Le haghaidh nuair a aer níos glaine inár gcathracha?
Ar mhaith leat a fháil amach cad iad na tionscnaimh atá á ndéanamh ag Maidrid, Barcelona, Stócólm nó München i gcoinne truaillithe? Nó cad atá á dhéanamh ag gach comhairle cathrach chun 27% de na gáis cheaptha teasa a astaíonn muid san Eoraip a laghdú? Agus cathain a thiocfaidh deireadh le díol carranna díosail agus gásailín?
Greenpeace an Spáinn faoi chuimsiú an fheachtais Eorpaigh Aer Glan Anois tá léarscáil idirghníomhach cruthaithe aige inar féidir leat dul i gcomhairle níos mó ná 200 gníomh atá á dhéanamh ag roinnt cathracha agus rialtais chun teorainn a chur leis an truailliú de bharr mótarthráchta.
Is léir go bhfuil truailliú aeir ar cheann de na gníomhairí is díobhálaí, ní hamháin don phláinéid ach dár sláinte.
De réir foinsí staidéir ‘Gach anáil a Caitheamh’ arna fhoilsiú ag Greenpeace, Bíonn NO2 ina chúis le 72,000 bás roimh am gach bliain agus breathnaíonn 9 as 10 duine aer truaillithe. In ord básmhaireachta (in 2016), Ba í an Iodáil an tír is mó básanna , taobh thiar de, an Ríocht Aontaithe, an Ghearmáin, an Fhrainc agus an Spáinn.
“Tá na sonraí atá ann cheana féin curtha le chéile againn ar roinnt leathanach faoi rialacha tráchta dírithe ar gach ceann de na tíortha, go háirithe tíortha na Gearmáine agus na hIodáile, agus is iad sin na cinn is mó a bhfuil bearta ar siúl acu maidir leis seo. Áiríodh freisin an fhaisnéis a chuir na hoifigí atá ag Greenpeace ar fud na hEorpa ar fáil, a rinne na sonraí a fhreagraíonn dá dtír a bhailíochtú roimh fhoilsiú," a deir comhordaitheoir an fheachtais soghluaisteachta Greenpeace an Spáinn , Adrian Fernandez.
Tá sé mar aidhm ag an léarscáil seo a cheangal ar thíortha Eorpacha cloí le comhaontú Pháras chun téamh domhanda a laghdú i 1.5ºC . Éilíonn siad freisin go stopfaí feithiclí den chineál seo a dhíol roimh 2028.
Tá 2040 socraithe mar an spriocdháta ag roinnt tíortha, ar nós na Spáinne, agus tabharfaidh tíortha eile amhail Éire, an Danmhairg nó an Ísiltír ar aghaidh go dtí 2030 é.
LÉARSCÁIL CHUN CRÍOCH UIMHIR 2
Tá na cathracha atá le feiceáil ar an léarscáil roinnte ina 3 chatagóir:
1. Dolaí Uirbeacha: is iad sin na gluaisteáin a chaithfidh táille a íoc chun dul isteach sa chathair, a n-infheistítear a bhfáltais chun iompar poiblí a fheabhsú. Is é seo an cás de Londain nó Stócólm , le dolaí i bhfeidhm le breis agus deich mbliana.
dhá. Criosanna Astuithe Ísle: Is réimsí iad sin ina bhfuil rochtain teoranta d’fheithiclí nach bhfuil lipéad sonrach comhshaoil acu. Tá siad le feiceáil cheana féin i an Ghearmáin , le níos mó ná 70 crios ó 2008 i leith. an Bheilg Tá roinnt seoltaí cheana féin aige, agus is féidir go mbeidh cathracha na Fraince, mar shampla, sna míonna amach romhainn Lille nó Montpellier.
3 . Limistéir Srianta Tráchta: cuireann na limistéir seo teorainn le rochtain ar gach feithicil le heisceachtaí, mar áitritheoirí nó seachadtaí, ag ligean do thimpeallachtaí siúil compordach agus sábháilte. Níos coitianta san Iodáil , áit a bhfuil na limistéir seo ag formhór na gcathracha a bhfuil lárionaid stairiúla acu, ar a dtugtar ' ZTL'.
Sa Spáinn is féidir linn a fheiceáil a bhuíochas sin do thograí ar nós Maidrid Láir tá laghdú tagtha ar astuithe agus ar thruailliú, agus tá sé beartaithe ag Barcelona Crios Astuithe Íseal a chruthú go luath . Faoi láthair ní bheadh ach criosanna astaíochtaí ísle ag an dá cheann seo; sea tá siad le feiceáil (i gciorcal gorm) na cathracha a ionchlannú limistéir tráchta srianta , mar shampla Pamplona, atá ann ó 1980, Pontevedra, ó 1999, Malaga, ó 2009, agus Granada ó 2010 i leith.
Bígí linn i mbliana Girona agus Dairbhre , mar shampla. Dar le Greenpeace, “is léir nach bhfuil Sevilla ann, rud nach bhfuil curtha ar ais i bhfeidhm tar éis a fhionraí in 2011, ainneoin an córas ‘Plean Lárnach’ a bheith curtha isteach go hiomlán.
Má labhairt linn faoi dolaí uirbeacha San Eoraip, tá níos mó agus níos mó cathracha ag glacadh páirte sa tionscnamh seo, ach is beag duine atá ann. Is féidir linn a fheiceáil Milan, a bhfuil dolaí ó 2012, Palermo le ráta de 5 euro in aghaidh an lae agus 2.5 euro do chónaitheoirí ó 2016; agus i dtuaisceart na hEorpa, i gcathracha a bhfuil sé níos seanbhunaithe cheana féin, mar shampla Stócólm, Osló, Gothenburg nó Bergen , i measc eile.
Léarscáil soghluaiste inbhuanaithe.
SOGHLUAISTEACHT INBHUANAITHE
Truailliú i gcathracha a laghdú Ní mór geall ar soghluaisteacht inbhuanaithe Sin an fáth a bhfuil Greenpeace tar éis léarscáil a roinnt leis na cathracha sa Spáinn ina bhfuil tiomantas do shoghluaisteacht inbhuanaithe á dhéanamh. Bilbao, Valencia agus Barcelona tá na scóir is airde acu le 6.9, 6.6 agus 6.5.
I gcás Bilbao cuireann siad in iúl: “ Déantar 64% de thurais ar scór , cé go bhfuil úsáid gluaisteán ach 11%. Áiríonn a Phlean Soghluaisteachta rannpháirtíocht an phobail agus dearcadh inscne, agus an dúshlán láithreach a bhaineann le soghluaisteacht rothaíochta a mhéadú, ag leanúint sampla Vitoria agus San Sebastián”.
Cé go i nDairbhre cuireann siad in iúl mar chúis leis an bhfás de 50% de thurais de shiúl na gcos , líonra rothaíochta níos mó ná 150 km. Agus ó Barcelona tráchtann siad an méid seo a leanas: “Tar éis roinnt blianta de bheartais i bhfabhar soghluaisteacht coisithe, gréasán rothaíochta mór agus an gréasán bus nua, Tá Barcelona ag laghdú úsáid an ghluaisteáin i bhfabhar modhanna glan . In ainneoin na sonraí maithe, tá na leibhéil torainn, truaillithe agus timpistí fós do-ghlactha. Ní mór do Barcelona déine agus luas an tráchta ar a bealaí móra a laghdú”.
Is féidir é a sheiceáil freisin conas go leor cathracha Spáinneacha ar fionraí . Is iad na samplaí is soiléire iad siúd de Albaicét , san áit dheireanach, le 3.7, Santiago de Compostela le 4.4 agus pailme le 4.6.
Cén fáth? Albacete, mar shampla, in ainneoin go bhfuil coinníollacha maithe ann maidir le húsáid rothair toisc gur cathair inrochtana í thar achair ghearr, i.e. roghnaíonn an chuid is mó an fheithicil a úsáid chun cuairt a thabhairt orthu ; i Santiago, cuireann siad in iúl mar an fhadhb “an scaipeadh méadaitheach den daonra i dtreo na bardais máguaird, rud a fhágann méadú ar spleáchas ar charr (40%) agus úsáid íseal iompair phoiblí (12%)”.
Idir an dá linn i Palma de Mallorca, "Déanann brú na dturasóirí ar an oileán agus an ráta iomarcach mótairithe dochar do na figiúirí soghluaisteachta, rud a léiríonn feabhas mar sin féin, ag druidim le cuspóir a Phlean Soghluaisteachta".