Conas a bheidh a fhios agam cén cineál eitleáin atá á eitilt agam?
Is i lár na bliana 2020 a tháinig an scéala chun cinn: bhí dlús curtha leis an bpaindéim ar rún oscailte; thosaigh aerlínte ar fud an domhain ag tarraingt siar aonaid Airbus A380 óna bhflít , ar cheann de na samhlacha is mó a mhol paisinéirí ach freisin níos costasaí le cothabháil. Bhí an eitleán ar a dtugtar an tsamhail eitlíochta a athrú foirfe go teoiriciúil, ach níor oibrigh sé go praiticiúil.
Thosaigh an margadh a éileamh samhlacha aerárthaí níos lú agus níos éifeachtaí toradh ar chineálacha eile riachtanas: níos mó bealaí le níos lú tráchta. Ní raibh áit ar bith ag an A380, atá an-chostasach, sa pharaidím nua seo agus mar sin d’fhágamar slán leis an tsamhail íocónach Airbus seo.
Slán leis an A380, an eitleán a d’fhéadfadh a bheith agus nach raibh
Ba é an rud aisteach faoi seo go léir, tar éis an nuacht a fhoilsiú, an chuid is mó de thuairimí na léitheoirí, agus dá bhrí sin paisinéirí, Chuir siad in iúl don bhrón a thug orthu fios a bheith acu gur laghdaíodh na deiseanna chun eitilt arís ann go dtí é a dhéanamh le haerlínte le Emirates agus beagán eile, ó d'fhógair formhór na gcuideachtaí Eorpacha ar nós Air France go ndéanfaí an tsamhail seo a tharraingt siar go cinntitheach.
As seo tarraingímid dhá chonclúid ar a laghad: is é an chéad cheann an fhianaise, go deimhin, Bhí an A380 ina aerárthach an-chompordach don phaisinéir i gcónaí. Go fairsing agus thar a bheith ildaite, tá a dhá dhroichead léirithe go hiontach sna milliúin íomhánna ar Instagram. An dara ceann, go bíonn imní níos mó ar an bpaisinéir faoin múnla eitleáin ina mbeidh sé ag eitilt, sa bhreis ar an aerlíne a fheidhmíonn é, chomh maith leis an gcineál óstáin a chuireann tú in áirithe nó na bialanna ar mhaith leat triail a bhaint astu le linn do chuid taistil.
Agus díreach mar a bhíonn muid ar fad an-soiléir faoin áit le teacht ar an eolas go léir a bhaineann leis an gceann scríbe, lóistín agus gastranómachais, uaireanta Níl sé chomh héasca sin an t-eolas a bhaint amach agus muid ag caint faoi eitlíocht: cé a oibríonn é, cén múnla eitleáin...
CONAS IS FÉIDIR LIOM A FHIOS CÉN CINEÁL A BHFUIL ISTEACH AIRM?
Ar ámharaí an tsaoil, tá go leor faisnéise á nochtadh ag aerlínte le linn an phróisis áirithinte le tamall anuas. Cé nach raibh a fhios againn ar dtús ach cén aerlíne a raibh muid ag eitilt léi, anois le linn an phróisis is féidir linn múnla an aerárthaigh lena n-oibríonn an bealach sin a fháil amach freisin. Fiú má tá Wi-Fi ar bord agat nó nach bhfuil.
Insíonn an fhaisnéis eitilte dúinn go gceannóimid an ticéad le British Airways agus go n-oibríonn American Airlines an bealach leis an tsamhail B777-200
Sa chás seo, insíonn an fhaisnéis eitilte dúinn go gceannóimid an ticéad le British Airways, ach go n-oibríonn American Airlines an bealach leis an tsamhail aerárthach B777-200. Sa lá atá inniu ann, tá sé an-éasca an fhaisnéis seo go léir a fháil sna hinnill chuardaigh éagsúla, ach freisin ar láithreáin ghréasáin na n-aerlínte féin.
Ach, tá an baol ann i gcónaí go n-athróidh an aerlíne a samhail aerárthaigh ag an nóiméad deireanach, i.e. Go deimhin, tá athrú mór tagtha ar phleananna eitilte de bharr na paindéime, go háirithe mar gheall ar an laghdú ar éileamh, agus tá an cineál cleachtais seo níos coitianta inniu. Mar sin, mar shampla, ní úsáideann an aerlíne Emirates a Airbus A380 a thuilleadh chun an bealach ó Barcelona go Dubai a oibriú agus anois é a dhéanamh le Boeing 777. Cén fáth? Toisc go bhfuil an t-éileamh an-íseal agus nach leor é chun aerárthach a líonadh chomh mór agus chomh costasach leis an A380, roghnaíonn siad samhlacha níos lú ‘níos lú’.
CAD A THARLAÍONN MÁ DHÉIRIMEÁD EITILTE DON MHÚNLA PLEANÁLA AGUS MÁ ATHRAÍONN SÍ É?
Ar an drochuair, níl aon dlí ann a chosnaíonn an tomhaltóir ar an bhfíric seo, ós rud é tá sé de cheart ag na haerlínte, de bharr samhlacha oibriúcháin, samhail na n-aerárthaí a oibríonn an bealach sin a athrú. É sin ráite, agus leas á bhaint as an bhfíric go bhfuil an chuid is mó de na haerlínte faoi láthair tar éis pionóis athraithe a tharscaoileadh, inniu tá sé níos éasca ná riamh a bheith in ann dátaí ár n-eitilte a mhodhnú.
Is é fírinne an scéil go bhfuil cuma ar mire le heitilt a athrú mar gheall ar eitilt i múnla amháin nó eitleáin eile nuair a bhíonn siad go léir chomh sábháilte, ach nach bhfuil siad chomh compordach céanna, ach Is feiniméan é atá tar éis a cheann a chothú cheana féin i dtíortha mar na Stáit Aontaithe agus an eagla atá ar an daonra eitilt sa Boeing 737 Max.
Tá uasmhéid san eitlíocht: dá mhéad a eitlíonn eitleán, is amhlaidh is mó rialuithe a bhíonn aige
AN BHFUIL AERCHEANTA NUA NÍOS SHÁBHÁILTE NÁ AERCHEANTA NUA?
Tá gach eitleán sábháilte. Níor cheart sábháilteacht a mheascadh le compord. Cé go mb’fhearr linn go léir an B787, aerárthach Boeing den chéad ghlúin eile a eitilt, ní chiallaíonn sé sin nach mbeidh aon fhadhb ag taisteal ar an B777. Tá uasmhéid san eitlíocht: dá mhéad a eitlíonn eitleán, is amhlaidh is mó rialuithe a bhíonn aige. Chomh maith leis sin, déantar go leor aerárthach níos sine a uasghrádú le córais nó trealamh nua-aimseartha.
Faoi láthair, tá na heitleáin á gcothabháil chomh maith sin, go meicniúil agus ó thaobh amhairc de, nach dóigh liom go bhfaigheadh paisinéir ar bith amach an raibh an t-eitleán ar a raibh siad ag taisteal 10 nó 25 bliain d’aois mar, ina theannta sin, mar atá mínithe ag na saineolaithe. , tá eitleáin deartha le go mairfidh siad go deo agus ní féidir leo dul as dáta ach i dtéarmaí compord, ach ní féidir leo dul i ngleic le sábháilteacht.
Sa Spáinn, d'éirigh an aerlíne Iberia a aerárthach A340, an aerárthach is sine ina cabhlach, ag cur Airbus A350 nua-aimseartha agus éifeachtach ina n-áit. Agus beidh an t-athrú compord le tuiscint ag paisinéirí: crómteiripe, aeráil le scagairí ózóin, fuinneoga lánléargais agus gan ach 57 deicibeil torainn sa chábán. Aerárthaí úrscothacha iad atá deartha sa chaoi is nach gcaillimid go deo na haerárthaí íocónacha, ach atá as dáta, ar cheithre inneall mar an A340.
Conas an suíochán is fearr sa chábán a roghnú?
CONAS AN SUÍOMH IS FEARR SA CHÁBÁN A ROGHNÚ?
Tá cinneadh déanta againn cheana féin ar an aerlíne eitilt léi agus tá a fhios againn freisin cén múnla a oibríonn an bealach. Agus anois sin? Cibé an bhfuinneog nó an pasáiste thú nó ar eitilt i rang geilleagair nó gnó, Laistigh den eitleán céanna tá suíocháin atá níos fearr a sheachaint agus cinn eile a dhéanfaidh ár n-eispéireas eitilte an-taitneamhach.
Mar shampla, Laistigh de mhúnlaí Boeing B777 de Qatar Airways is féidir linn dhá chumraíocht aicme Gnó éagsúla a aimsiú, agus tá ceann acu bronnta arís agus arís eile mar an feidhmeannach is fearr ar domhan .i. do Q-suite. Mar sin, bheadh roimh eitilt go breá déan cinnte an bhfuil an rang seo nuashonraithe ag ár n-eitleán leis an Qsuite nua, inar mian linn go léir eitilt an t-am ar fad, nó a fheidhmíonn sé leis an gcumraíocht 2-2-2 níos sine.
Tá leathanaigh ghréasáin ann atá speisialaithe maidir le léarscáil suíocháin ár mbealach a fhíorú
Cuidíonn leathanaigh mar ExpertFlyer nó SeatGuru linn seiceáil an léarscáil suíocháin ar ár mbealach agus, mura bhfuil an t-ádh linn a bheith in ann eitilt rang Gnó, cabhraíonn siad linn freisin a léirmhíniú cad iad na suíocháin a sheachaint (is fearr iad siúd atá daite i buí nó dearg a sheachaint mar is féidir leo a bheith in aice leis an galley, na seomraí folctha nó spás níos lú a bheith acu) i ranganna eile den eitleán, mar shampla Geilleagar nó Geilleagar Préimhe.