Tá a Metrominute ag Cádiz cheana féin
Breathnaíonn sé cosúil le léarscáil subway, ach tá na bealaí clúdaithe ag modh eile iompair: do chosa. Agus is iad na “stáisiúin”, i ndáiríre, ospidéil, stáisiúin, príomhchearnóga, aonáin phoiblí, páirceanna… Metrominuto, bunsceitse den chathair a thomhaiseann, in am agus i gciliméadar, na faid idir na pointí ábhartha do shoghluaisteacht uirbeach. Agus tá sé ag níos mó agus níos mó áiteanna ar fud an domhain.
Tá an bunadh, sea, dúchasach: tá sé le fáil i Pontevedra , an chathair sin a d'éirigh leis na gluaisteáin a bhualadh. “D'athraigh an chathair a soghluaisteacht trí insiúltacht a chur chun cinn, ach thugamar faoi deara é sin bhí drogall ar roinnt daoine éirí as an nós dul i gcarr ar thurais ghearra , atá uafásach do shoghluaisteacht mhaith inbhuanaithe”, mínigh Antón Prieto, cruthaitheoir an chórais, agus Toño Escudero, atá i gceannas ar é a thabhairt chuig an domhan digiteach i bhfoirm aip.
“Theastaigh uainn a thaispeáint nach bhfuil aon rud drámatúil faoin siúl, go bhfuil an chathair níos saoire gan gluaisteáin agus go n-íocann sé as ó thaobh ama agus geilleagair de. agus rinneamar ar bhealach greannmhar , le léarscáil daite agus ag déanamh aithrise gan leithscéal ar léarscáileanna meitreo na gcathracha móra”, a deir siad le Traveler.es.
I Pontevedra agus Pamplona tá sé i bhfoirm ‘app’ cheana féin
Tá an smaoineamh easpórtáilte go rathúil, an oiread sin ionas nach gcoimeádfaidh siad súil a thuilleadh ar na cathracha go léir a bhfuil a Metrominute acu: “Measaimid go bhfuil Ní mór níos mó ná caoga . Tá go leor milleán as sin ar an Líonra na gCathracha Siúl , eintiteas for-bhardasach a thugann le chéile go leor bardais atá ag iarraidh a gcultúr soghluaisteachta a athrú, ag tabhairt tosaíochta do shiúlóid”.
Chuaigh Seville, Córdoba, Vitoria, Pamplona, A Coruña, Ponferrada, León nó Jerez de la Frontera, a bhí ar an gcéad duine a spreag smaoineamh Pontevedra, leis an athrú. Agus, san Eoraip, sheol Florence, Toulouse, Modena, Poznan nó Cagliari an smaoineamh freisin. I Pontevedra agus Pamplona, chomh maith leis sin, téann siad céim níos faide, ós rud é go bhfuil an app Metrominuto curtha i bhfeidhm ann ar labhair muid faoi níos luaithe, agus a rá Prieto agus Escudero araon go bhfuil a fhios acu go leor cathracha eile atá ag déanamh mar an gcéanna.
NÍOS MÓ NÁ LÉARSCÁIL
“Ní córas soghluaisteachta domhanda é an Metrominuto féin, ach cineál feachtais fógraíochta a imríonn le híocónagrafaíocht an mheitreo. Ach, i gcás go leor cathracha, tá sé an chéad chéim chun tús a chur leis an athrú ar do chóras soghluaisteachta i ndáiríre ”, deimhnigh na saineolaithe seo.
Mar sin féin, aithníonn siad, chun bealach a dhéanamh do chathracha atá níos cairdiúla do choisithe, go bhfuil gá le bearta eile freisin, lena n-áirítear srianadh ar mhótarthrácht agus páirceáil neamh-idirdhealaitheach, coisithe, leathnú cosáin, suaimhneas tráchta chun foréigean bóithre a laghdú, inrochtaineacht uilíoch… “Tá siad sraith gníomhaíochtaí a ráthaíonn go bhfuil an ceart chun spáis phoiblí ar an leibhéal céanna le hoideachas nó le sláinte do gach saoránach, ní hamháin d’úinéirí gluaisteán”, a deir siad.
“Caithfidh gach cathair a samhail féin a aimsiú” , admhaigh Escudero agus Prieto nuair a iarraimid orthu an bhfuil sé indéanta i ndáiríre siúl ó áit amháin go háit eile i gcathracha cosúil leis na cinn atá ann faoi láthair, a bhfuil trácht bóithre i gceannas orthu.
“Tá, tá sé indéanta, gan dabht. Níl le déanamh agat ach a bheith toilteanach é a dhéanamh. I gcathracha beaga mar atá againne, tá sé soiléir gur féidir leis más mian lena gceannairí é. Nuair a bhíonn an chathair níos mó, agus achair níos mó, ní mór é a dhéanamh ar bhealach comhcheangailte: ar shiúl na gcos nó ar rothar agus iompar poiblí. Is é an rud is tábhachtaí ná go bhfuil a fhios againn gur féidir an ciliméadar deiridh a dhéanamh ar scór - nó ina chás féin, ar rothar- , agus ní mór é a dhéanamh, ar mhaithe le sláinte aonair agus comhchoiteann, ós rud é go minic go mbíonn cathracha tinn le strus mótair, gan trácht ar chathracha móra lena gcuid fadhbanna tromchúiseacha maidir le truailliú aeir”, a deir na gairmithe i gcrích.