Má tá sé casta todhchaí an taistil a thuar, tá sé beagnach dodhéanta é sin a dhéanamh faoi 2022. Ach mar iarracht ní hamháin breathnú ar an todhchaí, ach freisin chun é a shoiléiriú, is féidir léargas a fháil ar roinnt treochtaí, mar shampla tá an bhliain seo chugainn ag druidim le bheith níos neamhchosúla fós le haon cheann eile, chun feabhais agus níos measa. Ní bheidh ionadh ar éinne ach an oiread tá tionchar ag tionchar Covid-19 fós ar dhioscúrsa taistil, cé go bhfuil fonn ar go leor – nó go léir – athrú a luathú agus radharc a fháil ar dheireadh na paindéime.
PRÓTAGÓIS AN GHEILLEAGAIR PHRÉIMHEANNA
Fós i bhfad ó aisghabháil turais ghnó, agus mar sin den chineál gnó poiblí ar eitleán,. tá an rang idirmheánach a scarann an geilleagar ón bhfeidhmeannas ag fáil níos suntasaí ná riamh. Is iad na cúiseanna go príomha dhá. Ar thaobh amháin, ar an bhfíric go is fearr leis an taistealaí fóillíochta beagán níos mó a íoc (agus uaireanta i bhfad níos mó, ach is ábhar eile é seo) le haghaidh eitilt níos compordaí agus níos mó spáis a bheith agat, agus ar an taobh eile, tairiscint luacha an Tá Préimh Eacnamaíoch ríthábhachtach do chuideachtaí atá ag iarraidh a gcuid oibrithe a chur ar an mbóthar agus leanúint ar aghaidh ag gealltóireacht an eitilt ardleibhéil d'fhostaithe.
Geilleagar Préimhe.
Agus cé go bhfuil foras le clúdach go fóill ionas go mbeidh baint níos mó ag an bPréimh Geilleagair leis an bhfeidhmeannas ná leis an gceann eacnamaíoch, ní beag buntáistí an aicme seo: suíochán níos leithne, uillinn recline níos mó, coisbheart nó roghchlár níos sofaisticiúla. Ina theannta sin, freisin ceadaíonn sé seiceáil isteach ag cuntair rang gnó, cé nach bhfuil iontráil chuig na lounges VIP san áireamh ann.
“Is ionann an rang Geilleagar Préimh agus an dara táirge is brabúsaí i ngníomhaíocht fad-achair na haerlíne”, arna dhearbhú ag roinn cumarsáide Air France, agus I measc a phleananna gearrthéarmacha, tá an smaoineamh fós ag fás: “i bpaisinéirí agus i soláthar araon”, cáilíonn siad. Seo mar a bhí sé le cúpla bliain anuas agus seo mar a bheidh sé in 2022 freisin, príomhbhliain do théarnamh na hearnála.
Tá sé seo ag tarlú ní hamháin ag Air France, mar an mhíorúilt a léiríonn an aicme seo don tionscal Tharla sé freisin i bhformhór aerlínte an domhain, go háirithe san Eoraip, nuair is praiticiúil cuireann gach duine a oibríonn eitiltí fadachair an táirge seo ar fáil cheana féin. Agus iad siúd nach bhfuil, beidh go luath. Cuirfidh Finnair, mar shampla, a thogra nua i láthair i mí Eanáir maidir le cábáin le haghaidh eitiltí cianaistir, lena n-áirítear an athchóiriú iomlán ar a ranganna Gnó agus Geilleagair, agus seoladh na Préimhe.
Aicme gnó.
BEIDH WE EITIL NÍOS FEARR, ACH NÍOS DOST
Má tá nóta dearfach ar bith le bheith in ann sliocht as an gcúpla eitilt in 2020, is fíor gur beag eitilt a bhí iontu, ach an-saor. Bhí sé mar seo freisin ar fud an 2021, an bhliain inar oibrigh straitéis tráchtála na n-aerlínte ag stró an tsoláthair, i.e. cé go léiríonn gach rud go bhfuil sé seo ag dul a athrú. Leis an méadú ar chostas breosla, nach bhfuil chomh costasach ó 2014, agus na radharcanna i dtreo téarnaimh, is féidir go cuirtear isteach ar tháillí agus ardaíonn praghas na ticéid.
Agus is é sin, i dteannta le breosla, príomhfhachtóir eile is ea an méadú ar chostais san earnáil i iarracht na n-aerlínte filleadh ar bhrabúsacht tar éis na gcaillteanas is mó riamh. Fostaithe a fhostú chun freastal ar an éileamh méadaitheach: píolótaí, criú, agus gach rud a bhaineann le láimhseáil aerfoirt (cúnamh talún d’aerárthaí) beidh tionchar aige, cinnte, ar phraghas an ticéid, toisc go bhfuil sé mar thoradh ar an teaglaim d’éileamh athfhillteach a mhéadóidh de réir mar a laghdóidh an phaindéim, a chuirtear le costais níos airde.
Ba í 2021 an bhliain a ndearna aerlínte, a bhfuil fonn orthu filleadh ar an éileamh, iarracht cothromaíocht, le céimeanna éagsúla ratha, cé mhéad is féidir leo eitilt leis na leibhéil foirne atá acu faoi láthair. Leibhéil, cé gur éirigh leo an t-am seo a bhainistiú, beidh sé dodhéanta iad a chothabháil agus éileamh méadaitheach orthu más paisinéirí sásta an méid atá uathu.
Bliain na bhfógraí a bheidh ann.
TEICNEOLAÍOCHT DON PHAISINÉIRÍ…
Ó thaobh na teicneolaíochta de, leanfaidh an treocht seo de bheith ag méadú i dtábhacht le linn 2022, as riachtanas agus toisc go bhfuil a ról riachtanach cheana féin san am i láthair agus sa todhchaí don taisteal. Agus anseo nach bhfuil ach an réitigh teicneolaíochta riachtanacha a bhaineann le pasanna vacsaínithe digiteacha, torthaí tástálacha leighis, etc. Chomh maith leis sin fógraí taistil fíor-ama a thugann faisnéis agus muinín don taistealaí.
An lá eile, a luaithe a thuirling mé ar eitilt ó Doha, chas mé ar mo ghuthán agus ar mo scáileán bhí mé dhá fhógra maidir le mo bhagáiste atá nasctha leis an aip Qatar Airways: ceann inar cuireadh in iúl dom go raibh mo mhála taistil lódáilte ar an eitleán, agus an ceann eile D'fhógair sé an timpeallán áit a raibh mé in ann é a phiocadh suas tar éis dom pas a rialú. Agus seo go léir, lena n-áirítear an eitleán a fhágáil.
Beidh siamsaíocht ar bord ríthábhachtach.
Tá ról bunúsach ag réitigh teicneolaíochta don taistealaí. Ní hamháin i dtéarmaí faisnéise, ar ndóigh, ach freisin le haghaidh siamsaíochta. Uaidh sin Tá sé fógartha ag Cathay Pacific go gcuirfear HBO Max leis mar chuid dá eispéireas siamsaíochta eitilte. Eiseoidh an aerlíne de bhunadh Hong Cong leabharlann ábhair an ardáin sruthú ó 1 Eanáir, 2022, ag tairiscint breis is 200 uair an chloig d’ábhar ar chúl gach suíochán.
“Le linn na paindéime, bhíomar ag obair go dian chun Tóg ár dtairiscint siamsaíochta go leibhéal nua agus bí réidh le paisinéirí a thabhairt ar ais. Cuireann HBO Max cuid de na cláir is mó cáil agus is spreagúla ar an margadh ar fáil”, a dhearbhaíonn Vivian Lo, stiúrthóir Taithí Chustaiméirí agus Dearaidh na haerlíne.
Is féidir bia a ordú tríd an roghchlár digiteach.
Ina theannta sin, leanfaidh an teicneolaíocht, go háirithe teicneolaíocht gan tadhall, ag éascú an eispéiris taistil agus tá obair ar siúl cheana féin ar phríomhphróisis éagsúla, mar shampla an seiceáil isteach agus bordáil gan tadhall, ach freisin an fhéidearthacht bia nó seirbhísí a ordú tríd an iarratas nó an scáileán suíocháin féin. Bhí Singapore Airlines, mar shampla, ar cheann de na chéad aerlínte a thug isteach an biachlár digitithe ar bord chun teagmháil a laghdú le linn na heitilte agus a dhéanamh gan na cártaí fisiciúla clasaiceach.
Agus má tá tú ag eitilt sa rang geilleagair de British Airways is féidir leat deochanna agus sneaiceanna a ordú go díreach ó do shuíochán ag baint úsáide as roghchlár digiteach na haerlíne agus a nasc wi-fi (ní gá íoc as an tseirbhís seo a úsáid).
Cabhróidh an nuálaíocht le dul i ngleic leis an athrú aeráide.
AGUS DON CHOMHSHAOL
D’fhógair an Fóram Eacnamaíoch Domhanda (WEF) cúpla seachtain ó shin go bhfuil 20 aerlíne ball dá thionscnamh Target True Zero tiomanta do teicneolaíochtaí nua a úsáid chun an t-athrú aeráide a chomhrac, chomh maith le tacú le foirmeacha nua tiomána arna gcumhachtú ag foinsí fuinnimh inbhuanaithe, amhail aerárthach faoi thiomáint leictreach agus hidrigineach, chomh maith le haerárthaí hibrideacha.
idir seo fiche aerlíne (Aero, Aer na Nua-Shéalainne, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Eitlíochta agus Xwing.) níos mó ná 800 aerárthach a oibriú agus níos mó ná 177 milliún paisinéir a iompar in 1.8 milliún eitilt in aghaidh na bliana.
Agus is é atá i gceist leis an inbhuanaitheacht, go háirithe maidir leis an earnáil aeir, ná treocht leanúnach sa taisteal dá bharr tá níos mó agus níos mó taistealaithe ag léiriú a spéis i dtionscnaimh chomhshaoil an tionscail.
Mar shampla, Tuairiscíonn Google Flights meastacháin ar astaíochtaí carbóin cheana féin d’fhormhór na gcuardach eitilte, ar céim thábhachtach í sin don tionscal i soláthar eolas ar inbhuanaitheacht agus trédhearcacht faoina bheartas comhshaoil. Tairgeann roinnt aerlínte freisin, le linn an phróisis cheannaigh ticéad ar a suíomh Gréasáin, astú CO2 a fhritháireamh ar an eolas go bhfuil beagnach Tá 70% de thaistealaithe ag súil go gcuirfidh an tionscal roghanna taistil níos glaise ar fáil. Agus tá siad ann.