רכבת מעגל יאנגון
הרכבת הישנה שעוברת במרכז ובפרברי **בירתה לשעבר של מיאנמר** היא באמת סכין קהה הוא חודר, מבלי לפגוע בו, לתוך העור המכסה את המציאות החברתית של מדינה בעלת נשמה עמוקה ודתית, שאנשיה מתמודדים בחיוכים ובעבודת נצח א אי שוויון חברתי משתולל.
תחנות רכבת מהירה מודרניות. מנהלים, סטודנטים ותיירים מתערבבים במכנה משותף: כולם צופים בדאגה בזמן ההגעה של הרכבת הבאה. לא תמצא דבר כזה תחנת הרכבת המרכזית של יאנגון, כי כאן קצב החיים זורם במהירות אחרת.
ברגע שנכנסים לתחנה, מוצאים זקן יושב ליד משקל ישן ששומר על החריץ שלו מטבעות, אם כי אלה נעלמו לפני שנים מחיי היומיום הבורמזיים.
התחנה המרכזית של יאנגון
מישהו שוקל את עצמו, אבל מה שהוא באמת רוצה לדעת זה מה צופן לו העתיד, כי המאזן, עם כל מטבע, מוציא פיסת נייר עם חיזוי המותנה במזל גלגל המזלות.
השמש זורחת ללא תשובה ביאנגון טרופי. היום יכול להביא רק חדשות טובות.
תחנה קולוניאלית של גגות בורמזים
היו אנגלים אלה שבגלל קשייהם בהגייתו, שינו את שמו של יאנגון לרנגון. עשרות שנים מאוחר יותר, ב 1877 , הם בנו את תחנת הרכבת המרכזית של רנגון. מכאן הם יוצאים יותר מ-5,000 קילומטרים של כבישים באנגלית ישנים המחברים את יאנגון עם אזורי המרכז, הצפון, המזרח והחוף של המדינה.
נסיעה ברכבת במיאנמר היא, למי שיש זמן, הדרך הטובה ביותר להכיר ארץ שעדיין נפתחת לתיירות ובהם, בחלק גדול מהשטח, הם אפילו לא יודעים מה זה.
הרכבת עוברת שדות בהם מגדלים פלפלים חריפים, מנגו, ג'ינג'ר, תירס או בוטנים; הרים נכבשה לחלוטין על ידי צמחיית הג'ונגל; ויאדוקטים מפחידים כמו זה של ** Gokteik **, שמאז 1900 מתנשא 100 מטר מעל הג'ונגל...
נופים נועדו להתאהב, אבל מי שגונב את ליבך הם הנוסעים והאנשים שמברכים מאותם מקומות שצועדים לנגד עיניך לכמה שניות בלבד, אך חרוטים לנצח בזיכרון שלך.
אל תצפה למצוא תחנות כמו אלה שאתה רגיל אליהן
התחנה המרכזית נהרסה על ידי הבריטים עצמם ב-1943, כאשר הם ברחו מהעיר לפני הגעתם הקרובה של החיילים היפנים. כמה שנים לאחר תום מלחמת העולם השנייה, בשנת 1948, מיאנמר השיגה את עצמאותה מהאימפריה הבריטית. בשנת 1954 נפתחה תחנה מרכזית של יאנגון, כיפותיה מציגות את התהילה הבורמזית של מאות השנים האחרונות.
רכבת מלאת חיים
לאחר חציית הגשר המוגבה המחבר את האולם המרכזי של התחנה עם הפסים, יורדים אל פלטפורמה רעועה שבה אף אחד לא מכבד שום סוג של אות. אנשים חוצים את הפסים מבלי להסתכל אפילו לצדדים, מתוך ידיעה שהרכבת הבורמזית נעה במהירות שמאפשרת לעשן את אחת מהצ'ירוטים המפורסמים של אגם אינלה לפני שנדרסים, גם אם רואים אותה במרחק של 200 מטר.
סוף סוף מישהו שורק ו שיירת מכוניות כחולות רעועה וסדוקה הוא עושה את כניסתו, באי רצון, לתחנה. לאחר מכן, אנשים מתחילים להופיע מכל מקום. אנשים שנראו כאילו לא על הרציף, אבל עכשיו ממלאים כמעט את כל קרונות הרכבת.
עוד שריקה, ו רעשן עז מעביר תחושת מהירות. אולם ילד דווש על אופניו לידך ותוך מספר שניות הוא עוקף את השיירה ונעלם מעיניך. לאט, הרכבת יוצאת ממרכז יאנגון, אותה עיר שצומחת בלי לשאול אף אחד או להסתכל לאחור. עיר שבה חלק גדול מ 7 מיליון האנשים שלה ראו בוצי, ב שיטפונות טרופיים, תקוותיהם לחיים טובים יותר על ידי עזיבת הכפר.
היעדר זכוכית ומשקופים ריקים הם המיזוג הטוב ביותר
לחלונות אין זכוכית ויחד עם המסגרות הריקות של דלתות הגישה לקרונות, הן מהוות את מעגל המיזוג הארכאי, אך היעיל, של הרכבת. החום בחוץ בדרך כלל לח וכבד, אבל נראה שהוא לא משפיע על הרבה ספקים משתלטים על המעברים לאורך כל הדרך.
אישה נושאת, על ראשה, מגש מלא ביצי שליו. אחר מוכר מנגו ירוק עם רוטב חריף ואננס טרי חתוך , וזה שמעבר תפוחים והגרלה ילד מציע את התרכובת הממכרת שכל כך הרבה בורמזים לועסים: חתיכת אגוז ארקה, מעורבב עם טבק ומשחה מוזרה על בסיס ליים, הכל עטוף בעלה של טל. בנוסף להפיכת הפה שלך לאדום לחלוטין, נראה שהוא משאיר אותך ער.
עם זאת, עם כל כך הרבה תנועה וצבע, אין צורך ללעוס שום דבר בשבילו החושים שלך נשארים ערניים וסופגים את כל הגירויים החדשים האלה. האנשים באוטו קונים, מחייכים אליך, מפטפטים, עולים, יורדים, מוציאים את הראש מהדלתות והחלונות כדי להתקרר. העברה שמביאה אושר והרגשה של להיות בעולם שונה לחלוטין משלך. אחרי הכל, זו הסיבה שאנחנו נוסעים.
מסע לשום מקום. טיול בלתי נשכח
הרכבת המעגלית, באמת, זה לא מוביל אותך לשום מקום. בסיור שלו ב כמעט שלוש שעות ו-37 עצירות, אתה עובר מהבניינים של מרכז העיר יאנגון לעיירות הפחונים הרבות שמקיפות אותו, עובר דרך כמה שדות חקלאיים, שדה התעופה הבינלאומי ו כמה שווקים שופעי חיים.
החיים בעונות נראים הרבה ככה
בין האחרונים בולט דניינגון. עד לפני שנתיים, שוק דניינגון היה כאוס עצום של דוכנים המחוברים למסילת הרכבת. אנשים מהכפר נהגו להגיע אליו מ-4 לפנות בוקר כדי למכור את הפירות והירקות שלהם. הממשלה החליטה לשפר את תנאיהם ו בנה כמה האנגרים ענקיים במרחק של כ-200 מטר מפסי הרכבת. הרעיון היה ליצור בהם את השוק הסיטונאי הגדול ביותר של פירות וירקות בארץ.
ובכן, במשך שנתיים או שלוש, המוכרים התעלמו מההצעה. בסוף, הם היו מעוניינים להיות ליד הפסים, כי שם הייתה התנועה.
בכל פעם שהרכבת עצרה בדניינגון, המחזה לא ממצמץ. גברים ונשים הרימו והורידו שקים ענקיים לרכבת כאילו היו נוצות. אמנם היו מאות אנשים - ועמוסים בחבילות! - אלה שנעו בו-זמנית, נראה היה שכל אחד מכיר את דרכו המילימטרית בשבילים בלתי נראים שהתחקו באוויר הבורמזי הכבד. אף אחד לא התנגש זה בזה או צעק בריקוד המתואם בצורה מושלמת עם אווירה רומנטית כפרית השייכת לתקופה אחרת שבה העולם היה פשוט יותר.
סוף כל סוף, הממשלה אילצה את הספקים לעבור להאנגרים החדשים, והריקוד איבד חלק גדול מהמשתתפים בו.
כשהרכבת נכנסת לתחנה המרכזית של יאנגון, נראה שאתה מתעורר מחלום. חלום שעברת בו ארץ חייכנית, ארכאית, צנועה, שבה שמש עוצמתית סימנה את קצב החיים. ועשית את זה בלי חיפזון, על סיפון רכבת שתרצה לשחזר את קטר הקיטור שלה כדי לצעוק בקול רם לעולם המודרני וחסר הרחמים, כי לא רוצה להיעלם. וזהו זה איתו יעזוב חלק ממהות עיר שכבר מתקשה לזכור מי היא הייתה.
הערת המחבר: העבודות להחלפת הרכבת העגולה הישנה של יאנגון ברכבת יפנית מודרנית מתבצעות ומתוכננות להסתיים בינואר 2020.
הרכבת המעגלית יאנגון תוחלף ברכבת יפנית מודרנית