האם זה בטוח לטוס? איכות האוויר במטוס
דברים השתנו הרבה בתעופה . לתקופות העוויתות שהתעשייה עצמה חווה ו אשר מעריכה כי היא לא תתאושש ב-100% עד 2024 , נוסף חוסר הביטחון שחווה נוסע כשהוא טס בחלל סגור עם עוד מאות אנשים. לנסות להשרות שלווה, חברות התעופה יצאו לעבודה.
עכשיו אתה חייב להישאר עם המסכה לאורך כל הטיסה (במקרה של קטאר איירווייס , בנוסף, אתה צריך לשאת מסך נוסף), נוהלי ניקוי מטוסים השתנו , זה נדרש מרחק חברתי בעת העלייה למטוס וכמה חברות תעופה, כגון דֶלתָא , ברור להם שלפחות עד ספטמבר הם ימשיכו לחסום את המושב המרכזי של המטוסים שלהם (שזה אומר טיסה בלא יותר מ-77% מהקיבולת שלו). שירות אוכל ושתייה על הסיפון הצטמצם למינימום, או בוטל ישירות בטיסות לטווח קצר, ותנועות בתא - כגון תור לשירותים - אסור גם.
אנחנו יודעים שכל האמצעים האלה בהחלט לא נוחים, אבל מה שאנחנו לא כל כך ברורים לגביו זה שהם מספיקים . באופן עקרוני, וכפי שהוא א חלל סגור עם הרבה אנשים , הסיכון הכללי לחלות במחלה על סיפון מטוס צריך להיות דומה לזה של אזורים מוגבלים אחרים עם צפיפות דיירים גבוהה , כ אוטובוס, רכבת תחתית או קולנוע ... אלא בגלל שלמטוסים יש יתרון שאין לקודמים וזה כנראה מפחית את הסיכון מאשר במרחבים רבים אחרים: מערכת סינון תא הנוסעים המודרנית שלו מצוידת במסנני HEPA . זה מה שהופך את המטוס לסביבה בטוחה.
זה מאושר חוויאר רויג, המנהל הכללי של Finnair לדרום אירופה :"ה הגנה ובטיחות של הנוסעים והצוות שלנו הוא בראש סדר העדיפויות. כמובן שיישמנו אמצעים מקיפים להבטחת ההגנה על בריאות הנוסעים , לפי המדריך EASA (סוכנות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופי): ניקוי מטוסים מוגבר , תהליך מחודש עבור ה עלייה, ירידה ושירות על הסיפון צמצום תנועות ומגעים מיותרים, שימוש חובה במסכות לנוסעים ובמסכות וכפפות לצוות. והוא ממשיך: "בנוסף, ה-HEPA מסנן את האיירבוס שלנו לחדש כל הזמן את האוויר בתא הנוסעים , יצירת סביבה פנימית דומה למה שניתן למצוא בחדר ניתוח”.
אבל מהו מסנן HEPA?
על פי הסיווג האירופי של יעילות מסנן אוויר, מסנן HEPA (מעכבי חלקיקים ביעילות גבוהה) יכול לסנן מחדש את האוויר השגת יעילות הסרה בין 85% ל-99.995%. . יצרנים אוהבים בואינג או איירבוס בחרו בייצור המטוסים שלהם מערכות מחזור אוויר בתא דומים לאלה שהיינו מוצאים בבית חולים, שכן בנוסף ה אוויר ממוחזר ומסונן מספק רמות לחות גבוהות יותר בתא ורמות נמוכות יותר של חלקיקים מרחפים. לכל זה יש להוסיף, בנוסף, שהנוסעים חייבים לחבוש את המסכה לאורך כל הטיסה , כלומר להמשיך ולהוסיף מחסומים כדי למזער את ההידבקות.
איך מסנני HEPA עובדים?
האוויר שאנו נושמים בתא של מטוס הוא א תערובת בין אוויר המופק מבחוץ לאוויר בפנים שמתחדש ומסונן דרך המסננים החזקים הללו . HEPAs יעילים מאוד ו להסיר עד 99.9% מהחלקיקים המרחפים מהאוויר , מנטרל אותם בפנים. כפי שדיברנו בעבר, המסננים החזקים האלה הוכיחו את עצמם לספק אוויר צח הוא עומד בסטנדרטים דומים לאלה המשמשים בחדרי ניתוח בבתי חולים, למרות שהם אינם זהים.
האם HEPAS מסיר הכל?
לא. כפי שאושר על ידי IATA עצמה במסמך שהוכן ממידע שסופק על ידי היצרנים העיקריים, מסנני אוויר יכולים להסיר חלקיקים קטנים מאוד, כגון חיידקים ווירוסים , ולמעשה כל הוירוסים והחיידקים מוסרים, אפילו החלקיקים הקשים ביותר בטווח של 0.1 עד 0.3 מיקרון מסוננים ברמת יעילות של 99.995%. אבל מתחת לגודל הזה, וזה מאוד לא סביר, HEPAs לא עובדים..
באיזו תדירות מחליפים את המסננים במטוס?
הטווח משתנה לפי דגם מטוס ויצרן. רוב חברות התעופה מחליפות מסנני אוויר בתא ב תקופות תחזוקה קבועות של מטוסים על בסיס שגרתי, בתנאי שהמרווחים הללו אינם חורגים מההמלצות של יצרני המסננים. ובתעופה, שום דבר לא חורג מהזמן המומלץ , להיפך, מכיוון ששולי התמרון רחבים מאוד.
חשיבות האוויר, בתעופה ובחיים עצמם
מאז ארגון הבריאות העולמי אישר ש-COVID-19 יכול להתפשט גם באוויר, סוגיית הטוהר שלו היא על השפתיים של כולם , כפי ש " אוורור טוב יותר הוא המפתח למלחמה בקורונה בחללים סגורים ". הן מילים של מריה דל מאר רומרו , מהנדס תעשיה, העוסק שנים בתחום של מיזוג אוויר, קיימות ואיכות אוויר , שגם הדגיש כי "אנחנו מה שאנחנו אוכלים אבל גם מה שאנחנו נושמים".
מנכ"ל Indoorclima , מבהיר כי "אוורור פנימי טוב חיוני לבריאות, ומכאן כתוצאה ממגיפה זו כולנו שמנו דגש מיוחד, או צריך, על איכות האוויר ". וממשיך: " במטוס, מיחזור האוויר שאנו נושמים הוא הדבר החשוב ביותר כדי למנוע הידבקות , כמו גם בחללים סגורים ביבשה שבהם האוורור הופך מסובך יותר, כמו שדות תעופה או משטחים גדולים". בתעופה, האוויר בתא המטוס מתחדש כל 3 דקות..