An dtuigfimid na radharcanna ag níos mó ná 1,000 ciliméadar in aghaidh na huaire?
Ach déanaimis tosú ag an tús: samhlaíodh an Hyperloop mar chóras iompair a d’úsáidfeadh aer comhbhrúite chun 'traenacha urchair' a bhogadh trí fheadán a nascann pointí seasta. Ag déanamh an fholús agus ag cruthú saghas "aer tochta" Thabharfainn na traenacha chun siúil ag thart ar 1,100 ciliméadar in aghaidh na huaire . D'fhéadfaí a leithéid de luas ard a bhaint amach a bhuíochas leis an easpa cuimilte.
ATHRUITHE I dTEICNEOLAÍOCHTA HYPERLOOP
Ar an Luan, áfach, d'athraigh cuid de na pleananna tosaigh don Hyperloop, atá sna hoibreacha ó 2013: Anois, tá an chuideachta Hyperloop Transportation Technologies, ceann den dá cheann atá ag iarraidh aisling Musk a bhaint amach, ag obair ar. córas levitation maighnéadach éighníomhach "níos saoire agus níos sábháilte". mar atá mínithe ag an gcuideachta. Rachadh an córas seo in ionad an chórais mhaighnéadaigh gníomhach, mar a ceapadh ar dtús é, agus tá sé á fhorbairt ag an ** Saotharlann Náisiúnta Lawrence Livermore .**
Cad a chiallaíonn sé seo? Chun tús a chur leis, cad seachnófar an gá atá le stáisiúin chumhachta feadh an rian Hyperloop, a laghdóidh costais. Mar an gcéanna, tarlaíonn levitation na capsúil ina bhfuil na paisinéirí anois "go heisiach trí ghluaiseacht" , a aistríonn go, i gcás aon chineál teip cumhachta, leanfadh an t-iompar ag feidhmiú , agus ní bhainfeadh sé leis an talamh ach amháin tar éis íosluasanna a bhaint amach.
Is é an rud atá fós mar an gcéanna go fóill ná bunsmaoineamh an iompair seo, a d'fhéadfadh sé an domhan a athrú trí chur isteach ar choincheapa an spáis-ama mar is eol dúinn iad (i ndiaidh ár sampla, d'fhéadfadh duine cónaí i Malaga agus dul ag obair i Maidrid gach lá gan aon fhadhb). Mar sin, bheartaigh Musk go mbeadh 28 duine an duine sna capsúil (na vaigíní, chun sinn a thuiscint), ag fágáil an stáisiúin ag eatraimh dhá nóiméad (nó fiú 30 soicind ag buaic-amanna).
"Ó Washington go Nua-Eabhrac i leath uair an chloig", a fógraíonn siad ó HTT
TÓGÁIL NA CÉAD RANNÓG DE THUBANNA HYPERLOOP
Agus ná bí ag smaoineamh gur rud den todhchaí é an t-ábhar: Faoi láthair tá trí rian á dtógáil don Hyperloop sna Stáit Aontaithe. Tá ceann acu á dhéanamh i Texas ag an gcuideachta thuasluaite, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), agus is tástáil é , agus ceann eile á forbairt i ** Quay Valley , atá suite i gCalifornia, cathair eiseamláireach don 21ú haois** atá á tógáil le súil a bheith mar thagairt don inbhuanaitheacht. Ansin, leath bealaigh idir Los Angeles agus San Francisco, déanfar an t-ardú ar an bhfíor-rannán a óstáil, má théann gach rud de réir an phlean, an chéad leagan feidhme den iompar talún supersonach seo.
Mar sin féin, tá rabhadh tugtha ag an gcuideachta go mbeidh an t-uasluas a shroichfidh an Hyperloop sa spás seo fós i bhfad ón níos mó ná 1,000 km/h a gealladh, agus fanfaidh sé thart ar 300 km/u, mar gheall ar a achar gearr -thart ar ocht gciliméadar-. "Ní luas an rud ba mhaith linn triail a bhaint as ar an gcéim seo" Mhínigh siad anuraidh.
Tá na feadáin ollmhóra tar éis fásach Nevada a bhaint amach cheana féin
TÁSTÁIL RATHÚIL AR AN LIAIN HYPERLOOP
Ar an láimh eile, tá an tríú líne i discord seolta na laethanta seo ag Hyperloop One, an chuideachta eile atá ag troid chun an aireagán seo a thabhairt i gcrích, agus go Tá 80 milliún dollar ardaithe cheana féin in infheistíochtaí. Go deimhin, cé nach bhfuil a fhréamhshamhail curtha i láthair ag HTT fós, rinne Hyperloop One amhlaidh inné, tástáil rathúil a dhéanamh ar a chóras tiomána i bhfásach Nevada. Mar sin an chuideachta bhainistiú chun dlús a chur leis an capsule ó náid go 160 ciliméadar in aghaidh na huaire i soicind amháin.
Leis an tús seo, Hyperloop a hAon d'fhógair sé tógáil a líne tástála, a bheidh 3.2 ciliméadar ar fad agus rud - faraor dúinne - nach bhfuil mórán cosúil leis na dearaí deiridh a bhfuil Musk ag súil leo. Dá bhrí sin, tá sé thart sorcóir teimhneach (ní bheidh aon fuinneoga), atá cosúil ón taobh amuigh le píopa aistrithe agus gan _ Ar ais go dtí an todhchaí ._
TOSófar HYPERLOOP sa tSlóvaic
Don chuid eile, b'fhéidir gur féidir linn lúcháir a dhéanamh: an dá chuideachta Tá siad ag iarraidh a dtionscadal a chur i gcrích san Áise nó san Eoraip! agus go gníomhach a lorg rialtais atá ag iarraidh an teicneolaíocht a cheannach . Fuair HTT, go deimhin, cheana féin do chéad chustaiméir sa tSlóvaic : is é an smaoineamh cosán a chruthú a leanann an Danóib, agus ligeann sé duit dul ar camchuairt timpeall na tíre in ocht nóiméad!
Má théann gach rud mar a bhíothas ag súil, bheadh an ilchuideachta réidh in 2020 . Ina theannta sin, ceaptar go tá an ticéad saor in aisce in uaireanta seachbhuaice, agus is fiú níos lú ná ticéad traenach le linn buaicuaireanta. An dtiocfaidh sé seo go léir ar deireadh thiar? Agus má tá, an mbeidh suim ag éinne, nó beidh fiasco cosúil leis an Concorde mar thoradh air ?
An féidir leat an struchtúr sin a thrasnaíonn an Danóib a shamhlú?