Tabharfaidh "bréagán" todhchaí Boeing tú ó Londain go Nua-Eabhrac i dhá uair an chloig
Samhlaigh ag eitilt ó Londain a Nua-Eabhrac i dhá uair an chloig, nuair anois a thógann sé seacht . Is rud é seo, a d’fhéadfadh a bheith cosúil le ficsean eolaíochta, a eascraíonn leis an aerárthach hypersonic , a coincheap eitleán ultrafast a thagann in ionad na n-eitleán supersonach, a bheidh cosúil le sinsir na háite.
Cuideachta aerárthach Boeing atá i gceannas ar an éacht innealtóireachta seo a thrasnódh an tAtlantach agus a d’fhillfeadh ar an lá céanna, amhail is dá mba AVE Madrid-Barcelona é . D'fhéadfadh Fiú an Aigéin Chiúin a thrasnú i dtrí uair an chloig, agus an nasc Eoraip-an Astráil Dhéanfaí i gcúig cinn é.
De réir an tionscadail, **beidh an t-eitleán ag taisteal ar luas Mach 5**, atá comhionann le timpeall 6200 ciliméadar in aghaidh na huaire . Mar sin, bheadh an t-aerárthach ag taisteal cúig oiread luas na fuaime . D’fhéadfadh eitiltí míleata agus tráchtála araon a úsáidí. “Níl supersonic tapa go leor le dul ar ais agus amach in aon lá,” a dúirt Kevin Bowcutt, príomh-eolaí hypersonics ag Boeing. "Tá luach bunúsach i luas," achoimriú sé, a bhfuil leas lucht siúil gnó agus míleata. Dó, tá an chine daonna i gcónaí ag iarraidh dul níos tapúla, agus ligfidh teicneolaíocht hypersonic é a dhéanamh mar nach raibh riamh roimhe.
Mar sin féin, beidh ort fanacht. Cuireadh an t-eitleán i láthair cúpla seachtain ó shin ag comhdháil de chuid Institiúid Mheiriceá Aerloingseoireachta agus Astronautics, ach tá sé sceidealta le seoladh laistigh de 20 nó 30 bliain. Faoi láthair, tá an chuideachta ag obair air le speisialtóirí i dteicneolaíocht hypersonic, agus tá na chéad choincheapa curtha i láthair cheana féin.
CÉARD A BHFUIL TEICNEOLAÍOCHT HYPERSONACH ANN?
Chun na luasanna sin a bhaint amach agus rath a bheith ar an eitilt, d'úsáidfeadh an long córais fuaraithe nua chun an teas a laghdú ; bheadh an comhlacht ag smaoineamh ar meatán leachtach mar chuisneoir.
Moltar clúdach tíotáiniam freisin chun na paisinéirí a chosaint, toisc go ndéanfadh cuimilte an aeir a shroicheadh ag an luas sin an gléas a théamh suas go dtí thart ar 600 céim Celsius.
Ní bhainfí amach Mach 5 ag an tráth ceart éirí de thalamh. Go dtí seo, smaoiníonn innealtóirí Boeing ar a mótair atá in ann luasanna an-difriúla a bhaint amach agus gan gá le lanna nó lanna : dhíscaoilfeadh luasanna mótair thraidisiúnta ag na luasanna sin. Ina theannta sin, san aerárthach hypersonic nach bhfuil siad riachtanach, ós rud é nach gá iad a chomhbhrú an t-aer, do sprioc san aerárthach traidisiúnta a fháil ar an innill ag rith.
AN TEICNEOLAÍOCHT A BEIDH RÉAMHGHÁIL AR AERTAISTEAL
Ó lár na 1950idí, Tá Boeing ag obair ar theicneolaíocht hypersonic . Ina theannta sin, tá innealtóirí na Síne agus na Rúise ag imscrúdú air. Ina dhiaidh sin, an chuideachta Mheiriceá Lockheed Martin , dírithe ar na réimsí aerloingseoireachta agus míleata, ag obair i do mhúnla aerárthach hypersonic féin , an Lockheed Martin SR-72, atá beartaithe le haghaidh tascanna faisnéise.
D'fhógair Boeing eitleán spiaireachta hypersonic níos luaithe i mbliana. Agus freisin ag tús na bliana tháinig sé chun feasa go bhfuil roinnt taighdeoirí Síneach ag tástáil samhail aerárthach supersonach, lena bheadh tú ag taisteal ó Beijing go Nua-Eabhrac i díreach 2 uair an chloig, nuair a thógann sé anois 14. Chun feidhmiú, tá an dara sraith sciatháin acu a íoslaghdaíonn friotaíocht aeir ag ardluais.
CÚLRA SUPERSONIC
Ag Boeing tá siad an-dóchasach faoi na féidearthachtaí a bhaineann le teicneolaíocht hipearsonach. Agus go dtí seo beidh orainn fanacht cúpla scór bliain chun é a bhlaiseadh, agus is féidir linn cuimhneamh ar an éacht daonna is cosúla leis seo: eitleán sársonach. B’fhéidir go gcuirfeá eolas ar choincheap an eitleáin shársonaigh toisc go raibh siad linn níos mó ná deich mbliana ó shin.
Ag caint ar an eitleán supersonic é é a dhéanamh ó Concorde , long de thuismitheoirí Briotanacha agus Francacha a bhí ag feidhmiú le haghaidh 1976 go 2003 , cé gur tharla na chéad tástálacha cúpla bliain roimhe sin.
An Concorde Aerospatiale-BAC (d’ainm iomlán) tagtha chuig do cheann scríbe i bhfad níos lú ama a bhuíochas sin do luasanna deacra do ghnáthlonga a bhaint amach . Ar an drochuair, bhí an Concorde timpiste i 2000 , inar bhásaigh 109 paisinéir agus criú agus ceathrar san óstán inar bhuail sé. Leis an smál sin amháin ina ghairm bheatha ar fad agus brabúsacht íseal, tháinig deireadh lena shaol i 2003.
Ar an láimh eile, i gcomparáid leis an Concorde , rachadh an tionscadal Boeing nua ar luas 2.5 uair níos tapúla ná eitleán na Fraince , agus bheadh sé in ann airde níos mó a bhaint amach, ** suas le 30,000 troigh (thart ar 9100 méadar)** níos mó, suas le beagnach 29,000 méadar.
Ach ní raibh sé ar an eitleán supersonach amháin . Déanta na Sóivéide, an Tupolev T-144 bhí sé níos mó agus d'fhéadfadh sé níos mó paisinéirí a iompar **(140 vs. 120)**.
Mar sin féin, bhí an torann a ghin sé an-mhór, agus d'ídigh sé an oiread sin breosla nach raibh a oibriú praiticiúil. Má chuirtear leis sin é sin ní raibh an long fuaimdhíonach , bhí cásanna chomh aisteach leis an lucht siúil ag déanamh cumarsáide trí pháipéir.
Ar a son, D'fhógair NASA i mí Aibreáin na bliana seo tógáil an X-Plane , aerárthach sársonach píolótach a mbeadh a bhuanna san áireamh eitilt go ciúin (bhí go leor criticeoirí ann maidir le fuaim an Concorde) agus é mar aidhm aige sonraí nua a sholáthar chun taisteal a dhéanamh go coitianta leis an teicneolaíocht seo gan torann.
Toisc go raibh an torann a ghin siad, chomh maith le costas na dticéad, ar cheann de na príomhfhadhbanna a bhí ag aerárthaí sársonacha roimhe seo. Nuair a bhris an t-eitleán an bacainn fuaime, Mach 1, ghin sé an borradh sonic mar a thugtar air, fuaim backfire a chuir iallach ar an Concorde eitilt ar luas sársonach ach amháin nuair a bhí sé i lár na farraige. Mar sin, bhí a úsáidí teoranta d'eitiltí trasaigéanacha, rud a laghdaigh a bhrabúsacht. Agus ná déanaimis dearmad ar na fadhbanna atá ag paisinéirí an Tupolev T-144 chun labhairt lena chéile.
Aerárthach barrsonach eile atá ann faoi láthair ná an AS2 , ón gcuideachta Mheiriceánach Aerion Sársonach agus go mbeadh sé réidh le haghaidh eitiltí gan mórán paisinéirí in 2023. Mar a fheiceann tú, tá roghanna ann do gach cách. Cé a fhios: Leis an Lánléargas seo, b’fhéidir sna blianta beaga amach romhainn, beidh eitiltí sárshonacha agus hipearsonacha ar na cinn is coitianta chun ár dturais trasaigéanacha a dhéanamh..