair ar nós drochaimsire, saturation, etc. , ach freisin ar bhonn laethúil.
Críochfort agus túr rialaithe aerfort Mhaidrid
Deir Carrasco go gcaithfear “obair rialtóirí agus píolótaí a chomhlánú ionas go sreabhann an trácht go réidh agus cead a thabhairt bealaí isteach nó moilleanna iomarcacha a sheachaint, a mhéid is féidir”.
Ionas gur féidir an tasc seo go léir a chomhlíonadh go dtí an litir tá thart ar 2,100 rialtóir aerthráchta sa Spáinn, agus tá díreach os cionn 1,800 acu sin ag feidhmiú , agus déanann an chuid eile tascanna bainistíochta nó tascanna comhchosúla.
Tá meánaois an lucht saothair timpeall 50 bliain d’aois, an aois is airde san Eoraip agus, mar atá sa chuid eile den earnáil aerloingseoireachta, ní mná iad ach trian den lucht oibre rialaithe.
Le chéile rialaíonn siad níos mó ná 2 mhilliún eitilt in aghaidh na bliana agus chun a chuid oibre a chur i gcrích, bainistíonn aerrialú na Spáinne 2.2 milliún ciliméadar cearnach d'aerspás ó 5 Lárionad Aerrialaithe (Maidrid, Barcelona, na hOileáin Chanáracha, Sevilla agus Palma), tá thart ar 40 túr rialaithe scaipthe ar fud na tíreolaíochta náisiúnta freisin.
Tá cruinneas gach rud anseo
Mar is amhlaidh, go ginearálta, maidir le heitlíocht, is poist thar a bheith gairmoideachais iad na poist a ghineann an earnáil, mar sin ní haon ionadh é nuair a fiafraítear de cad is maith le Eduardo Carrasco faoina phost, gurb é an fhadlíne an freagra: “Tá obair rialtóirí aerthráchta spreagúil”.
Sainmhíníonn an RAE 'adrenaline' mar “lucht mothúchánach dian” agus tuigim, de réir mar a leanann Carrasco ar aghaidh ag argóint, gur sin an áit a dtéann na seatanna.
“Chomh maith le mothú na seirbhíse poiblí a dhéanann tú, cuireann an obair féin tú i chuimhneacháin de strus mór, le buaicphointí oibre leanúnach, cásanna gan choinne, chuimhneacháin sáithithe tráchta, etc. Ag críochnú lá deacair, tar éis taithí a fháil ar cheann de na cásanna seo agus go bhfuil, i bhformhór mór na gcásanna, iompaithe amach go maith mar gheall ar do chuid oibre in éineacht leis an gcuid eile de do chomhghleacaithe, ar cheann de na mothúcháin is fearr ar domhan. Tá sé an-deacair duit éirí leamh,” a shoiléiríonn sé.
É sin ráite, lámhaigh maith aidréanailín a fhaigheann Carrasco ina lá go lá, ina bhfuil “níl aon duine mar an gcéanna le duine eile, mar sin níl sé éasca gnáthlá a shainiú”.
Cibé ar bith, déanann sé iarracht: “Tá laethanta éasca, laethanta deacra, laethanta nuair a théann tú abhaile le gáire agus laethanta eile nuair a fhágann tú ag smaoineamh ar cad a d'fhéadfadh a bheith déanta agat níos fearr. Ach i ngach ceann acu, nuair a thagann tú isteach agus nuair a shuíonn tú i d’earnáil, caithfidh tú a bheith ullamh lena bhfuil i ndán duit. Go litriúil. Mar gheall ar eitleáin, murab ionann agus feithiclí ar an talamh, ná stop nuair a bhíonn siad san aer." Gliúnna.
Tá thart ar 2,100 rialtóir aerthráchta sa Spáinn
Ag fágáil an túr rialaithe, na radair agus na comhordanáidí airde nó luais ar leataobh, cuireann Carrasco a fhís eitlíochta i gcoitinne, .i. earnáil a bhfuil “sraith athruithe trámacha déanta aici le blianta beaga anuas, agus ní sa Spáinn amháin” , bille.
Agus leanann: “Is í an tsainléirscaoileadh an cheist, mar aon le 'costasú íseal'; tá ionradh déanta acu ar earnáil atá, ar an taobh eile, á rialú go láidir ag rialacháin ag gach leibhéal”.
Cócaire brú ina gcócaráiltear go leor comhábhair agus ní i gcónaí an toradh cócaireachta is fearr: “An-bhrú ar oibreoirí agus ar oibrithe , chun an tairbhe eacnamaíoch is mó is féidir a bhaint as acmhainní ganna”.
Agus leanann sé ag cur salainn leis an ábhar: “Sa Spáinn, mar atá sa chuid eile den Eoraip, tá brú agus bainte amach ag brústocairí aerlíne. gur gearradh na costais chun an tseirbhís rialaithe aerthráchta a sholáthar le blianta beaga anuas, i.e. a ghin, mar aon le fás tráchta méadú ar mhoilleanna mar thoradh ar easpa infheistíochta. Mura bhfuil infheistíocht ann, ní fhostaítear rialtóirí nua, mar sin laghdaítear toilleadh na n-earnálacha agus na n-aerfort”. Tragóideach, sílim, ach tuigim go gcaithfidh réitigh a bheith ann.
“Nuair is mian leat é a leigheas, mar atá an scéal, tá sé ró-dhéanach mar tógann sé thart ar thrí bliana ar rialtóir oiliúint a dhéanamh toisc go roghnaítear é i bpróisis earcaíochta gach tíre”.
Creideann Carrasco é sin “Tá gá le níos mó fadbhreathnaitheachta agus le níos lú gearrthéarmacha ionas nach gcuirfear fás earnáil bhunúsach do gheilleagar na hEorpa i mbaol, agus go háirithe na Spáinnigh, ag brath go mór ar thurasóireacht idirnáisiúnta”. Ní fhéadfadh fiú an cócaire is fearr an radharc a shéasú le comhábhair níos fearr.
Gach rud a raibh tú i gcónaí ag iarraidh a fháil amach faoi ghairm an rialaitheora aerthráchta
CEIST AN MHILLIÚIN: CONAS IS FÉIDIR LIOM A BHEITH I BHRIATHAR AERTHRÁCHTA?
Cuidíonn an chiclipéid um rialú aerthráchta a léiríonn Carrasco liom rud éigin a shainiú atá níos deacra ná mar a cheap mé, cé nár shíl mé riamh go raibh sé simplí. Is é an chéad rud a chaithfidh muid a dhéanamh idirdhealú a dhéanamh, chun críocha comparáide, lena raibh ann roimh fhoraitheanta 2010 agus ina dhiaidh
Roimh, mar atá sa chuid eile den Eoraip agus i bhformhór mór na coda eile den domhan, .i. bhí rochtain phoiblí ar an ngairm, i bhfianaise nádúr straitéiseach agus costas na hoiliúna.
Bhronn an t-iar-AENA (ENAIRE anois) scoláireachtaí ar mhic léinn tar éis dóibh próiseas dian roghnúcháin a rith agus chuir ar scoil iad, i SENASA, ceann de na cinn is airde ar domhan ag an am sin. Bhí an scoil lán de shíor le scoláirí ar feadh na mblianta, agus ba rialtóirí gníomhacha iad na múinteoirí agus na teagascóirí a bhí ar iasacht ann ar thascanna speisialta.
Ó 2010 i leith, tá an oiliúint príobháidithe, costas na hoiliúna a reáchtáil ar chostas an mhic léinn, "ar tugadh isteach gné idirdhealaitheach atá míchuí do phost poiblí, an ceann eacnamaíoch," a shoiléiríonn Carrasco.
Faoi láthair, cosnaíonn rochtain ar cheann de na cúrsaí a chuireann cuideachtaí príobháideacha ar fáil, agus fiú SENASA, timpeall €70,000. “agus ní ráthaíonn sé post duit agus is maith an rud é do rud ar bith seachas feidhmiú mar rialtóir aerthráchta”, rialtóir soiléir.
"Níl sé éasca gnáthlá a shainiú"