Leamh ar bord? Toirmiscthe!
Ó taispeánadh an chéad fhíseán** ar bord eitleáin i 1921**, tá siamsaíocht san airde ina ábhar imní aerlínte agus paisinéirí araon. Mar sin féin, bhí orainn fanacht go dtí an 60idí ionas go bhféadfadh an lucht siúil taitneamh a bhaint as Scannáin ar eitiltí rialta , agus go dtí 1988 chun tús a fheiceáil i scáileáin aonair.
Anois, in aois an idirlín, tá an dúshlán mór do na haerlínte i nascacht líonra a thairiscint agus tú ag eitilt. Léirigh staidéar le déanaí ag grúpa teileachumarsáide na Breataine Inmarsat go bhfuil beagnach leath den lucht siúil (a 4 4%) coinníollacha an fhéidearthacht nascadh ar bord sa chinneadh ticéad a cheannach.
Ar an mbealach seo, tar éis an praghas agus an sceidil, tá an tseirbhís Wi-Fi le linn na n-eitiltí riachtanach don lucht siúil. Fiú Measann 60% díobh siúd a ndearnadh suirbhé orthu gur riachtanas é agus ní sócúlacht é. Léiríonn na sonraí seo tuairim 9,000 paisinéir scaipthe ar fud 18 dtír san Eoraip, sa Mheánoirthear, san Áise-Aigéan Ciúin, i Meiriceá Thuaidh agus i Meiriceá Laidineach.
Feictear siamsaíocht mar riachtanas, ní só
Cé gur mó an aire do phaisinéirí faoin teicneolaíocht, nach bhfuil gach eitleán feistithe leis an méid is gá chun taitneamh a bhaint as a oiread agus is féidir. B’éigean gléasanna leictreonacha a choinneáil isteach i gcónaí 'modh eitleáin' ionas nach gcuirfí isteach ar chumarsáid na loinge leis na túir rialaithe. Shíl go leor nach raibh anseo ach miotas, cé go bhfuil sé fós ag teastáil ar fhormhór na n-eitiltí inniu.
Chun cur i gcoinne an easpa cumarsáide san eitilt, socraíodh na heitleáin a threalmhú le Wi-Fi. **Tháinig an chéad aerárthach leis an tseirbhís i 2004 ó Boeing agus Lufthansa **. Mar sin féin, beagán os cionn deich mbliana ina dhiaidh sin, ní thairgeann gach duine acu é.
Tá an chúis simplí: cé go bhfuil an teicneolaíocht tar éis dul chun cinn agus nach dtógann a shuiteáil níos mó ná lá, mar atá le feiceáil san fhíseán seo a leanas, is é an rud is casta an próiseas ná dearadh an chórais wifi agus a dheimhniú, ar féidir moill bliana ar a laghad a chur air.
Leis an suiteáil seo, nach mó ná 100,000 dollar (thart ar 84,600 euro), cuirtear aeróg a cheadaíonn úsáid túir talún nó satailítí (nuair a dhéanann eitleáin bealaí trasaigéanacha) chun an bandaleithead is gá a fháil chun nascadh. Mar sin féin, tá na naisc seo mall. lá atá inniu ann, cuireann nasc satailíte ó eitleán luas timpeall 12 MB in aghaidh an tsoicind , nuair atá muid inár dtithe tá taithí againn, ar an meán, beagnach trí huaire.
Faoi láthair, cuireann formhór na gcuideachtaí an tseirbhís seo ar fáil ar tháille. Níor lig ach ocht n-aerlíne dá bpaisinéirí seol saor in aisce. Ceart anois, tá sé faoi Aer tSín , ** Emirates **, ** Aerlínte Hong Cong **, ** JetBlue **, Nok Air, Ioruais , Aerlínte Philippine , SAS (íoctha sa Turasóireacht) agus Aerlínte na Tuirce . Mar sin féin, is é an treocht atá ann amach anseo ná go dtiocfaidh níos mó agus níos mó isteach sa nasc wifi saor in aisce chun freastal ar éilimh a phaisinéirí.
Wi-Fi, rud cinntitheach do 44% den lucht siúil
TAIRISCINT SIAMSAÍOCHTA NÍOS MÓ DOMHANDA
Tá an lucht siúil ag éirí níos éilithí agus, i mórán cásanna, ní fheictear dóibh a thuilleadh a bheith gan nasc leis an líonra le linn turais eitleáin. Baineann cuideachtaí atá tiomnaithe do shiamsaíocht eitilte, mar **Immfly**, leis na cinn is fearr ar airde a thairiscint. Ar fáil ar ** Iberia Express , XL Airways agus Volotea **, cuireann an t-ardán digiteach seo ar fáil rogha scannán, seónna teilifíse, nuacht, irisí, cainéil leanaí agus treoracha taistil, le hábhar i mBéarla agus i Spáinnis, gur féidir leat dul i gcomhairle freisin ó do ghléasanna féin a bhuíochas dá fheidhmchlár, atá ar fáil le híoslódáil saor in aisce roimh an eitilt.
Le déanaí, chuir Immfly leis seirbhís nua le réamhaisnéisí aimsire, a bhuíochas sin do An Líonra Aimsire . Mar sin, ó mhí Iúil, beidh paisinéirí aerlínte atá nasctha le Immfly ar an eolas faoi choinníollacha aimsire fíor-ama a gceann scríbe mar aon le réamhaisnéis seachtaine.
NA RIOSCAÍ SIAMSAÍOCHTA AR AN ARD
Mar sin féin, níl na córais seo iomlán sábháilte ó hackers ach an oiread. I mí na Nollag na bliana seo caite, saineolaí slándála ríomhaire Ruben Santamarta léirigh sin bhí córas siamsaíochta In-Flight Entertainment Systems (IFE) de chuid na cuideachta Seapánach Panasonic Avionics níos leochailí ná mar a samhlaíodh tar éis eitilt ó Vársá go Dubai. Mar a mhíníonn sé sa phost seo, bhí athrú ar an scannán a bhfuil paisinéir ag breathnú air, na soilse a chasadh air agus a mhúchadh, nó an seoladh poiblí a athrú ina ghníomhartha a d'fhéadfadh an hacker Leonach seo a dhéanamh díreach trí nascadh leis an gcóras atá suiteáilte sa suíochán féin. Rabhadh sé fiú go an bhféadfadh sé nó sí sonraí bainc na taistealaithe sin a rinne ceannach ar bord a fháil.
Mar sin, léirigh an córas seo, a úsáideann aerlínte mar an Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin nó Air France, a laigí, a ní raibh baint ar bith acu le sábháilteacht aerthaisteal. Ó tháinig sé chun feasa i 1998 go mb’fhéidir go raibh baint ag córas siamsaíochta aerárthaigh i dtimpiste,. Bhí an teicneolaíocht seo atá beartaithe do phaisinéirí scoite amach go hiomlán ón teicneolaíocht a rialaíonn an cábáin.
Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhféadfadh sé nach bhfuil sonraí paisinéirí i mbaol. Tá an baol ann sna ** cúpla nuashonrú** a dhéanann cuideachtaí ar na córais siamsaíochta seo. Chomh maith leis sin, cosúil le ríomhaire i leabharlann nó líonra Wi-Fi i mbialann, tá córais agus naisc aerárthach nochta do rioscaí líonraí poiblí. Níl níos mó nach lú. Dá bhrí sin, má cheanglaíonn tú an chéad uair eile a eitilt, cuimhnigh na bearta slándála céanna a ghlacadh amhail is dá ndéanfadh tú ar an talamh é.
Cuimhnigh, baintear taitneamh as an turas freisin