Agus tar éis 15 mhí, tosaíonn an eachtra
I bhfad ó mo paisean don eitilt a bheith faoi scáth na scaradh sóisialta , maisc aghaidhe agus díghalrú leanúnach láimhe, ag teacht ar an gcuntar seiceála isteach de Qatar Airways chun tabhairt faoi mo an chéad eitilt tarchuir fhada le breis agus bliain ba é an rud is spreagúla a bhí agam le míonna anuas. Agus b'fhéidir fiú i mblianta.
Tá 15 mhí caite ón Márta cinniúnach sin 2020, nuair a shocraigh COVID-19 isteach inár saol chun pleananna agus gnáthaimh a scrios. Paindéim níos déanaí, nach mbeidh an taisteal mar a chéile choíche agus a ghlacaimid go léir san áireamh cheana féin, ach ní gá go gciallaíonn an ráiteas sin go mbeidh sé níos measa. Tosaímid ó roinnt conclúidí an-dearfach , mar shampla gur fíoraíodh go bhfuil an tionscal taistil Leanann sé de bheith ar cheann de na hearnálacha is solúbtha agus is tréscaoilteach agus, in ainneoin an bhuacháin, bíonn sé i gcónaí ag dul ar eitilt.
Ach ar fud an tionscadail téarnaimh seo a bhfuil an vacsaín bunúsach, beidh solúbthacht agus slándáil mar sin mar tá, ba mhaith linn taisteal, ach táimid chun é a dhéanamh go cúramach. Tá an trédhearcacht sa phróiseas seo tá sé riachtanach, agus seo an áit a gcaithfidh príomhghníomhairí an slabhra luacha turasóireachta a léiriú cad a bhfuil siad ag obair air le míonna anuas. In ainneoin gur cuireadh iallach ar na haerlínte cuid mhór dá gcabhlach a chur ar thalamh, níor stop siad ag eitilt, ná níor stop siad ag obair lena chruthú go bhfuil an taisteal sábháilte, agus ag eitilt freisin.
Socraíodh i m’oifig i Barcelona Agus an t-alt seo á scríobh agam, ní gá dom breathnú siar chun a thabhairt ar an gconclúid go bhfuil taisteal inniu níos casta agus níos deacra, ach go cinnte chomh sábháilte céanna. B'fhéidir fiú níos mó. Tagraím do na fíricí. Bhí siad nerves na mothúcháin, ach freisin bhraith mé rud éigin nua. Pas? Árachas Sláinte? Mascanna? Bhí sé ar fad agam, ach ní raibh mé 100% cinnte. Níorbh é seo an chéad uair a chuir sé cos in aerfort le linn paindéime, ach b’in é an chéad uair a rinne sé amhlaidh d’eitilt cianaistir.
Ón nóiméad a chuaigh mé isteach san aerfort, mhothaigh gach rud difriúil, agus in ainneoin go raibh mo nerves in éineacht liom thar na doirse imrothlacha, bhí romham ní amháin ceann de na cinn scríbe aisling agam, Na Séiséil, ach turas eitleáin iomlán. -eitilt uair an chloig go Doha, leagan 10 n-uaire ag aerfort Hamad agus eitilt eile níos mó ná ceithre huaire an chloig go Victoria, príomhchathair na Séiséil, ar bord ceann de na haerlínte is gníomhaí (agus is nuálaí) le linn na paindéime.
Tá díghalrú ríthábhachtach d’aerlínte i gcónaí
An próiseas clárúcháin:
Bhí sé thart ar 7:30 ar maidin agus bhí cuma bríomhar ar Chríochfort 1 aerfort Barcelona El Prat. Sroicheann mé i gcónaí le corrlach go leor go dtí na háiteanna, ach go háirithe ar an eitilt seo tháinig mé níos mó ná dhá uair an chloig sular thosaigh sé, ag smaoineamh ar an páipéarachas COVID-19 agus an próiseas de loingsiú , chomh maith le haon imeacht gan choinne nach raibh smacht agam air. Agus go maith rinne mé, mar gheall ar bhí fadhb ann nach raibh sé ag súil le rud ar bith níos mó ná rochtain a fháil ar an gcuntar aerlíne agus lig sé amach "maidin mhaith". Níor chríochnaigh mé an foirm le dul isteach sna Séiséil le beart doiciméad iarrtha, agus mar sin ní raibh an Cóid QR gur ghá don aerlíne ligean dom eitilt.
"Bhuel, tá tús maith againn," shíl mé, cé gur bhraith mé i gcónaí go raibh mé i lámha go maith. Le cabhair ó na gníomhairí loingseoireachta, atá an-eolach ar rialacha an chinn scríbe deiridh chun a chinntiú nach n-iompaítear aon duine ar theacht, líon mé m'fhoirm, fuair mé an cód cáiliúil, agus chuaigh mé chun mo bhród damáiste a dheisiú (cad é? cineál iriseoir taistil déan dearmad ar na bunghnéithe?) go dtí an t-aon Seomra VIP atá ar oscailt i mBarcelona faoi láthair.
Loingsiú:
Tar éis trasnú an Rialuithe slándála ina bhfuil aon rud athraithe ach amháin an líon uaireanta a bhfuil tú a ísliú do masc ionas gur féidir leis na póilíní d'aitheantas a dhearbhú, tháinig mé ar an geata bordála de mo eitleán a Doha . An chéad iontas: eitil go leor daoine, déarfainn go raibh 50% de na Rang turasóireachta bhí sé lán agus ní raibh ach beirt phaisinéirí ag eitilt againn san fheidhmeannas. Bhí bordáil ordúil agus i gcónaí ag coinneáil ár n-achar. Shíl mé freisin go raibh na paisinéirí an-chomhoibritheach againn, amhail is dá mbuafaimis go léir le chéile gan a fhios agam cad ba cheart a dhéanamh i ndáiríre, fiú dá mbeadh sé déanta againn míle uair. Nuair a bhí mé ar bord, ba é an chéad tuiscint a bhí agam ná sin Ní fhaca mé eitleán níos glaine i mo shaol..
Chomh luath agus ar bord:
Oibríonn Qatar Airways an bealach idir Barcelona agus Doha le a Airbus A350 atá, gan baint ó créatúir eile ón aer, ar cheann de na heitleáin is fearr liom. Mheas mar aerárthach Glúin dheireanach , tá gach rud beagán níos compordaí ar bord anseo: teicneolaíocht cheannródaíoch , níos lú astuithe aonocsaíde carbóin, chromotherapy sa chábán agus an gealltanas, comhlíonta, go dtiocfaidh an taistealaí níos lú tuirseach ar an gceann scríbe tar éis eitilt i gceann de na cinn is mó nua-aimseartha Ón margadh.
Tá cuid dá aerlíne A350-900s cumraithe cheana féin ag an aerlíne Qatari lena cáiliúil QSuite , aitheanta mar an rang gnó is fearr ar domhan, ach ar an gcéad cos seo de mo thuras bhí an chumraíocht 1-2-1, leis an rang suíocháin a chlaochlú ina leapacha árasán 2m ar fhad agus gur féidir leis an lucht freastail gléasadh le cadás bán. leatháin. Ar fud an eitleáin tá na fuinneoga lánléargais le dallóga leictrimheicniúla Téann siad ó thrédhearcach go teimhneach.
Uair amháin i mo shuíochán fuair mé dhá mhála leithris : ar cheann de na branda Bric le taitneamhachtaí an rang feidhmiúcháin (agus a thiocfaidh chun bheith go luath diptyque ) agus ceann eile fós, trealamh cúraim sláinteachais ar leith, le glóthach antaiseipteach, masc máinliachta agus fiú lámhainní.
Sula n-éiríonn sí as, taispeánann an aerlíne a físeán sábháilteachta nua ar bord, chomh maith le roinnt treoracha maidir le sláinteachas agus sábháilteacht, agus leagann siad béim, rud a bhí meas agam, ar an oibleagáid an masc aghaidhe Le linn eitilte.
Ós rud é gur eitilt cianaistir a bhí ann agus ní féidir bia a fháil ar eitilt Qatar Airways is cuma cén rang a bhfuil tú ag eitilt, ba é an t-imní ba mhó a bhí orm ná mo masc a bhaint de ag am béilí chomh fada sin. Cé gur timpeallacht shábháilte é eitleán a bhuíochas leis an gcóras scagacháin cábáin nua-aimseartha atá feistithe le scagairí HEPA, i mo chás caithfidh mé a bheith beagán níos airdeallaí toisc go bhfuil mé grúpa riosca . Bhí mé ag díghalrú mo lámha roimh agus tar éis ithe, ag baint suilt as pláta delicious de tosaithe Arabacha , ina dhiaidh a chop le prátaí agus glasraí nach raibh mé in ann a chríochnú agus ba mhian liom go bhféadfaidís a bheith curtha agam le tabhairt uathu. Le haghaidh milseog, teach clasaiceach: a pláta de cáiseanna.
Níorbh fhéidir an eitilt a bheith níos míne. Chun pléisiúir an achair fhada a athfhionnachtain, le WiFi, an córas iomlán ORYX One ó siamsaíocht eitilte agus cuireann an tsíocháin a thugann eitilt le muinín le luach fhoireann dhaonna na haerlíne: a freastalaithe eitilte . Bhí an fhoireann ar fad gléasta le maisc, gloiní cosanta, agus lámhainní, mar aon le cineál éigin gúna indiúscartha a chlúdaíonn a n-éide. Bhí gach duine an-deas agus cabhrach, rud a chabhraíonn go cinnte le cuid den strus a bhaint as eitilt le linn paindéime.
ar bord roghchlár
An stad i Doha:
In ainneoin gurb í 2021 an bhliain téarnaimh cheana féin, níl minicíochtaí eitilte mar a bhí siad roimh an bpaindéim, mar sin ós rud é go bhfuil níos lú eitiltí ann, d’fhéadfadh sé a bheith ceangail bheith níos faide. Seo mar a tharla dom ar an turas seo, gur thug mé aghaidh ar mo chuid tar éis tuirlingt i Doha an chéad stad i níos mó ná bliain. Agus ní raibh sé gearr, buan 10 n-uaire . Bhí aerfort Doha, go hiondúil ar cheann de na cinn is gnóthaí ar domhan, beo. Cé nach raibh sé mar a bhí ar mo chuairt dheireanach, i mí na Samhna 2019, chuir an ghluaiseacht ionadh orm. Agus a fháil mé sásta.
Tar éis spaisteoireacht tríd an aerfort agus dul amú ina Dleacht ollmhór saor in aisce, (conas a chaill mé é), chaith mé an chuid eile de na huaireanta aistrithe go dtí m'eitilt, a d'éirigh as ag 3am, ag fanacht taobh istigh den chríochfort féin, sa Óstán Oryx . Cáiliúil as a iontach linn snámha faoi dhíon , foirfe le haghaidh scíthe, folctha a ghlacadh agus fiú don dinnéar, ós rud é go n-áirítear a seirbhís seomra a falafel iomráiteach.
Mise dara eitilt bhí sé níos giorra agus fuair mé fiú éirí na gréine a fheiceáil agus mo A350 (tá, arís) ag dul go dtí na Séiséil. Agus bhí mé, socraithe i gceann de na suíocháin branda nua an q-suite go raibh mé in ann taitneamh a bhaint as ar deireadh. Murab ionann agus an méid a tharla ar an gcéad chéim de mo thuras, an uair seo bhí an rang gnó go hiomlán iomlán agus bhí go leor bearnaí sa rang turasóireachta. Bhí áthas orm a fháil amach go raibh an tseirbhís ar bord díreach chomh maith agus chomh compordach agus a bhí ar an eitilt roimhe, cé go raibh mé an uair seo árasán beag bídeach le doras sleamhnáin ag 40,000 troigh os cionn na talún chun taitneamh a bhaint as. Agus sin a rinne mé le linn na 4 huaire an chloig a thóg sé teacht i dtír sna Séiséil.
Ag teacht go Séiséil:
An próiseas tuirlingthe aerfort victoria Bhí sé i bhfad níos sreabhach ná mar a bhí mé ag súil leis agus bhí iontas orm a fheiceáil nach raibh orainn fiú aon doiciméid ar bord a líonadh, bhí an t-eolas go léir sa QR cáiliúil, fiú toradh diúltach an PCR éigeantach chun dul isteach ar an gceann scríbe. Cúpla nóiméad de feithimh ag rialú na bpóilíní agus ísliú ar an masc níos déanaí chun mo chéannacht a fhíorú, ní raibh orm fiú fanacht chun an mhála taistil a bhailiú, ós rud é go raibh mé ag siúl timpeall timpeallán bagáiste lonrach cheana féin. Misean i gcrích.
Na Séiséil... faoi dheireadh!