Táthar ag súil go mbeidh níos mó sceidil ag an AVE agus go mbeidh an ticéad níos inacmhainne
Sa lá atá inniu ann, más mian le taistealaí dul timpeall ar an Spáinn ar an traein, níl ach rogha amháin acu: é a dhéanamh le ** Renfe .** Mar sin féin, tá an chuideachta, oidhre ar an sean Líonra Náisiúnta Iarnróid na Spáinne a bunaíodh i 1941, sé. b’fhéidir nach é an t-aon rogha a bheidh ann a thuilleadh go han-luath. An cúis? Tá an léirscaoileadh an iompair iarnróid tugtha isteach ag an Aontas Eorpach, a thosóidh i mí na Nollag 2020.
Mar gheall ar an dlí seo, cuideachtaí eile -Acciona Tá sé deimhnithe cheana féin Preas na hEorpa a bheidh ar cheann acu - a bheidh san iomaíocht chun bonneagar Adif a roinnt, arna chur ar bun le 51,000 milliún euro d'airgead poiblí - a, mar atá mínithe ag Eolas nár amúchadh fós.
Cuireann an cás nua seo, a d’fhágfadh go teoiriciúil go mbeifí in ann airgead a dhéanamh ar bheagnach 3,000 ciliméadar de líonra Ardluais na Spáinne - an dara ceann is mó ar domhan -, áfach, cuireann sé go leor ceisteanna i láthair agus ní cúpla **squabbles tráchtála agus polaitiúla** , cé go bhfuiltear ag súil go mbeidh cothromaíocht le seirbhís níos fearr don saoránach trí mhéadú ar an tairiscint, agus mar sin, líon na sceidil agus bealaí. Thairis sin, de réir Isaías Táboas, uachtarán Renfe, go An domhain , "Beidh iomaíocht praghsanna a thiomáint síos." "Beidh orainn seirbhísí nua a sheoladh chun paisinéirí nua nach bhfuil againn fós a mhealladh, go príomha mar gheall ar an bpraghas," admhaigh sé.
Tá suim ar leith ag oibreoirí nua sa bhealach Maidrid-Barcelona
Tá Traveler.es i dteagmháil freisin leis an gcomhlacht iarnróid féachaint cad go díreach a bhainfeadh leis an léirscaoileadh seo. “Tá sé fós le feiceáil”, a mhíníonn siad ó Renfe. “Ar pháipéar, isteach leathnú féideartha ar roghanna le roghnú astu, de réir mar a osclaítear an margadh don iomaíocht, agus méadú ar líon na seirbhísí. Tugann Renfe aghaidh ar an léirscaoileadh seo agus an fócas ar an cliant mar chroílár ghníomhaíocht uile na cuideachta”, a deir siad.
Ar an mbealach seo, de réir An rún , tá straitéis leagtha amach ag Renfe atá bunaithe ar idirnáisiúnú agus cur i bhfeidhm, roimh Eanáir 2021, plean atá ceaptha a bheith gníomhach cheana féin: seoladh a AVE chostas íseal, Eva -a bheidh níos saoire mar go laghdóidh sé sochair-. Mar sin féin, bhí an tionscadal, a fógraíodh i mí Feabhra na bliana seo caite pairilis i mí na Samhna na bliana céanna. “Tá sé beartaithe i bplean straitéiseach nua Renfe athbhreithniú a dhéanamh ar chatalóg na seirbhísí tráchtála in aghaidh an cháis nua a chuirtear i láthair trí léirscaoileadh, lena n-áirítear roghanna féideartha ar a dtugtar saor. Sa chiall seo, is tionscadal é atá á athbhreithniú ag an am seo", freagraíonn siad Traveler.es ón gcuideachta iompair.
Tá sé beartaithe ag Renfe infheistíocht a dhéanamh ann freisin traenacha nua -33 traenacha méadracha agus sé traenacha alpacha curtha ar tairiscint cheana féin le haghaidh 287 milliún euro-, chomh maith le digitiú. Chuige sin, tá sé beartaithe aige a bheith ina "oibreoir soghluaisteachta cuimsitheach", agus tairiscintí ar thicéid chomhcheangailte le haghaidh AVE, Cercanías, busanna, Metro agus cuideachtaí de mar Uber nó Cabify, mar a tuairiscíodh An rún . Ina theannta sin, tá acmhainní ath-imscartha ag an gcuideachta chuig feabhas a chur ar do shuíomh Gréasáin -an uair seo, 700,000 euro-, toisc go bhfuil a leathanach ar cheann de na cinn is mó cuairteanna sa Spáinn ar fad agus, gan amhras, freisin ar cheann de na cinn a charnann an líon is mó gearán, mar a bhailigh **eldiario.es **.
Dealraíonn sé go mbeidh AVE ar chostas íseal ann sa deireadh
Ceann eile de sheirbhísí na cuideachta a n-eascraíonn líon mór gearán freisin is ea an t-aistear ** idir Extremadura agus Maidrid;** an bhfeabhsódh sé leis an léirscaoileadh atá beartaithe? "Teoiriciúil, beidh aon oibreoir nua in ann suim a léiriú i seirbhísí tráchtála ar fud an líonra leasa ghinearálta. D'fhéadfadh Maidrid-Badajoz a bheith san áireamh leis sin. Ar aon chuma, is leis an ngrúpa de chuid mhór de na seirbhísí atá ag feidhmiú in Extremadura faoi láthair. seirbhísí poiblí neamhthráchtála nach bhfuil faoi réir léirscaoileadh gearrthéarmach", freagraíonn siad ó Renfe go Traveller.es
Ar a son, Elizabeth Brown, uachtarán Adif, go measann an léirscaoileadh, ach amháin sa chéad chéim, a trácht méadaithe idir 30 agus 50%. “I gcás na hIodáile, léirscaoileadh iompar iarnróid paisinéirí, a tharla in 2012, mar an ceann is suaitheanta dár dtimpeallacht agus mar thagarmharc do Adif, le éifeachtaí an-tairbheach don earnáil ina hiomláine”, a dúirt an ceannaire, mar a dúradh An Neamhspleách . "Mar sin, tá fás 80% tagtha ar an margadh ardluais sa tír sin ó léirscaoileadh é go dtí 2016, ag dul ó 38 milliún taistealaí go 68."