Is é "eitilt go dtí áit ar bith" an togra is déanaí ó thionscal na heitlíochta
Níl aon amhras ach go bhfuil muid chailleann cuir ticéad eitleáin in áirithe , téigh chuig an aerfort, seiceáil isteach, déan iniúchadh ar na siopaí beaga sna críochfoirt agus smaoinigh ar radharcanna neamhghnácha ón bhfuinneog. Ach cén praghas a theastaíonn uainn na mothúcháin seo a bhlaiseadh arís? qantas, Aerlínte Singeapór, Gach aerbhealaí Nippon , tá Starlux Airlines, EVA Air agus Royal Brunei Airlines ach cuid de na haerlínte a d'fhógair an ag seoladh sraith eitiltí go dtí áit ar bith.
Cad é an treocht is déanaí sa taisteal faoi? Tugann an togra an deis a eitilt arís, go háirithe i gcríocha ina lá atá inniu ann srianta teorann fós i bhfeidhm ar bhealaí idirnáisiúnta chomh maith le náisiúnta. Cé go n-athraíonn fad na n-eitiltí agus na seirbhísí siamsaíochta ar bord de réir gach aerlíne, ar an ócáid seo, i.e. tá an t-aerfort imeachta agus teachta mar an gcéanna.
aerlíne na Seapáine Gach aerbhealaí Nippon shocraigh an fasach ag deireadh mhí Lúnasa trí thuras 90 nóiméad a chur ar díol ar cheann dá eitleán Airbus A380. Bhí an taithí eitilte spreagtha ag Haváí , ó shin an eitleán sin a úsáidtear chun an bealach Tóiceo-honolulu a eitilt sular thosaigh an phaindéim dhomhanda de bharr an choróinvíris.
Ar an mbealach céanna, EVA Aeir d’éirigh leis na 309 suíochán go léir a áitiú ar eitilt speisialta do Lá an Athar. An eitleán, a thóg de thalamh agus a thuirlingt sa Aerfort Idirnáisiúnta Taipei Taoyuan (Taiwan) , eitil ag airde de 25,000 troigh ionas go mbeidh paisinéirí buíoch as tuairimí an oileánra Ryukyu chomh maith le Taiwan, agus an aerlíne Taiwanese Aerlínte StarLux tugadh isteach turas den chineál céanna timpeall Oileáin Pratas agus Reáchtáil Royal Brunei Airlines “Dine & Fly” , turas 85 nóiméad feadh chósta na Brúiné.
D’fhógair Airlines seoladh sraith eitiltí go dtí áit ar bith
Ar a son, Qantas, an aerlíne is sábháilte ar domhan de réir an ghnólachta comhairliúcháin Astrálach Airline Ratings, a chuir ar fáil do thaistealaithe a Eitilt radhairc 7 n-uaire trasna na hAstráile a bheidh ar siúl ar 10 Deireadh Fómhair. Beartaíonn sé éirí de thalamh ó aerfort Sydney agus filleadh ar an áit chéanna, tar éis eitilt an Sliabh Uluru , an Mhórsceir Bhacainneach , Byron Bay agus na háiteanna is suaitheanta sa chathair atá i gceist.
Tá an eitleán b787 , a fhorchoimeádtar de ghnáth le haghaidh eitiltí fada, beidh sé i gceannas ar phaisinéirí a thumadh san taithí seo, rud a thairgfidh bricfeasta sa tolglann Qantas VIP roimh éirí de thalamh, biachlár lóin deartha ag cócaire clúiteach Neil Perry , pajamas aerlíne agus mála bronntanais.
“Is gnách go mbíonn go leor dár gcuid bileoga eolais ar eitleán gach coicís. agus tá sé curtha in iúl acu dúinn go gcaillfidh siad an taithí eitilt chomh mór leis na cinn scríbe féin,” a deir Alan Joyce, POF Qantas Group i ráiteas oifigiúil.
ag caitheamh ‘Talamh Mór an Deiscirt’ ní raibh aerlíne na hAstráile ag súil lena leithéid de fhreagra, agus ní raibh aon seans ann, tar éis cúpla nóiméad D’éirigh leis na 149 suíochán a bhí ar fáil a dhíol , ar phraghsanna idir 483 euro sa rang Geilleagar agus 2,324 euro i ngnó.
Tairgeann Qantas eitilt radhairc 7 n-uaire timpeall na hAstráile
Le míonna beaga anuas, aerlínte ar fud an domhain, chomh maith leis an tionscal turasóireachta Go ginearálta, d'aibhsigh siad gur thabhaigh siad caillteanais millionaire agus fadhbanna airgeadais de gach cineál, mar sin ní haon ionadh é sin is é príomhchuspóir na n-eitiltí go dtí áit ar bith ná ioncam a thuilleamh.
Féachann siad freisin leis an bhfoireann go léir a choinneáil ar an bpárolla agus tá sé mar aidhm acu cosc a chur ar cheadúnais phíolóta dul in éag , ós rud é, de réir Údarás Eitlíochta Sibhialta Shingeapór (CAAS) nó an tÚdarás um Shábháilteacht Eitlíochta Sibhialta (CASA), nach mór dóibh tabhairt faoi trí éirí de thalamh agus tuirlingthe gach 90 lá . Cé gur féidir iad a dhéanamh in insamhlóir, tá sé inmholta go ndéanfaí é trí uaireanta eitilte.
AN DAMÁISTE ÉICEOLAÍOCHTA NA nEITILTE GO DTÍ ANOIS
Níl aon amhras ach go bhfuil... Cad a tharlaíonn don tionchar ar athrú aeráide? Cuireann an treocht taistil is déanaí an tsamhail forbartha inbhuanaithe faoi smacht go raibh roinnt aerlínte ag iarraidh aghaidh a thabhairt orthu agus, gan amhras, cuireann sé le lorg carbóin gach ceann acu a bheith níos mó.
Tá sé luaite ag Qantas, mar shampla, go gceannódh sé fritháirimh charbóin chun an 40 tonna breosla a fhritháireamh a dhó le linn na heitilte. Mar sin féin, ní leor é seo do chomhshaolaithe, mar ba cheart dúinn cosc a chur ar scaoileadh na substainte sin ar an gcéad dul síos. Agus conas a dhéanann tú iad a dheisiú? spraeanna aerasóil, gal uisce agus ocsaíd nítrigine Cad a astaíonn eitleáin?
Cé go bhfuil eagraíochtaí neamhrialtasacha éagsúla, mar shampla SG Railí Aeráide a n-imní a chur in iúl Aerlínte Singeapór déanann sé meastóireacht ar cibé acu an gcuirfear eitiltí ar fáil go dtí áit ar bith ón mhí seo chugainn. Arís eile, is cosúil go bhfuil na torthaí gearrthéarmacha níos tábhachtaí ná an straitéisí inbhuanaithe.
Damáiste éiceolaíoch na n-eitiltí go dtí áit ar bith...