Cuireadh an earnáil chúrsála faoi cheist le blianta beaga anuas níos mó ná uair amháin, mar gheall ar an tionchar a d’fhéadfadh a bheith aige ar an gcomhshaol. Mar sin, níos mó agus níos mó, agus mar a tharla leis na haerlínte, chuir cuideachtaí muirí a gcuid cadhnraí chun roghanna eile inbhuanaithe a mholadh seachas na longa clasaiceacha. Tá suim ar leith againn iontu siúd a thugann aghaidh ar choincheap an taistil ar bhealach domhanda, mar atá i dTuaisceart Xplorer.
Do smaoineamh? Taisteal “as an mbóthar buailte”, ag nascadh paisinéirí le háiteanna uathúla sna tíortha Nordacha ar bhealach pearsanta, ar bord long cúrsála só-astaíochtaí nialasacha a osclaíonn an doras do phobail agus nithe nádúrtha. Is céim amháin eile é sa "turasóireacht taithí" mar a thugtar air; Faoin mana "Destination Discovery", tá sé mar aidhm ag an gcuideachta taisteal freagrach a spreagadh le lorg íosta ar an gcomhshaol.
Tionscadal Thuaisceart xplorer.
Chiallódh leathnú na cuideachta amach anseo bealach isteach chuig cinn scríbe Eorpacha eile, idir uiscebhealaí cósta agus intíre. Agus is é go bhfuil rudaí ag athrú, agus sin mar ba cheart dó a bheith: san Iorua, mar shampla, beidh rialachán nua rialtais a thiocfaidh i bhfeidhm ó 2026 éigeantach. deireadh a chur le hastaíochtaí i Láithreáin Oidhreachta Domhanda Geirangerfjord agus Nærøyfjord.
Sraith de 14 bád le toilleadh do 300 paisinéir, a dháileadh i 150 cábáin agus le thart ar 100 criú a dhéanfadh suas an tionscadal. Beidh teicneolaíochtaí glana ag na longa, amhail tiomáint uile-leictreachais, stóráil fuinnimh ceallraí, cealla breosla hidrigine agus soláthar cúnta fuinnimh in-athnuaite (gaoth agus gréine). Beidh ardteicneolaíocht LADAR acu freisin chun dramhaíl plaisteach muirí a bhrath agus chun feasacht a ardú faoi thruailliú muirí.
Rolf Sandvik, POF Xplorer Thuaidh - le taithí fhada i gcuideachtaí muirí eile agus cruthaitheoir na gníomhaireachta taistil éiceolaíochta The Fjords-, tá freagra tugtha aige ar na ceisteanna go léir a cuireadh ar Condé Nast Traveller faoin tionscnamh seo.
Tá báid Thuaisceart Xplorer 100% neamhdhíobhálach don chomhshaol.
Cad é an rud is deacra a chur ar bun don tionscadal seo?
Ba é an bunsmaoineamh ná Northern Xplorer a sheoladh in earrach na bliana 2020, ach tháinig Covid. Cé gur dhealraigh sé gur buille mór dár bpleananna é, sa deireadh ba spreagadh an phaindéim. Thug sé sos dúinn chun dearadh na long a athbhreithniú agus a bheachtú, ag ionchorprú teicneolaíocht níos mó agus níos fearr fós, mar shampla, córas feabhsaithe HVAC a íoslaghdóidh an baol go scaipfear víris agus bád níos sábháilte ar an iomlán.
Chomh maith leis sin, sular bhuail an Phaindéim, ní raibh spás ar bith sna longchlós, rud a bhí ina dhúshlán soiléir ó thaobh longthógála amháin. Mar gheall ar athstruchtúrú an tionscail, tá i bhfad níos mó infhaighteachta sa lá atá inniu ann, agus mar sin chuaigh sé chun tairbhe dúinn arís. Is dúshlán i gcónaí é cuideachta mhór ar bith a thosú le hacmhainní teoranta. Táimid tar éis tús a chur le cainteanna le hinfheisteoirí atá ag smaoineamh chun cinn agus táimid thar a bheith meáite ar bhaint amach ar bhonn gnó an-láidir.
Svalbard, an Iorua.
Conas a tháinig an smaoineamh?
Chonaiceamar an ródhaonra turasóireachta sna calafoirt mar dhúshlán mór don tionscal amach anseo. Tá an fócas neamh-inbhuanaithe le 20 bliain anuas ar longa níos mó agus níos mó a dhéanamh níos mó ná an méid a d’fhéadfadh an bonneagar ar an talamh a ionsú. gan aon tionchar diúltach ar eispéireas an chuairteora. Toisc go bhfuil tú ar dhuine den sé nó seacht míle turasóir a thagann isteach i mbaile beag, ní hamháin san Iorua ach in áiteanna eile ar domhan freisin, ní thugann sé sin níos gaire duit do na daoine atá ina gcónaí ann; mothaíonn an chuid is mó againn ach coimhthiú i gcás den sórt sin. Ní mór longa a bheith de mhéid oiriúnach do na calafoirt ar a dtugann siad cuairt.
Aithnímid freisin éileamh méadaitheach ó thaistealaithe le haghaidh eispéireas níos eisiach agus níos dlúithe ar na tíortha agus na cultúir a dtugann siad cuairt orthu. Is éard atá i gceist le hiniúchadh dúinne ná dul níos gaire don chultúr agus do nósanna áitiúla. Táimid ag éirí níos eolach freisin ar an lorg carbóin de bharr ár laethanta saoire. Tá neamhréir idir na treochtaí seo agus an méid atá ar fáil i ndáiríre.
Is léir freisin nach raibh fócas ar bith ar astuithe ar bith i limistéir leochaileacha. Ba iad na rialacháin nua do thrácht mhuirí saor ó astaíochtaí in fjords Oidhreachta Domhanda na hIorua, ag tosú in 2026, an borradh atá ag teastáil don tionscadal. Leis seo tá deis margaidh feicthe againn nach bhfuil clúdaithe ag na príomhlínte cúrsála.
An tírdhreach idyllic na fjords an oileánra na hIorua Sunnmøre.
Paindéimí ar leataobh, níl daoine chun stop a thaisteal; beidh muid ag iarraidh i gcónaí na bacainní a scarann ilchríocha, tíortha agus cultúir a bhriseadh síos. Tá sé inár nádúr. Mar sin thapaigh muid an deis tógáil líne chúrsála nideoige le longa measartha mór atá in ann taisteal ar fjords agus aibhneacha nach n-aistrítear trí chúrsálacha traidisiúnta abhann nó soithí farraige. Tá ár dtáirge suite sa spás idir turais mhara abhann agus farraige, ar críoch í nach bhfuil áitithe faoi láthair.
An raibh eiseamláirí ar bith agat? Cén inspioráid a bhí ann?
Is féidir liom dhá shamhail inspioráideach a ainmniú atá coitianta agam féin agus ag mo chomhghleacaithe. Ar an gcéad dul síos tá an indomitable Torstein Hagen, bunaitheoir Viking Cruises. Chonaic sé agus bhain sé leas as deis mhargaidh i gcúrsáil abhann agus thóg sé an chuideachta go praiticiúil ón tús. Tá meas againn ar a bhfuil bainte amach agat.
Is é an chéad cheann eile Iorua eile, Knut Utstein Kloster, a fuair bás in 2020. Déarfainn go raibh sé ar an nuálaí is mó sa tionscal cúrsála go dtí an lá atá inniu ann. Nuair a bhí mé i mo leanbh, is cuimhin liom go soiléir cathain cheannaigh an SS France agus d'athraigh sé go dtí an SS Norway do NCL.
Trolltunga (An Iorua).
Conas a shocraigh tú bealaí agus scóip an tionscadail, bunaithe ar na critéir?
Dírímid ar an réigiún Nordach: cósta na hIorua, cóstaí thoir agus thiar na Sualainne agus na tíortha Baltacha. Tá ár mbealaí pleanáilte againn bunaithe ar an mbonneagar cósta atá ar fáil. Tá sé seo ríthábhachtach d'astaíochtaí nialasacha mar ní mór dúinn cumhacht duga chun an ceallraí a mhuirearú. Táimid ar thús cadhnaíochta sa réimse seo i gCríoch Lochlann, ach freisin cuirfear bonneagar comhchosúil i bhfeidhm níos mó san Eoraip.
Conas a bheidh na longa taobh istigh, cé mhéad catagóir ticéid a bheidh ann agus cad iad na praghsanna?
Beidh ar an taobh istigh de na báid dearadh Nordach comhaimseartha: cluthar agus te sa gheimhreadh, fionnuar agus aerdhíonach sa samhradh. Táimid ag cur béim mhór ar chompord ard na limistéar coiteann laistigh agus lasmuigh chun taitneamh iomlán a bhaint as an tírdhreach Nordach i ngach séasúr, cibé acu faoi ghrian meán oíche nó ar ndóigh na soilse thuaidh sa gheimhreadh. Beidh buaicphointí eile spá iontach, lena n-áirítear rochtain dhíreach ar dheic na loinge, agus sabhna thar uisce (le folcadh san oighear i Muir Barents!), barra lánléargais agus spásanna bia den scoth.
Is cuid thábhachtach í an chistin freisin: ba mhaith linn an chuid is fearr de na tíortha Nordacha a thaispeáint. Teastaíonn uainn soláthar ó tháirgeoirí áitiúla, ní earraí grósaeireachta trucailí, a eitlítear isteach ón taobh eile den domhan. Ní inbhuanaitheacht é sin go praiticiúil.
Maidir le nótaí bainc, tá tarraingt againn ocht gcatagóir bunaithe ar mhéideanna cábáin agus láithreacha laistigh den long. In ainneoin taithí só Nordach a thairiscint, beidh muid ar phraghas réasúnta, gan a bheith chomh costasach le brandaí só eile. Ní bheidh ort oidhrí do theaghlaigh a dhíol le bheith i do ‘Xplorer’ ó thuaidh!
An leathnóidh tú an raon feidhme geografach go luath?
Tá 14 bhád á mbeartú againn, mar sin is é an Eoraip an cosán fáis nádúrtha dúinn, mar shampla an Chróit, Monacó, Riviera na Fraince agus pointí eile sa Mheánmhuir i gcás ina bhfuil fuinneamh glas ar fáil nó ina dtabharfar isteach rialacháin astaíochtaí níos déine. Mar chuid d’oibríochtaí rialta, Geallaimid nach nascfaimid le stáisiúin luchtaithe a sholáthraíonn leictreachas ó ghléasraí cumhachta guail nó ola-bhreoslaithe.
Cad iad na príomhchalafoirt a bheidh ag Northern Xplorer?
Is iad na príomhchalafoirt a bheidh againn sna tíortha Nordacha ná iad siúd a bhfuil naisc iarnróid acu. San Iorua, mar shampla, ciallaíonn sé sin Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger, agus Kristiansand. Ar ndóigh, is eol dúinn go mbeidh aíonna ag eitilt isteach sna haerfoirt mhóra, ach ina dhiaidh sin ba mhaith linn go mbainfidh siad taithí chomh beag agus is féidir ar an turas.
Tá sé beartaithe againn a chur i bhfeidhm clár ‘Train-Sea’ idir poirt fillte ionas gur féidir le haíonna taisteal, mar shampla, ar an Bergensbanen, a vótáladh an turas traenach is áille ar domhan. Tá súil againn freisin a chur i bhfeidhm busanna leictreacha chun aíonna a iompar, mar shampla, idir Åndalsnes agus Ålesund.
Is féidir leis na poirt níos lú a bheith rud ar bith eatarthu. Tá go leor bailte agus cathracha nach dtugann an tionscal cúrsála neamhaird orthu inniu: ba mhaith linn dul níos doimhne agus ligean d'aíonna iniúchadh a dhéanamh ar charm uathúil na gceann scríbe seo.
Nuair a bhaineann sé le taisteal aeir, scrúdóimid na haerlínte féachaint cé hiad na heitleáin is nuaí agus is éifeachtúla ó thaobh breosla de, chomh maith le cláir fhritháireamh carbóin, agus molfaimid na hoibreoirí sin dár lucht siúil.
An Iorua.
Inis dúinn le do thoil tuilleadh sonraí faoi ghné inbhuanaithe an togra.
Beidh ar ár longa tiomáint uile-leictreach, stóráil fuinnimh ceallraí agus teicneolaíocht cille breosla hidrigine, chomh maith le feidhmíocht optamaithe le haghaidh éifeachtacht fuinnimh uasta.
Tá an tionscadal inbhuanaithe ó thaobh na heacnamaíochta de agus tá an chosúlacht ann go nginfear torthaí comhsheasmhacha. Tá sé inbhainistithe, réalaíoch agus inbhuanaithe go sóisialta trí luach iontach ar airgead a sholáthar agus trí chruthú luacha a thiomáint do pháirtithe leasmhara, lena n-áirítear pobail áitiúla. Ina theannta sin, táimid tiomanta go hiomlán don éagsúlacht agus don chuimsiú le trédhearcacht iomlán. Creidimid go soláthróidh Northern Xplorer an cineál long a theastaíonn ó thurasóirí cúrsála amach anseo i ndáiríre, chomh maith le bheith áit iontach le bheith ag obair má tá tú mar chuid den chriú.
Gné inbhuanaithe eile is ea ár bhfócas ar bhainistiú dramhaíola agus ar chur chun cinn an gheilleagair chiorclaigh. úsáid a bhaint as ábhair athchúrsáilte agus in-athchúrsáilte oiread agus is féidir, ó ábhar athchúrsáilte san fhorstruchtúr miotail go teicstílí éicea-chairdiúla. Ní bheidh muid mar oibreoir a dhíolann turais glasa mar a thugtar orthu go dtí an Artach nó Antartaice, i gcás nach bhfuil aon foinsí fuinnimh glas ar fáil. Measaimid nach bhfuil ciall le cadhnraí a mhuirearú ó fhoinsí neamhghlasa. Táimid tiomanta do bheith trédhearcach i ngach rud a dhéanaimid, agus is é sin an fáth go bhfuil measúnú saolré ár dtairiscint tábhachtach dúinn.
Cathain a thiocfaidh sé fíor?
Is é an cuspóir atá againn oibríochtaí a thosú lenár gcéad long go déanach in 2024 nó go luath in 2025. Idir an dá linn, tá sé beartaithe againn dul i dteagmháil leis an tionscal taistil níos déanaí i mbliana.
Cad iad na buntáistí a bhaineann le tabhairt faoin tionscadal ar an mbealach seo?
Is é an buntáiste a bhaineann le líne cúrsála astaíochtaí nialasacha a thógáil ná sin níl aon sócmhainní oidhreachta, aon stair, agus aon ionchais aoi aisteach. Táimid ag tosú ar scláta bán, gan iarracht a dhéanamh longa atá ann cheana a líonadh le réitigh hibrideacha. Tugann sé seo deis dúinn smaoineamh as an mbosca, áit ar féidir linn eispéireas iomlán nua a chruthú.
Comhtháthaítear an inbhuanaitheacht ar bord agus ar tír araon. Má roghnaítear, mar atá déanta againn, úsáid a bhaint as cuideachta deartha long, Multi Maritime AS, nár dhear longa cúrsála roimhe seo, ciallaíonn sé cuma nua agus smaointe úra a thabhairt. Táimid go léir an-sásta leis an toradh deiridh.
Buntáiste eile é sin d'éirigh le beirt againn tionscadal comhchosúil, ach níos measartha, a chur i gcrích cheana féin. Thugamar isteach na chéad bháid turais faoi thiomáint ceallraí ar domhan don chuideachta taistil The Fjords, áit a raibh mé i mo Phríomhfheidhmeannach. Is féidir le Vision of the Fjords (tógtha in 2016) agus Future of the Fjords (tógtha in 2018) freastal ar suas le 400 paisinéir ar thurais chiúin, saor ó thruailliú ar an Nærøyfjord, dhearbhaigh Unesco Láithreán Oidhreachta Domhanda, agus bhuaigh an bheirt acu gradam ‘Loinge na Bliana’ le linn aonach muirí an SMM in Hamburg na Gearmáine, sna blianta seachadta a bhí acu faoi seach.
Radhairc iontacha na soilse thuaidh i Tromsø (An Iorua).
Is é an difríocht mhór a thairgeann ár gcuideachta ná go dtabharfaidh íoslaghdú lorg CO2 do laethanta saoire do gach duine a roghnaíonn taisteal linn an mothú iontach nach ndearna siad dochar don phláinéid. Fillfidh siad abhaile tar éis cuairt a thabhairt ar áiteanna uathúla mar “aíonna” de chónaitheoirí áitiúla seachas mar thurasóirí fíochmhara.
Le chéile, tá léargas domhain againn ar oibríochtaí cúrsála, lena n-áirítear an taobh teicniúil. Ó mo laethanta ag an NCL tuigim an chaoi a n-oibrítear agus a n-oibrítear long mhór, fad is a dhéantar é ag obair ag Crystal Cruises mhúin dom na riachtanais seirbhíse sé réalta. Cuireann an taithí seo ar ár gcumas tuiscint a fháil ar an gcineál long ar mhaith linn seoladh. B’fhéidir lá amháin fiú go mbeidh mé in ann taisteal mar chaptaen ar bord loinge Northern Xplorer. Bheadh sé sin thar a bheith sásúil.