Christa Kloosmann
Is deacair guth a thabhairt, nó b’fhéidir ar an ábhar sin go bhfuil gá leis, do ghrúpa nach ndéanann ach ionadaíocht ar an 5% de na píolótaí ar fad ar domhan , an píolótach mná (sonraí nuashonraithe ó Chumann Idirnáisiúnta na mBan Píolótaí Aerárthaí, ISWAP).
Pobal le síleáil ghloine atá ró-ard i gcás, má táimid ag tagairt do chás na Spáinne, nach bhfuil ach cúpla 258 eitlitheoir cleamhnaithe le SEPLA (Aontas na n-aerlínte Spáinnis) i gcoinne an níos mó ná 6,000 píolótach cleamhnaithe.
"Inár dtír, is ionann é seo agus thart ar 4%, méadú beag i gcomparáid le 3.5% dhá bhliain ó shin," a deir sé. Gonzalo Lopez ó roinn cumarsáide SEPLA, agus leanann sé ar aghaidh: “Tá an Lánléargas chun tosú ag athrú mar gheall ar an fás paisinéirí ag teacht chun cinn . Sna 20 bliain atá romhainn, táthar ag súil go níos mó ná 104,000 píolótach san Eoraip agus cinn 610,000 ar fud an domhain, de réir an staidéir Píolótach & Teicneora Outlook”.
The Aviators: seo an chuma atá ar mhná a bhíonn ag eitilt
Chun ról na mban san eitlíocht a thuiscint, ní mór duit a chomhthéacs a thuiscint freisin. Ar dtús, bhí saol na heitlíochta míleata go heisiach , earnáil a choinnítear beagnach go heisiach d’fhir. Is iomaí rud atá tarlaithe ó shin agus inniu féin, in ainneoin an bhóthair ar fad atá fós le taisteal, tá corprú na mban á dhéanamh de réir a chéile.
Tá na scileanna a theastaíonn ó chlár píolótach, obair foirne, caidreamh agus comhoibriú ríthábhachtach chun a ról a chomhlíonadh i bhfear agus i mná araon, i.e. beag beann ar, ar ndóigh, an gnéas gach ceann ag na rialuithe ar eitleán.
Le haghaidh Lola Sanchez Cano, atá ag obair mar phíolótach don Ioruais ó 2016, “ ní ceist inscne é eitilt . Chun tús a chur leis, ní dhéanann an eitleán idirdhealú idir fir agus mná. Go dtí le déanaí, ní raibh a fhios ag go leor mná go bhféadfadh siad a bheith ina bpíolótaí agus mar sin níor fhreastail siad ar scoileanna eitlíochta chun oiliúint a fháil. Ar ámharaí an tsaoil, tá an ghairm i bhfad níos feiceálaí agus tá go leor tagairtí ag mná cheana féin ó phíolótaí baineanna eile”.
Agus mar a deir Sánchez i gceart, tá rudaí ag athrú, agus chun feabhais. Ag Air France, mar shampla, tá líon na mban-phíolótaí níos mó ná an meán, i.e. 8% , agus in ainneoin gur thit KLM cúpla deichiú, 6.7%, tá siad fós os cionn an mhargaidh a bhfuil a bhfoireann píolótach mná.
Is mná iad ach 5% de phíolótaí ar domhan
Go beacht sa chomhthéacs riachtanas seo tacaíochta agus cumarsáide do mhná ar mian leo a bheith ina bpíolótaí agus freisin dóibh siúd atá ann cheana féin, tá SEPLA díreach tar éis cur i láthair a dhéanamh eitleoirí , ardán ban a cruthaíodh laistigh den chomhlachas, a bhfuil sé mar chuspóir aige luachanna an chomhionannais agus an chomhréitigh idir fir agus mná i saol na heitlíochta a scaipeadh.
Ag an am céanna, is mian le Aviadoras infheictheacht a thabhairt do mhná agus cuardach amplify an guth baineann sa ghairm phíolótach, chomh maith le spreagadh a thabhairt do mhná óga ar mian leo staidéar a dhéanamh do ghairm bheatha phíolótach. An ardán seo, a rugadh mar thoradh ar iarrachtaí na oibrithe deonacha agus daoine gairmiúla tiomanta , tá sé mar mhian aige an tionscnamh seo a dhéanamh ina thionscadal tionchair agus ina inneall athraithe i réaltacht an phíolótaigh baineann.
Isabel Chaves, Ceannasaí Vueling , níos soiléire faoi ról na mban san eitlíocht: “Tá ár bhfigiúr ag méadú níos mó níos bunaithe agus níos mó meas , ach is ionann muid fós agus céatadán an-íseal de líon iomlán na dtiománaithe agus ní dóigh liom gurb é an fáth nach dtugtar deiseanna dúinn, ach toisc go bhfuilimid fós is beag bean a shocraíonn an cosán seo a leanúint ”, tá nuances aige.
Smaoineamh réasúnta é seo má iompaímid arís ar chéatadáin na mban ag rialuithe aerárthaigh. Creideann Chaves go bhfuil "easpa rólchuspaí ban" . Ina ainneoin sin, tá níos mó ban agus níos mó in aerlínte agus i scoileanna píolótacha, ach is díol suntais é ó lá go lá. bíonn sé deacair fós ag an tsochaí bean a fheistiú i gcineálacha áirithe gairmeacha cosúil le heitlíocht.
“Tarlaíonn sé domsa ó lá go lá le, mar shampla, tuairimí (de mheon macánta) ó phaisinéirí a bhfuil meas acu air. a bhfuil ionadh orm a fheiceáil ag na rialuithe Glacann siad leis gur ball den fhoireann cábáin nó fiú criú talún mé”, a dhearbhaíonn an ceannasaí.
Tabhair infheictheacht do mhná san eitlíocht, cuir guth an ghrúpa seo ar an líon is mó daoine is féidir, i.e. pobail a chruthú , comhionannas, cothromaíocht a chur chun cinn idir fir agus mná san eitlíocht nó rochtain na mban ar an ngairm ón oideachas luath a chur chun cinn Seo cuid de na cuspóirí atá á saothrú ag Aviadoras, an t-ardán a chruthaigh SEPLA a bhfuil an chuma air go bhfuil níos mó riachtanacha ná riamh, de réir an cháis reatha.
Ó RANNÓG GO DTÍ AN CHÉAD OIFIGEACH
Scéal na Christa Kloosmann, ag rialuithe a KLM Boeing B737 , ar cheann acu sin toisc go bhfuil siad speisialta, nó toisc go bhfuil siad cróga, ar bís Ba rinceoir proifisiúnta í go dtí go raibh sí 26 bliain d’aois. Gortaíodh é trí huaire as a chéile agus bhí air a ghairm bheatha a athrú dá bharr.
Chun an t-athrú seo a dhéanamh, chinn sé iarratas a dhéanamh ar fholúntas ag KLM le bheith cábáin criú , “Ba thaitin liom i gcónaí taisteal agus timpeall orm féin le daoine agus éisteacht lena gcuid scéalta. Labhraím cúig theanga agus is breá liom a bheith ag foghlaim faoi chultúir eile.”
D'fhostaigh an aerlíne Kloosman agus, cé go raibh sí thar a bheith sásta lena post nua, "an chéad lá a shiúil mé ar an eitleán agus d'fhéach mé ar an deic eitilte, Bhí a fhios agam go lá amháin go mbeadh mé ag suí ann, mar phíolóta; Theastaigh uaim oibriú leis an meaisín sin, bhí mé ag iarraidh a bheith in ann é a láimhseáil mé féin.” Agus deir sé: “Is léir go bhfuil Bhí a fhios agam freisin go mbeadh sé ina dhúshlán go leor , mar go dtí seo ní raibh máistreacht déanta aige ar an matamaitic ná ar an bhfisic. Nuair a bhí mé ag obair mar chriú cábáin, chuir mé isteach ar an KLM Flight Academy, chuaigh mé tríd an bpróiseas roghnóireachta ar fad, ghlac mé ranganna breise chun mo chéim matamaitice agus fisice a bhaint amach, agus ghlac mé leis.”
Christa Kloosmann
Do Christa Kloosman" tá go leor cosúlachtaí idir ealaín agus eitlíocht . Cosúil le seó rince, tá gach eitilt mar thoradh ar chomhiarrachtaí na ngairmithe tiomanta taobh thiar de na cásanna . Tagann damhsóir ar an stáitse agus a fhios aige na céimeanna agus an córagrafaí a rinne iad, an bainisteoir stáitse ag glaoch ceann ar cheann, agus an stiúrthóir atá i gceannas ar an gceolfhoireann.” Agus leanann sé: “Tá sí nó sé le tacaíocht ó fhoireann damhsóirí, páirtithe agus ceoltóirí a bhfuil aithne acu ar a bpost. Agus gan an fhoireann theicniúil a thógann an táirgeadh ar fad ó áit amháin go ceann eile, ní fhéadfadh an seó iomlán seo éirí as an talamh ”.
Agus má tá sé annamh cheana féin píolótach baineann a aimsiú sa pholl, is mór an t-ádh é duine a n-éireoidh leis freisin ag rialuithe Instagram. Christa Kloosman (@christavliegt) bain úsáid as an gcainéal seo chun do bheagnach a insint 30,000 leantóir a lá go lá san eitlíocht, rud nach bhfuil go dona do dhuine a chaitheann cuid mhór den tseachtain gan nasc idirlín.
“Faighim aiseolas iontach agus ceisteanna macánta ó phíolótaí (baineann) óga atá ag smaoineamh ar thosú ar shlí bheatha nua nó dhifriúil san eitlíocht, agus atá spreagtha ag na rudaí a roinneann mé leo. Tá go leor acu ar scoil eitilte anois. Tuigeann tú, tar éis mo scéal a insint duit, nach bhfuil slí bheatha an phíolóta rud éigin dosháraithe; Agus, ar ndóigh, ní hamháin do na fir.
Tá an t-ádh dearg ar Kloosman a chónaí san Ísiltír, “ áit a n-íocann siad an tuarastal céanna liom is a bhí le mo chomhghleacaithe fireanna , agus áit ar féidir liom cur isteach ar phoist i mo chuideachta a ligeann dom forbairt i mo ghairm bheatha. Mar shampla, thuig mo phríomh-phíolóta (ceannaire) go raibh mé ag iarraidh fás laistigh de mo chumais agus spreag sé mé chun breathnú ar fholúntas a d'oscail níos luaithe i mbliana. Chuir mé isteach ar an bpost agus fostaíodh mé mar theagascóir ar mo chineál aerárthaigh, an Boeing 737. Jab iontach comhthreomhar leis an eitilt a thugann dúshlán, spreagadh dom agus a chuireann brú orm tuilleadh forbartha a dhéanamh.”
Agus más rud é ag an bpointe seo go bhfuil tú ag smaoineamh ar cad é saol laethúil an phíolóta cosúil, déanann Kloosman a chuid féin a insint go sona sásta, gan é sin a shoiléiriú ar dtús. “Ní post é ó 9:00 r.n. go 5:00 i.n. Dá mba é seo mo spreagadh, scoirfeá i gceann 2 lá!”
Agus deir sé leis: “Oibrím le linn tréimhsí saoire, ar laethanta breithe, is féidir go gcaillim searmanais thábhachtacha ar nós póstaí nó sochraidí, agus ní chodailim i mo leaba ach dhá lá sa tseachtain, uasmhéid. Agus is maith liom. Tá mo sceideal eitilte foilsithe le 6 seachtaine roimh ré, agus ní phleanáilim mo shaol sóisialta ach 6 seachtaine roimh ré."
"Gnáthsheachtain domsa, d'fhéadfadh sé a bheith mar seo"
- Dé Luain : Dúisím ag 5:00 am, ullmhaím bricfeasta agus caife, pacálann mé mo mhálaí, agus téim chuig an aerfort, buailim le mo chomhghleacaithe agus téim chuig an eitleán. Ba mhaith linn eitilt go Barcelona agus ar ais, agus ansin rachaimid go Stócólm. Caithimid an tráthnóna i Stócólm, caithfimid dinnéar le chéile agus rachaimid a chodladh go luath mar…
- Dé Máirt : dúisigh ag 4:30 am, eitilt ó aerfort Stócólm go Amstardam. As seo. eitilt go Cóbanhávan agus ar ais, agus eitilt deiridh amháin go dtí an Caisleán Nua. Dinnéar deas le gloine fíona is dócha, mar an lá dár gcionn beidh lá saor againn sa Chaisleán Nua!
- Dé Céadaoin: lá ar fad sa Chaisleán Nua. Déan roinnt aclaíochta, téigh ag siopadóireacht, ith go déanach agus téigh a chodladh go luath arís, mar…
- Déardaoin: dúisigh ag 3.55am, eitilt ó Aerfort an Chaisleáin Nua go Amstardam. Ó ann ba mhaith linn eitilt go Búcairist. Tráthnóna fada i mBúcairist , arís dinnéar leis an bhfoireann agus dul a chodladh go luath.
- Dé hAoine: dúiseacht ag 3.55am, eitilt ó Aerfort Búcairist go Amstardam. Caith roinnt ama ag an aerfort, faigh caife agus béile tapaidh sula dtéann tú ar eitilt eile go Beirlín agus uaidh. Beidh mé ar ais ag mo theach timpeall 3:00 i.n. Agus ansin tosaíonn an deireadh seachtaine!