Fáilte chuig Seó Mr. O'Leary
Tá an uile-íoc aerlíne ar chostas íseal d'oscail sé domhan féidearthachtaí taistil (nach ndúirt riamh níos fearr). Turas cruinn go dtí an Róimh ó Mhaidrid ar €100, cuairteanna meara ar Amstardam ar €50... tuirlingt tuairteála.
Trí theacht i dtír éigean i nDairbhre (26 Lúnasa), bite bolgáin ar an eitilt Londain-Róimh (6 Meán Fómhair), díbhrú cábáin ar eitilt go dtí na hOileáin Chanáracha (7 Meán Fómhair), tuirlingt éigeandála eitleáin go Reus (15 Meán Fómhair), éigeandála tuirlingt i Barajas (Meán Fómhair 16), tuirlingt éigeandála ar an mbealach Londain-Bratasláiv (24 Meán Fómhair)... Rud éigin boladh singed, agus ní hé an ceirisín é, go beacht . Bhí mí Mheán Fómhair níos mó ná dronnach agus tá a fhios ag Rubén Sánchez, urlabhraí FACUA-Consumers in Action, go maith é, a chuir neamhrialtachtaí na cuideachta le chéile mar hashtag. Cad iad na smachtbhannaí atá faighte ag Ryanair? Dada. Ina áit sin, fuair **FACUA burofax** ón aerlíne ag iarraidh go gceartófaí ceann de chumarsáidí an Chomhlachais inar séanadh an cás scanrúil agus an ‘freagra ciúin’ contúirteach ón Rialtas. An dtugann éinne níos mó? Bhuel tá: Éire; tacaíonn máthair-thír na haerlíne le O'Leary ach molann Ryanair a bheartas breosla a nuashonrú . Cén géire.
“Ní hamháin go gcaithfidh tú breosla na n-eitleán a sheiceáil, ní mór smachtbhanna macra a fhorchur ; Ní féidir leat gach rud a tharla a chur ina thost. Tá imscrúdú trédhearcach de dhíth orainn”, a deir Rubén Sánchez. Aon ghníomh i radharc? Chomh fada agus a bhaineann linn, an 14 Lúnasa seo caite Aireacht forbartha d’oscail sé imscrúdú ar an aerlíne nach bhfuil aon rud ar eolas faoi go fóill, ní líne (agus go raibh mí Mheán Fómhair níos gnóthaí fós, agus nárbh fhearr a dúradh, do phaisinéirí Ryanair). Ag tús na míosa céanna sin, dúirt Rafael Calá, an Rúnaí Stáit um Bonneagar, “go luath” go mbeidh toradh éigin ar eolas, .i. ach tá ciúnas fós ar an freagra. Agus tá sé dhá mhí.
Cén spéis atá taobh thiar de seo ar fad? Cad is bunús leis gan a bheith dáiríre in aghaidh na míosa tuirlingthe éigeandála agus depressurizations? Tá fadhb thromchúiseach slándála ann agus tá ‘Bosca Pandora’ oscailte ag Ryanair. Cuireann Rubén Sánchez fíric scanrúil ar an mbord, rud is lú a rá: i gcomhrá le **duine freagrach as SEPLA** (Spanish Union of Air Line Pilots), insíonn sé dó i 14,000 uair eitilte ní dhéantar ach dhá chigireacht agus, go beacht, nach bhfuil an-mhionsonraithe. Is díospóireacht í, gan amhras, a théann thar an Seó meáin O'Leary ní hamháin go ndéanann sé gáire leo siúd a bhfuil tionchar orthu, ach go n-éilíonn sé freisin go ndíbreofar iad siúd a dhéanann iarracht constaicí a chur ar bhealach an oiread sin áiféiseach. Agus fós, bhuaigh an teach. D’iompair Ryanair ** 2.4% níos mó paisinéirí ** go dtí seo i mbliana i gcomparáid le 2011. Ach i bhfianaise an phraghais, ní féidir an tslándáil a fhágáil sa chúlra choíche, “ní féidir leat gach rud a fhágáil i lámha an fhéinrialaithe”, dar le Sánchez; Ní féidir le forbairt a bheith ciúin.
Ach faoi láthair, shhh. Idir an dá linn, leanann Ryanair ag fáil **fóirdheontais a thagann chun bheith gáirsiúil**, arna rialú ag réimeas fostaíochta nach bhfuil luaite sa Spáinn. Tá go leor ciall leis an áiféiseach atá sa scéal má smaoinímid ar cheann de na príomhghníomhaíochtaí eacnamaíocha inár ngeilleagar: an turasóireacht bheannaithe . Go beacht, taobh thiar de dhea-thorthaí bliantúla na nÉireannach, is é an áit a fheiceann Sánchez an eochair: "A 'banríon na calaoise' tugtar carte blanche dó ag imirt ‘Cuirim trácht eitleáin ar fáil duit má fhaighim fóirdheontais áirithe’; ach sa deireadh, déanann sé dallamullóg ar leibhéal faisnéiseach, maidir le ticéid a dhíol, i gcúrsaí sláinte agus sábháilteachta...”. Agus is í an cheist, a fhad agus a leanann ticéid Ryanair a cheannach, an leanfar leis an imscrúdú ina thost? Nach bhfuil sé níos ciallmhaire an t-airgead deontais sin a chaitheamh ar phlean sábháilteachta láidir áit a bhfuil níos mó ná cúpla seiceáil i 14,000 uair eitilte? Cén praghas a thaistealaimid? Is cosúil go bhfuil Ryanair ag eitilt an-íseal.
Ba é an abairt dheireanach a gearradh ar an aerlíne as a droch-chleachtais €1,469 go raibh air teaghlach a íoc as gan a ligean ar bord mionaoiseach gan a DNI. “Tá an creat rialála do chosaint tomhaltóirí an-soiléir; ba chóir go mbeadh pionóis de 7 nó 8 nialais go simplí mar gheall ar cheist na bhformhuirir maslacha agus fógraíocht mhíthreorach. Smachtbhanna mar seo, is caresses mar gheall ar chalaois a leanann sé air ag saothrú na milliúin,” a deir Sánchez. An gcuirfimid ár gcinn os comhair mais il-mhilliúnair?: "Níos mó ná íomhá ilnáisiúnta, is cosúil le scáth an bhainc é: cinneann sé, buaiteann sé", áitíonn urlabhraí an FACUA. Agus go dtí cathain?: “Déanann O'Leary an méid a theastaíonn uaidh gan aon fhreagra ó lucht riaracháin. Cad atá tú ag fanacht, tragóid? Ní gá fanacht go mbrisfear rialacháin. Caithfidh an polaiteoir an dlí a fhorghníomhú agus ní mór do bhreithiúna a chinntiú go gcomhlíontar oibleagáidí. Caithfidh cumhacht a bheith ag an Riarachán agus é a fheidhmiú."
Solutions, an tUasal Cainteoir? “Ar an gcéad dul síos, trédhearcacht iomlán faoi na teagmhais (agus ní hamháin ó Ryanair); an dara ceann, chun brú sóisialta a chur chun go mbeidh úsáideoirí á shéanadh; an tríú, rialtas a dhéanann beart , a ghearrann fíneálacha, nach mbeadh aon amhras ar chuideachtaí a smachtbhannaí... gan aon chabhair chun 'an rud a dhéanaimid gan déanamh' ”. Réitíonn an tUasal Ryanair? Ní bhfuarthas aon fhreagra ar iarrachtaí arís agus arís eile dul i dteagmháil le Stephen McNamara, Stiúrthóir Cumarsáide na haerlíne.
Bíonn an áiféiseach mar thoradh ar na ‘caresses’ seo, go dtí seó a ordaíonn uachtarán na haerlíne a ghnóthaíonn ceannlínte (mar a mbíonn na scéalta grinn ag teorainn leis an séanta) lena ghníomhartha agus lena ráitis, dothuigthe, gnéasaíoch, fiú misogynistic. Fáilte chuig Seó O'Leary , páirtí millionaire an ceannlíne áit a bhfuil 'drochphreas níos fearr ná aon cheann'.
Seó O'Leary & Co.: "Go dáiríre, níl le déanamh agat ach eitilt le píolótach"
"Sa rang 'eacnamaíocht' d'fhéadfaimis buillephoist a thairiscint do na maoir ar 10 euro, mar shampla"
"Fáilte go Bari, cathair an mafia"
An magadh na layoffs Spanair
Agus cén fáth nach gcuirfí ar na paisinéirí eitilt ina seasamh?
Bíodh greann nó ná bíodh (tá treoir anseo maidir lena bhfuil bainte as comhthéacs), is léir an drochbhlas atá ar ghríosaithe O’Leary (a dhaoine uaisle, tá muid ag caint ar Uachtarán duine de na cinn is tábhachtaí ón Eoraip, nach bhfuil. ón Domhan Inniu).
leideanna is déanaí :
Faigh amach páipéar agus peann luaidhe. Tugann Rubén Sánchez an ‘abecé’ dúinn ar conas gníomhú i gcás sárú: “ón tús, fógra a thabhairt don aerlíne i scríbhinn ar bhileog éilimh ag an bhfuinneog aerfoirt céanna; mura nglacann siad oibleagáidí níos déanaí, aistreoidh siad an gearán chuig an nGníomhaireacht um Shábháilteacht Eitlíochta Stáit, chuig an Oifig Chomhphobail do Thomhaltóirí nó chuig FACUA." cad faoi uaireanta feithimh ag aerfoirt agus an comhartha 'Moillithe' uaigneach sin? "Is iomaí uair a cheiltíonn aerlínte am teachta an eitleáin chun cosc a chur ar an bpaisinéir dul chuig óstán agus an bille a éileamh. Caithfidh tú éileamh a dhéanamh agus is féidir leat idir 125 agus 600 euro de chúiteamh díreach a fháil." Agus na praghsanna tarraingteacha sin ar na láithreáin ghréasáin nach iad na cinn deiridh iad níos déanaí? "De réir an dlí, ní mór gurb é praghas an fhógra an fíorphraghas deiridh agus ní truism é seo: má ghearrann siad forlíontaí nó má dhéanann siad iarracht coincheapa a mhuirearú, is féidir linn a éileamh." Mar sin, tá a fhios agat, ní thógann an ceart chun ciceáil aon duine é uainn, i láthair na huaire.