D’fhéadfadh an Hyperloop a d’fhorbair Virgin an chéad bhealach den mhodh iompair seo ar domhan a chlúdach
Scarann 160 ciliméadar inniu idir Mumbai agus Pune, bealach a éilíonn tiomáint ar feadh níos mó ná dhá uair go leith, nó a thógann turas traenach a thógann, ar a fearr, trí uair go leith, agus sa chás is measa, cúig.
Tá an chéad cheann ar an gcósta; an dara ceann, istigh. Baineann an dá le stát Indiach Maharashtra. Agus is féidir leo dul síos sa stair le bheith an chéad dá chathair sa stair a nascadh tríd an Hyperloop, an timpeallacht talún is tapúla ar domhan.
“Má thagann deireadh leis an bpróiseas soláthair phoiblí ag deireadh 2019, is féidir linn a bheith ag súil go dtosóidh an tógáil sa chéad ráithe de 2020. Ansin beidh bliain againn chun an tógáil a dhéanamh. deimhniú sábháilteachta ar bhunú na seirbhíse”, a mhíníonn Sarah Lawson, ceannaire margaíochta do Virgin Hyperloop One (VHO), do Traveller.es.
Ina dhiaidh sin go léir, beidh roinnt céimeanna fós le glacadh go dtí go mbeidh an chuid críochnaithe: “Críochnófar an tionscadal i dhá chéim: críochnóidh an chéad cheann le críochnú agus deimhniú an rian taispeána 11.7-ciliméadar, agus ina dhiaidh sin tógáil an bhealaigh iomlán tráchtála, 117.5 ciliméadar, i gcéim 2. Is é idir ceithre agus cúig bliana an t-am a thógfaidh sé an chéim dheireanach seo a thógáil, agus ní féidir tús a chur leis go dtí go mbeidh céim 1 críochnaithe go rathúil”, a shoiléiríonn an saineolaí.
Táimid ag caint, mar sin, go bhféadfaimis ceann de na teicneolaíochtaí is mó a bhfuiltear ag súil leis le blianta beaga anuas a thabhairt chun críche i níos lú ná deich mbliana. Tá an Hyperloop, a mhol an t-aireagóir agus an tycoon Elon Musk in 2013, ag déanamh ceannlínte ó shin i leith, agus, in ainneoin an iliomad hipitéisí faoi, ní fios cathain, nó cén áit, a dtarlóidh sé. a chéad bhealach fíor . Ní fiú cé a thógfaidh é, mar gheall ar scríobh Musk an fhoinse oscailte paitinne, mar sin is féidir le haon chuideachta leasmhar breith a thabhairt ar an rud a fhógraítear mar "iompar na todhchaí".
“Ag deireadh mhí Iúil 2019, mheas Rialtas Maharashtra, ceann de na moltóirí is luaithe de theicneolaíocht Hyperloop ar an phláinéid, gur tionscadal bonneagair phoiblí é a thógáil, rud a fhágann gurb é an chéad tionscadal dá leithéid ar domhan é. Ach táimid ag iniúchadh pleananna eile dá samhail ar fud na cruinne freisin, lena n-áirítear Meiriceá Thuaidh, an Eoraip agus an Meánoirthear. Faoi láthair is féidir le duine ar bith a bhuachan. Leanann Lawson ar aghaidh.
Ar ndóigh, is é Virgin Hyperloop One an chuideachta atá tar éis a tosaithe a shíniú le hinstitiúidí Maharashtra, mar sin, má fhorbraíonn gach rud mar a bhíothas ag súil leis, is dócha go dtiocfaidh deireadh leis an gceann i Mumbai agus Pune. an chéad bhealach dá leithéid ar fud na cruinne. “Is féidir leis an gcóras VHO aistriú paraidíme san iompar a thabhairt chun cinn trí chnámh droma oll-idirthurais uile-leictreachais a sholáthar, ag bogadh níos mó paisinéirí agus ag luasanna níos tapúla ná eitleán, le níos lú fuinnimh ná modhanna eile taistil agus gan aon astuithe díreacha.”.
Go deimhin, ag nóiméad ríthábhachtach le haghaidh an phláinéid, a níl sé d'acmhainn aige a theocht a ardú céim amháin eile , is cosúil go mbeadh an VHO ina fhreagra atá ní hamháin éifeachtach, ach freisin inbhuanaithe. “Táimid ag tógáil córas maisiompair leictreach 100%, ar féidir leis luas eitilte a bhaint amach le cúig go 10 n-uaire níos lú fuinnimh ná eitleán, agus níos lú fuinnimh ná réitigh levitation maighnéadach eile atá níos moille nó ardluais,” a shonraíonn sé.
“Is féidir an Hyperloop a thiomáint ag fuinneamh in-athnuaite go díreach ón eangach, nó a bhuíochas leis na painéil ghréine a chlúdaíonn a fheadán. Ligeann an dearadh spás-shábháil ar a ceapadh é chun rith faoi thalamh nó os cionn talún nó chun an tionchar ar an gcomhshaol a íoslaghdú, agus nach dteastaíonn ach thart ar dhá thrian den spás atá i ndán d’iarnród ardluais uaidh”, a deir an gairmí mar fhocal scoir.